Com que frequência trocar o óleo do motor? Como os japoneses fazem isso em seus carros

Com que frequência você troca o óleo do seu carro? Provavelmente como recomendado pelo fabricante. E como ele recomenda. Europeus e coreanos, como regra, uma vez a cada 15.000 km [anteriormente era uma vez a cada 20.000 km], e os japoneses – uma vez a cada 10.000 km. Mas é isso que temos feito ultimamente. E como eles se fazem no Japão?

Aqui está um exemplo de uma placa de motor original da Toyota com um motor naturalmente aspirado.

Como você pode ver, o fabricante prescreve a troca do óleo a cada 15.000 km (ou uma vez por ano). E em condições severas [o número entre colchetes] uma vez a cada 7.500 km (ou uma vez a cada seis meses, o que ocorrer primeiro).

E quais são essas condições difíceis? Com base em trechos dos sites dos fabricantes (tanto a Toyota quanto a Volkswagen concordam com isso), as condições adversas são viagens curtas (menos de 5 milhas), partidas a frio frequentes, operação em regiões com temperaturas extremamente baixas, operação frequente com carga total, caixa de teto ou reboque, estradas poeirentas, uso intensivo (por exemplo, táxi, entrega, carro patrulha), marcha lenta frequente (engarrafamentos, aquecimento longo, novamente táxis e carros patrulha), estradas empoeiradas, uso de óleo diesel com alto teor de enxofre.

Se você pensar bem, nosso país tem tudo a ver com condições operacionais adversas. É por isso que a Toyota reduz a troca de óleo e o intervalo de manutenção para 10.000 km. No entanto, raramente ouvimos ou vemos uma menção de cortar os intervalos de troca de óleo pela metade em uso pesado. Embora as regras sejam as mesmas. Ou seja, no bom sentido, a maioria dos motoristas é recomendada a trocar o óleo a cada 5.000 km.

Aliás, aqui está um trecho do ELSA (uma espécie de guia para concessionárias Volkswagen). A lista de países com estradas empoeiradas inclui Nosso país, Ucrânia, Bielorrússia, Cazaquistão e muitos outros países. Não acredito? Deixe o carro na entrada por pelo menos uma semana e você verá que camada de poeira está sobre ele.

E agora, atenção! Para motores turboalimentados, a Toyota tem uma regulamentação completamente diferente: 5.000 ou uma vez por ano em condições normais e uma vez a cada 2.500 km ou uma vez a cada seis meses em condições severas de operação.

Apenas adivinhe. Se você seguir as instruções atuais, por 150.000 km, o óleo no motor turbo de um VW será trocado 10 vezes e, se você seguir as instruções japonesas, 30 vezes. Há uma diferença? Obviamente. Nesse caso, o motor e a turbina durarão mais? Qual é o segredo da confiabilidade da Toyota? Verdadeiro, incluindo a frequência do serviço.

E mais um momento interessante. Recomenda-se trocar o filtro de óleo não a cada troca de óleo, mas a cada duas vezes.

Com motores a diesel, tudo é o mesmo, apenas nosso país, além de todos os itens acima, também pertence a um país com óleo diesel em que há alto teor de enxofre. Você pode verificar em todos os mesmos ELSA.

A Nissan no Japão também tem uma divisão em motores naturalmente aspirados e turbo. Os regulamentos são os mesmos da Toyota: uma vez a cada 10.000 km ou uma vez por ano para atmosferas e uma vez a cada 5.000 km para motores turbo em condições normais. E em condições difíceis duas vezes mais!

Honda. Uma vez a cada 15.000 km para motores naturalmente aspirados e uma vez a cada 7.500 km em condições severas. Mas este regulamento com a condição de que será usado óleo de motor de alta qualidade. Se o óleo for comum, a cada 10 e 5 mil quilômetros, respectivamente.

Os motores turbo estão novamente sujeitos a maiores requisitos de troca de óleo. Uma vez a cada 5.000 km ou uma vez a cada seis meses, independentemente das condições de operação.

Subaru tem mais fácil. É permitido trocar o óleo a cada 10.000 km ou uma vez por ano, mas a nota de rodapé diz que é melhor reduzir o intervalo para 5.000 km e semestralmente para todos os tipos de motores.

A Mitsubishi no Japão fala claramente sobre trocas de óleo a cada 5.000 km ou a cada seis meses, o que ocorrer primeiro, sem variações com os tipos de motor e condições de operação. O filtro de óleo deve ser trocado a cada 10.000 km. Não há corridas interserviços de 15.000 km, como os japoneses fizeram recentemente.

Quais são as conclusões?

Primeiro, está claro que os profissionais de marketing estão comandando o show ultimamente. Quanto menos frequentes as trocas de óleo e manutenção, menores serão os custos operacionais. E é exatamente isso que os compradores precisam, pois as leis russas são muito brandas e permitem que você não diga a verdade, como no Japão.

Ou alguém acha que o Japão tem condições de operação mais duras? Ou talvez os óleos para o mercado japonês sejam de baixa qualidade [se você realmente pensa assim, então não, os óleos lá são os mesmos de todo o mundo]. E tudo isso tendo como pano de fundo o fato de que o Japão é muito consciente do meio ambiente e, em teoria, seria recomendável trocar o óleo com menos frequência para que haja menos poluição.

Em segundo lugar, é óbvio que é necessário reduzir pela metade o intervalo de troca de óleo sob condições operacionais severas. E, recentemente, a grande maioria dos carros fica parado em engarrafamentos, ou percorre distâncias curtas, ou ocioso por um longo tempo, ou muitas vezes dá partida no frio, e assim por diante. E isso sem falar na poeira nas estradas e no enxofre no diesel.

Em terceiro lugar, os motores turbo precisam de manutenção mais frequente. A propósito, é por isso que os motores Toyota funcionam mais do que os VAG e porque, em geral, o recurso do motor diminuiu com o advento do downsizing em nossas vidas. Não só por isso, claro, mas também por isso.