Ciekawa opcja na każdą pogodę dla SUV-ów.

16 kwietnia Na rynku opon terenowych w tym sezonie wszystko jest raczej smutne. Tak naprawdę nie ma nic, a co za tym idzie kosztuje tyle pieniędzy, że lepiej by było, gdyby tego nie było.

Tym ciekawszy jest nowy produkt firmy Maxxis – świeży terenowy model opony RAZR AT.

Z Maxisem wszystko jest jak zawsze – świetnie wygląda i jest tańszy niż znane analogi.

A co najważniejsze — ta guma jest! W końcu GoodYear Duratrac, który zyskał popularność, zniknął w otchłani problemów ekonomicznych i nie jest już do nas dostarczany, a BFGoodrich jest stosunkowo dostępny, ale ceny latają w kosmos.

A co z Razr AT z charakterystyką? Tu jeszcze nie wszystko jest jasne, guma dopiero zaczyna się sprzedawać. Sam producent z jakiegoś powodu nagle postanowił zbyt bezwstydnie wypłukać nam mózgi.

Agresywna konstrukcja ściany bocznej maksymalizuje przyczepność i odporność na przebicie

Dwuwarstwowa konstrukcja kordu zawiera podwójnie splecione włókna wzmacniające, co znacznie zwiększa wytrzymałość konstrukcji i zapewnia długą żywotność opony.

Nowe wypełniacze chemiczne w mieszance bieżnika zwiększają wytrzymałość molekularną i zapobiegają pękaniu. Przyczyniają się również do poprawy odporności na przecięcia i przebicia podczas jazdy w terenie.

Nadaje się do eksploatacji zimą w niskich temperaturach.

To jest oficjalny cytat. Ach, tylko góry są chłodniejsze od nas. Ja, jak sądzę, i ty, bardzo się denerwuje, gdy opis produktu jest pełen sloganów marketingowych i nie ma konkretów.
Nic dobrego nie można jeszcze znaleźć w przestrzeniach blogowych. W kilku filmach, które znalazłem, bardzo, bardzo niezależni recenzenci niemal z książeczki czytali entuzjastyczne teksty o tym, że „nie będzie już kompromisów między komfortem poruszania się po utwardzonych drogach, poziomem hałasu wytwarzanego przez opony i ich terenowym możliwości.”

To po prostu żenujące! Cóż, dlaczego napełniasz nasze zbiorniki tym trzeszczącym gadaniem?

Ale Maxxis robi dobre opony! Spróbujmy jeszcze wyodrębnić przynajmniej kilka przydatnych informacji.

Twierdzi się, że Razr AT w błocie zachowuje się prawie jak MT-shka.
Ciężko uwierzyć. Przez cały sezon bieżnik jest dość agresywny:

Oczywiście można pokonać coś trudniejszego niż wiejską drogą, ale to wciąż nie jest duży blok błotny.

Tutaj jest boczny ucha – jest prosty, tak.

Prawie jak starszy model RAZR MT! Podobno nie powinno być problemów z koleinowaniem, a takie koła pewnie dobrze sprawdzą się przy obniżonym ciśnieniu.

A jednak główny rysunek nie jest bardzo zabłocony.
Oto kilka ujęć z testów na śniegu:

Wyobraźmy sobie glinę zamiast śniegu i zrozummy, że na tym Maxisie nie da się daleko zajechać w naprawdę trudnym terenie. Przypuszczam, że wydajność błota jest porównywalna z tym samym Goodrich AT. Jest to całkiem odpowiednie dla operacji turystyczno-ekspedycyjnej.

Kiedy zaczęliśmy rozmawiać o śniegu, kilka słów o użytkowaniu w zimnych porach roku. Nigdy nie uwierzę, że Razr AT naprawdę zastąpi opony zimowe. Mam spore doświadczenie w „wytaczaniu” różnych AT-ników, a lód jest dla nich kategorycznie przeciwwskazany, śliski. Nie sądzę, żeby Maxisowi udało się tu dokonać jakiejś rewolucji. Ale ze względu na obecność lameli, opony te prawdopodobnie nadają się do jazdy po grząskim śniegu.

Oznacza to, że w warunkach niezbyt ostrej zimy eksploatacja jest całkiem do przyjęcia.

Teraz co do hałasu. Jest to ważny aspekt, prawie każda opona AT przy dużych prędkościach zapewnia dyskomfort akustyczny. Jeden z naszych klientów zostawił małą słowną recenzję – Razr AT jest naprawdę bardzo cichy na chodniku, a do tego jest dobrze wyważony.

Generalnie poczekamy na historie tych, którzy przejechali na tej gumie 50 tysięcy kilometrów, wtedy będzie można oceniać globalnie. Ale już teraz można wyciągnąć podstawowe wnioski: mamy przed sobą nie cudowny cud (o którym producent z jakiegoś powodu próbuje nam „opiewać”), ale całkiem wysokiej jakości, dobrą AT-shkę, która jest nadaje się zarówno do miasta, w tym poza sezonem, jak i do nieekstremalnych wycieczek po asfalcie.

Być może sam założę takie opony do jednego z aut.
Wiele akcesoriów terenowych, o których piszę, można kupić w moich sklepach internetowych: