Kto wynalazł pierwsze na świecie radio samochodowe?
Teraz łatwiej spotkać samochód bez kierownicy niż bez odtwarzacza muzycznego. Co więcej, ten odtwarzacz jest napchany niesamowitą liczbą funkcji. Może odtwarzać radio FM, pliki muzyczne z karty pamięci, pendrive'a, przez bluetooth (Bluetooth) lub bezpośrednio z Internetu. Pokaż wideo, wiadomości, pogodę, nawigację i wiele więcej. Jakiekolwiek jest wymyślne urządzenie, zwyczajowo nazywamy je „MAGNITOLA”.
Jednak historia wynalezienia radia samochodowego była bardzo trudna.
Radio w aucie pojawiło się bardzo szybko, prawie z początkiem nadawania radiowego. Choć pierwsze modele były bardzo drogie, popyt na nie był po prostu pośpiechem.
W połowie lat 30. wynaleziono magnetofon szpulowy, ale w ogóle nie nadawał się do użytku w samochodzie.
Wraz z pojawieniem się płyt długogrających rozpoczął się boom na gramofony elektryczne. Oczywiście model został stworzony do montażu w samochodzie. Motorola Highway Hi-Fi 1956.
Pomimo wzmocnionej kampanii reklamowej autoplayer nie był powszechnie używany. Kruche ślady na płycie fonograficznej szybko się pogorszyły od wstrząsów.
Potem przyszła kolej na telewizory: w 1959 roku pojawiły się pierwsze samochody z wbudowanym telewizorem:
W międzyczasie jakość nagrywania i odtwarzania magnetofonów szpulowych znacznie się poprawiła, a możliwość umieszczenia magnetofonu w samochodzie zasugerowała sama. Jednak wymiana szpuli taśmy w ruchu, zwłaszcza jedną ręką, była nierealna. Potrzebne było niezwykłe rozwiązanie.
W 1964 roku niemiecka firma SABA zaproponowała ciekawe rozwiązanie: umieścić szpule taśmy magnetycznej w specjalnym pojemniku, który nazwano Sabamobil.
Specjalnie do tego kontenera z cewkami zostało wykonane radio Sabamobil TK-R12 , które miało stać się pierwszym na świecie radiem samochodowym.
Magnetofon radiowy grał w trybie mono, po dwie ścieżki z każdej strony. Średnica cewki -3 cale (7,5 cm). Prędkość odtwarzania to tylko jeden – 9,5 cm/s. Taśma była sztywno przymocowana do rolek i wynaleziono prosty autostop, aby to zatrzymać: na taśmę naklejono kawałek metalowej folii. Folia zamyka styki i zatrzymuje silnik.
Odbiornik radiowy w radiu był jednopasmowy, tylko na SW. Podczas korzystania z radia poza samochodem użyto 5 baterii 1,5 V.
W formie zamontowanej radio w aucie wyglądało tak:
W roku premiery radio kosztowało 423 DM, a w USA zostało sprzedane za 136 USD (obecnie jest to około 1400 USD). Niezbędny był również zakup wspornika do montażu w samochodzie, który kosztował 45 USD.
Kaseta Sabamobil kosztowała 14 dolarów.
Wyprodukowano również modyfikację do autobusów wycieczkowych z zewnętrznym mikrofonem.
Choć firma Philips wprowadziła swoją kasetę kompaktową rok wcześniej, nie była nawet brana pod uwagę jako konkurent – jakość nagrania nadal była bardzo niska.
Głównym konkurentem był format Track 8, który szybko podbił rynek amerykański i japoński.
Nabój Track 8 był bardziej kompaktowy i wygodny w użyciu, chociaż miał tę samą wadę – nie było przewijania.
Magnetofon Sabamobil TK-R12 produkowany był do 1968 roku. Wkłady Track 8 były liderami rynku do lat 70., przegrywając z kasetami kompaktowymi. Z kolei kompaktowe kasety zastąpiły płyty CD. Teraz w samochodach znajdują się kompleksy multimedialne, które wciąż w życiu codziennym nazywane są RADIO.
