2019 Porsche 911 to samochód sportowy, taki jak seria Porsche 911 992
Nowy niemiecki samochód sportowy Porsche 911 (seria 992) został oficjalnie zaprezentowany 28 listopada 2019 r. i zaliczył swoją światową premierę na Los Angeles Auto Show. W naszej recenzji Porsche 911 2019-2020 – aktualności, zdjęcia i filmy, cena i wyposażenie, dane techniczne nowego coupe 8-tej generacji Porsche 911 z indeksem fabrycznym 992. Na targach Los Angeles Auto w 2018 roku niemiecka firma pokazała tył – napęd na koła Porsche 911 Carrera S i napęd na wszystkie koła Porsche 911 Carrera 4C, w tym 3,0-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 450 koni mechanicznych, w towarzystwie nowego 8-biegowego dwusprzęgłowego „robota” PDK.
Sprzedaż nowego Porsche 911 (seria 992) rozpocznie się niedawno dopiero w połowie 2019 roku, ale koszt nowości jest już znany. Cena Porsche 911 Carrera S z napędem na tylne koła wyniesie od 7 mln 749 tys. konwencjonalnych jednostek, a Porsche 911 Carrera 4S z napędem na wszystkie koła będzie kosztować co najmniej 8 mln 199 tys. konwencjonalnych jednostek. W ciągu roku nowy niemiecki sportowy samochód z tylnym silnikiem z serii 992 zastąpi model swojego poprzednika z indeksem 991. Mamy więc wiele nowych premier: bazowe Porsche 911 Carrera, otwarta wersja Porsche 911 kabriolet, Porsche 911 Targa, mocna wersja Turbo i oczywiście torowe wersje GT nowej generacji Porsche 911 (seria 992).
Nawiasem mówiąc, różne wersje poprzedniej generacji Porsche 911 (seria 991) znalazły już dziś na świecie ponad 218 tys. nabywców, a ostateczne wycofanie się z produkcji łączny wynik może wynieść około ćwierć miliona, czyli doskonały wskaźnik dla samochodu, którego minimalny koszt to ponad 100 tysięcy euro.
A co z nowym Porsche 911 8. generacji, które otrzymało fabryczny indeks 992?
Lojalność wobec tradycji. Ponieważ jesteśmy spadkobiercami legendarnego modelu 911 firmy Porsche, produkowanego od 55 lat. Dużo najnowszych technologii i ewolucji aranżacji zewnętrznych i wewnętrznych. Nowe Porsche 911 (seria 992) to bardziej zaawansowana i nowoczesna wersja Porsche 911 (seria 991).
Projektanci postarali się nadać nowy wygląd 911, przypominający modele z lat 60-70 XX wieku. Zdalnie nowe, być może podobne do „pierwszego” Porsche 911, stało na linii montażowej w Zuffenhausen w Niemczech w 1963 roku (stworzył model wnuka Ferdinanda Porsche, Ferdinanda Porsche III i Erwina Komendy), ale po to, by ukryć przednie reflektory z pełną matrycą LED, zagłębione klamki drzwi (zasilane po komendzie czujniki widzące ręce), ogromne 20-calowe felgi z przodu i 21-calowe z tyłu z niskoprofilowymi oponami, girlandy tylnych świateł LED i para rur wydechowych, odziedziczone po aucie z samolot odrzutowy, tak się nie stało.
W każdym razie są to najnowocześniejsze interpretacje Porsche 911 ze zwiększeniem długości przedniego zwisu, co zapewnia wysokie standardy bezpieczeństwa pieszych, mocne przednie i tylne nadkola, niezależnie od rodzaju napędu (szerokość nadwozia wszystkie wersje mają teraz 1852 mm), większość zawiasowych paneli nadwozia wykonana jest z aluminium, masywniejsze zderzaki, oryginalne światło hamowania w postaci pary pionowych taśm LED.
Zaprojektowane przez twórców wnętrze nowej generacji Porsche 911 powinno również oddawać ducha legendarnego modelu sprzed 50 lat. Być może budowniczowie mają na myśli wizjer, który rozciąga się na całą szerokość przedniego panelu? Innych szczegółów z przeszłości nie znaleźliśmy.
Dane techniczne Porsche 911 (seria 992) 2019-2020.
Według wstępnych informacji, schematy zawieszenia, nowy model pozostał taki sam, jak poprzednia generacja modelu 911. Zamontowano przednie kolumny McPhersona, tył wielowahaczowy, ale oczywiście znacznie ulepszony i ulepszony kilkoma aluminiowymi elementami.
Zaprezentowane na Los Angeles Auto Show, Porsche 911 Carrera S z napędem na tylne koła i Porsche 911 Carrera 4S z napędem na wszystkie koła są napędzane 3,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym z jego poprzednika z serii Porsche 911 (991), który modele zaledwie trzy lata temu. Oczywiście mechanicy Porsche nieco zmodernizowali silnik i wprowadzili kilka zmian (kolektor wydechowy wykonany z aluminium, ulepszony układ wtryskowy, filtr cząstek stałych diesla otrzymały certyfikat WLTP) w celu podniesienia mocy z 420 do 450 koni mechanicznych.
Podstawowa ręczna skrzynia biegów z 7 biegami pozostaje w eksploatacji. Ale zamiast 7-biegowej automatycznej skrzyni biegów dostępnej dla modeli z indeksem 991, w parze z mocniejszym silnikiem nowego Porsche 911 (seria 992) współpracuje z nowym 8-biegowym PDK z robotem (wspólne opracowanie firmy Porsche i ZF). Co ciekawe, nowy gearbox mimo dużej ilości stopni w gabarytach jest jeszcze mniejszy. Powiem Wam w tajemnicy, że niewykorzystane miejsce trafi do silnika, więc niedługo zobaczymy hybrydowe Porsche 911.
Nowa generacja Porsche 911, dzięki potężnemu 450-konnemu silnikowi i nowej skrzyni biegów, stała się bardziej dynamiczna niż jej poprzednie, przestarzałe produkty. Tylne Porsche 911 Carrera rozpędza się od 0 do
100 km/h w zaledwie 3,7 sekundy, prędkość maksymalna to 308 km/h Dla tych, którzy chcą zmniejszyć przyspieszenie samochodów sportowych o kolejne 0,2 sekundy, dostępny jest pakiet Sport Chrono.