Eine interessante Allwetteroption für SUVs.
16 April Auf dem Offroad-Reifenmarkt ist in dieser Saison alles ziemlich traurig. Es gibt wirklich nichts, und was ist, kostet so viel Geld, dass es besser wäre, wenn es nicht gäbe.
Umso interessanter ist die Neuheit von Maxxis – das frische All-Terrain-Modell des RAZR AT-Reifens.
Bei Maxis ist alles wie immer – es sieht gut aus und ist billiger als berühmte Analoga.
Und das Wichtigste – dieser Gummi ist es! Immerhin ist der beliebte GoodYear Duratrac im Abgrund der wirtschaftlichen Probleme verschwunden und wird nicht mehr an uns geliefert, und BFGoodrich ist relativ verfügbar, aber die Preise fliegen ins All.
Und wie sieht es beim Razr AT mit den Eigenschaften aus? Hier ist noch nicht alles klar, der Gummiverkauf hat gerade erst begonnen. Der Hersteller selbst hat aus irgendeinem Grund plötzlich beschlossen, unser Gehirn zu schamlos zu spülen.
Aggressives Seitenwanddesign maximiert Traktion und Durchstoßfestigkeit
Der zweischichtige Aufbau des Kords enthält doppelt verflochtene Verstärkungsfasern, was die Festigkeit der Struktur erheblich erhöht und eine lange Lebensdauer des Reifens gewährleistet.
Neue chemische Füllstoffe in der Laufflächenmischung erhöhen die molekulare Festigkeit und verhindern Rissbildung. Sie tragen auch zu einer verbesserten Schnitt- und Stichfestigkeit bei Fahrten im Gelände bei.
Geeignet für den Winterbetrieb bei niedrigen Temperaturen.
Dies ist das offizielle Zitat. Ah-ah, nur die Berge sind cooler als wir. Ich als, glaube ich, und Sie ärgern sich sehr, wenn die Produktbeschreibung voller Marketing-Slogans und ohne konkrete Angaben ist.
In den Blogging-Bereichen ist noch nichts Gutes zu finden. In ein paar Videos, die ich fand, lasen sehr, sehr unabhängige Rezensenten fast aus dem Booklet begeisterte Texte darüber, dass „es keine Kompromisse mehr geben wird zwischen komfortabler Fortbewegung auf befestigten Straßen, dem Geräuschpegel der Reifen und ihrem Gelände Fähigkeiten.”
Es ist einfach peinlich! Nun, warum füllst du unsere Tanks mit diesem knisternden Geschwätz?
Aber Maxxis macht gute Reifen! Versuchen wir dennoch, zumindest einige nützliche Informationen zu isolieren.
Es wird behauptet, dass sich das Razr AT im Schlamm fast wie ein MT-shka verhält.
Kaum zu glauben. Für Allwetter ist das Profil ziemlich aggressiv:
Natürlich kann man etwas Schwierigeres als eine Landstraße bezwingen, aber das ist immer noch kein großer Schlammblock.
Hier ist die Seitenlasche – sie ist gerade, ja.
Fast wie das ältere Modell RAZR MT! Anscheinend sollte es keine Probleme mit Spurrillen geben, und solche Räder werden wahrscheinlich bei reduziertem Druck gut funktionieren.
Und doch ist die Hauptzeichnung nicht sehr schlammig.
Hier einige Aufnahmen von den Tests im Schnee:
Stellen wir uns Lehm statt Schnee vor und verstehen, dass man mit diesen Maxis im wirklich harten Gelände nicht weit kommt. Ich glaube, die Schlammleistung ist mit der gleichen Goodrich AT vergleichbar. Dies ist für den touristischen Expeditionsbetrieb durchaus geeignet.
Nachdem wir angefangen haben, über Schnee zu sprechen, ein paar Worte zum Einsatz in der kalten Jahreszeit. Ich werde nie glauben, dass der Razr AT wirklich Winterreifen ersetzen wird. Ich habe ziemlich viel Erfahrung mit dem „Ausrollen” verschiedener AT-Niks, und Eis ist für sie kategorisch kontraindiziert, rutschig. Ich glaube nicht, dass Maxis es geschafft hat, hier eine Art Revolution zu machen. Aber aufgrund des Vorhandenseins von Lamellen sind diese Reifen wahrscheinlich gut geeignet, um auf matschigem Schnee zu fahren.
Das heißt, unter Bedingungen eines nicht zu strengen Winters ist der Betrieb durchaus akzeptabel.
Nun zum Geräusch. Das ist ein wichtiger Aspekt, fast jeder AT-Reifen liefert bei hohen Geschwindigkeiten akustisches Unbehagen. Einer unserer Kunden hat eine kleine mündliche Bewertung hinterlassen – Razr AT ist wirklich sehr leise auf dem Bürgersteig, und es ist auch gut ausbalanciert.
Im Allgemeinen werden wir auf die Geschichten derer warten, die 50.000 Kilometer auf diesem Gummi fahren, dann wird es möglich sein, global zu urteilen. Aber die wichtigsten Schlussfolgerungen können bereits jetzt gezogen werden: Wir haben kein wunderbares Wunderwerk vor uns (über das der Hersteller aus irgendeinem Grund versucht, uns zu „singen”), sondern ein ziemlich hochwertiges, gutes AT-shka, das ist geeignet sowohl für die Stadt, auch in der Nebensaison, als auch für nicht extreme Fahrten abseits des Asphalts.
Vielleicht werde ich selbst solche Reifen auf eines der Autos montieren.
Viele Offroad-Zubehörteile, über die ich schreibe, können in meinen Online-Shops erworben werden: