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Une option tout temps intéressante pour les SUV.

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16 avril Tout est plut√īt triste sur le march√© des pneus hors route cette saison. Il n'y a vraiment rien, et ce qui est, co√Ľte tellement d'argent qu'il vaudrait mieux que cela n'existe pas.

Le nouveau produit de Maxxis est d'autant plus int√©ressant ‚Äď le nouveau mod√®le tout-terrain du pneu RAZR AT.

Tout est comme toujours avec Maxis ‚Äď il a fi√®re allure et est moins cher que les analogues c√©l√®bres.

Et le plus important ‚Äď ce caoutchouc l'est¬†! Apr√®s tout, GoodYear Duratrac, qui avait gagn√© en popularit√©, a disparu dans l'ab√ģme des probl√®mes √©conomiques et ne nous est plus fourni, et BFGoodrich est relativement disponible, mais les prix s'envolent dans l'espace.

Et que dire du Razr AT avec les caractéristiques? Tout n'est pas encore clair ici, le caoutchouc vient de commencer à être vendu. Le fabricant lui-même, pour une raison quelconque, a soudainement décidé de nous rincer la cervelle trop sans vergogne.

La conception agressive des flancs maximise la traction et la résistance aux crevaisons

La construction √† deux couches du c√Ęble int√®gre des fibres de renforcement √† double entrelacement, ce qui augmente consid√©rablement la r√©sistance de la structure et assure une longue dur√©e de vie du pneu.

De nouvelles charges chimiques dans le composé de la bande de roulement augmentent la résistance moléculaire et empêchent la fissuration. Ils contribuent également à améliorer la résistance aux coupures et aux crevaisons lors de la conduite hors route.

Convient pour un fonctionnement hivernal à basse température.

C'est la citation officielle. Ah-ah, seules les montagnes sont plus fra√ģches que nous. Moi, comme, je pense, et vous, √™tes tr√®s ennuy√© lorsque la description du produit est pleine de slogans marketing et pas de d√©tails.
Rien de bon ne peut encore √™tre trouv√© dans les espaces de blogs. Dans quelques vid√©os, j'ai trouv√© des critiques tr√®s, tr√®s ind√©pendants, presque du livret, lisant des textes enthousiastes sur le fait qu ‚Äė¬ęil n'y aura plus de compromis entre un mouvement confortable sur des routes pav√©es, le niveau de bruit produit par les pneus et leur tout-terrain capacit√©s. ¬Ľ

C'est juste gênant! Eh bien, pourquoi remplissez-vous nos réservoirs avec ce bavardage crépitant ?

Mais Maxxis fait de bons pneus! Essayons tout de même d'isoler au moins quelques informations utiles.

On prétend que le Razr AT dans la boue se comporte presque comme un MT-shka.
Difficile à croire. Pour toutes saisons, la bande de roulement est assez agressive :

Une option tout temps intéressante pour les SUV.

√Čvidemment, vous pouvez conqu√©rir quelque chose de plus difficile qu'une route de campagne, mais ce n'est toujours pas un gros bloc de boue.

Voici la patte lat√©rale ‚Äď c'est droit ouais.

Une option tout temps intéressante pour les SUV.

Presque comme l'ancien modèle RAZR MT! Apparemment, il ne devrait y avoir aucun problème d'orniérage, et de telles roues fonctionneront probablement bien à pression réduite.

Et pourtant le dessin principal n'est pas très boueux.
Voici quelques clichés des tests dans la neige :

Une option tout temps intéressante pour les SUV.

Imaginons de l'argile au lieu de la neige et comprenons que vous ne pouvez pas aller loin sur ce Maxis en tout-terrain vraiment dur. Je suppose que les performances dans la boue sont comparables au même Goodrich AT. Ceci est tout à fait approprié pour une opération touristique-expéditionnaire.

Une fois que nous avons commenc√© √† parler de la neige, quelques mots sur l'utilisation en saison froide. Je ne croirai jamais que le Razr AT remplacera vraiment les pneus d'hiver. J'ai beaucoup d'exp√©rience dans le ‚Äúd√©ploiement‚ÄĚ de divers AT-niks, et la glace est cat√©goriquement contre-indiqu√©e pour eux, glissante. Je ne pense pas que Maxis ait r√©ussi √† faire une sorte de r√©volution ici. Mais du fait de la pr√©sence de lamelles, ces pneus sont probablement tout √† fait adapt√©s √† la conduite sur neige fondante.

Une option tout temps intéressante pour les SUV.

Autrement dit, dans des conditions d'hiver pas trop rigoureux, le fonctionnement est tout à fait acceptable.

Maintenant en ce qui concerne le bruit. C'est un aspect important, presque tous les pneus AT √† haute vitesse offrent un inconfort acoustique. Un de nos clients a laiss√© une petite critique verbale ‚Äď Razr AT est vraiment tr√®s silencieux sur le trottoir, et il est √©galement bien √©quilibr√©.

En g√©n√©ral, nous attendrons les histoires de ceux qui parcourent 50 000 kilom√®tres sur ce caoutchouc, puis il sera possible de juger globalement. Mais les principales conclusions peuvent d√©j√† √™tre tir√©es: nous n'avons pas devant nous une merveille merveilleuse (que le fabricant essaie de nous ¬ęchanter¬Ľ pour une raison quelconque), mais une bonne AT-shka de bonne qualit√©, qui est convient aussi bien √† la ville, y compris hors saison, qu'aux trajets non extr√™mes hors asphalte.

Peut-être que je mettrai de tels pneus sur l'une des voitures pour moi-même.
De nombreux accessoires tout-terrain sur lesquels j'écris peuvent être achetés dans mes magasins en ligne :

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