Mielenkiintoinen jokasään vaihtoehto SUV-autoille.
16 huhtikuuta off-road-rengasmarkkinoilla kaikki on melko surullista tällä kaudella. Ei todellakaan ole mitään, ja se maksaa niin paljon rahaa, että olisi parempi, jos sitä ei olisi olemassa.
Sitäkin mielenkiintoisempi on Maxxisin uutuus – RAZR AT -renkaan tuore maastomalli.
Kaikki on kuten aina Maxisin kanssa – se näyttää hyvältä ja on halvempaa kuin kuuluisat analogit.
Ja mikä tärkeintä – tämä kumi on! Loppujen lopuksi suosittu GoodYear Duratrac katosi taloudellisten ongelmien kuiluun, eikä sitä enää toimiteta meille, ja BFGoodrich on suhteellisen saatavilla, mutta hinnat lentävät avaruuteen.
Entä Razr AT ominaisuuksineen? Täällä ei ole vielä kaikki selvää, kumia on juuri alettu myydä. Valmistaja itse jostain syystä päätti yhtäkkiä huuhdella aivomme liian häpeämättömästi.
Aggressiivinen sivuseinän muotoilu maksimoi pidon ja puhkaisun kestävyyden
Johdon kaksikerroksisessa rakenteessa on kaksinkertaisesti lomitettuja vahvistuskuituja, mikä lisää merkittävästi rakenteen lujuutta ja varmistaa renkaan pitkän käyttöiän.
Uudet kemialliset täyteaineet kulutuspinnassa lisäävät molekyylilujuutta ja estävät halkeilua. Ne parantavat myös leikkaus- ja puhkaisukestävyyttä maastossa ajettaessa.
Soveltuu talvikäyttöön alhaisissa lämpötiloissa.
Tämä on virallinen lainaus. Ah-ah, vain vuoret ovat viileämpiä kuin me. Minua, kuten mielestäni, ja sinua, ärsyttää suuresti, kun tuotekuvaus on täynnä markkinointisloganeja eikä mitään erityispiirteitä.
Blogitiloista ei vielä löydy mitään hyvää. Muutamasta videosta löysin, että hyvin, hyvin riippumattomat arvostelijat melkein kirjasesta lukevat innostuneita tekstejä siitä, että “päällystetyillä teillä mukavan liikkumisen, renkaiden tuottaman melutason ja niiden off-road välillä ei enää tehdä kompromisseja. kyvyt.”
Se on vain noloa! No, miksi täytät tankkimme tällä rätisevällä puheella?
Mutta Maxxis tekee hyviä renkaita! Yritetään silti eristää ainakin joitain hyödyllisiä tietoja.
Väitetään, että Razr AT käyttäytyy melkein kuin MT mudassa.
Vaikea uskoa. Joka säällä kulutuspinta on melko aggressiivinen:
Tietysti voit valloittaa jotain vaikeampaa kuin maantie, mutta tämä ei silti ole suuri mutalohko.
Tässä on sivukorvake – se on suora joo.
Melkein kuin vanhempi malli RAZR MT! Ilmeisesti urautumisongelmia ei pitäisi olla, ja tällaiset pyörät toimivat todennäköisesti hyvin alennetuilla paineilla.
Ja silti pääpiirros ei ole kovin mutainen.
Tässä kuvia lumessa tehdyistä testeistä:
Kuvitellaanpa savea lumen sijaan ja ymmärretään, että tällä Maxilla ei pääse pitkälle todella kovassa maastossa. Uskon, että mudan suorituskyky on verrattavissa samaan Goodrich AT: hen. Tämä soveltuu hyvin turisti-retkikuntaan.
Kun aloimme puhua lumesta, muutama sana kylmän vuodenajan käytöstä. En koskaan usko, että Razr AT todella korvaa talvirenkaat. Minulla on aika paljon kokemusta erilaisten AT-nikkien “ulkoilusta”, ja jää on niille kategorisesti vasta-aiheista, liukasta. En usko, että Maxis onnistui tekemään täällä jonkinlaista vallankumousta. Mutta lamellien läsnäolon vuoksi nämä renkaat ovat todennäköisesti varsin sopivia sohjossa ajamiseen.
Eli ei liian ankaran talven olosuhteissa toiminta on melko hyväksyttävää.
Mitä nyt tulee meluun. Tämä on tärkeä näkökohta, sillä melkein mikä tahansa AT-rengas suurilla nopeuksilla tuottaa akustista epämukavuutta. Yksi asiakkaistamme jätti pienen sanallisen arvion – Razr AT on todella hiljainen jalkakäytävällä ja se on myös hyvin tasapainoinen.
Yleensä odotamme tarinoita niistä, jotka ajavat 50 tuhatta kilometriä tällä kumilla, sitten on mahdollista arvioida maailmanlaajuisesti. Mutta ensisijaiset johtopäätökset voidaan tehdä jo nyt: edessämme ei ole ihmeellinen ihme (josta valmistaja yrittää jostain syystä “laulaa” meille), vaan melko laadukas, hyvä AT-shka, joka on sopii sekä kaupunkikäyttöön, myös sesongin ulkopuolella, että ei-extreemisille matkoille asfaltin ulkopuolella.
Ehkä annan itselleni tällaiset renkaat yhteen autoista.
Monia off-road-varusteita, joista kirjoitan, voi ostaa verkkokaupoistani: