Porsche ogłasza wyniki wyścigu 718 Cayman GT4 RS na torze Nürburgring

Prezentacja najmocniejszej wersji sportowego auta niemieckiej marki zaplanowana jest na listopad br.

Dilerzy Porsche sprzedali w Europie w 2020 roku 73 840 pojazdów, na co wpłynęły skutki pandemii koronawirusa. To tylko 5,4% mniej niż rok wcześniej. W tym roku marka powróciła do dodatniej dynamiki – w pierwszych ośmiu miesiącach (nowsze dane nie są jeszcze dostępne) klienci kupili 47 295 aut, czyli o 4,1% więcej niż w okresie styczeń-sierpień ubiegłego roku.

W tym samym czasie Porsche 718 Cayman / Boxter nadal spada na rynku starego świata. Tak więc w ciągu ostatniego roku model sprzedał się w 6663 egzemplarzach, czyli o 10% mniej niż w 2019 roku. A w tym roku samochód sportowy nadal ma „minus”: w okresie styczeń-sierpień sprzedano 4068 aut, czyli o 11% mniej niż w pierwszych ośmiu miesiącach 2020 roku.

Rodzina samochodów sportowych niemieckiej marki wkrótce się powiększy: Porsche planuje wprowadzić w listopadzie nową modyfikację auta sportowego – 718 Cayman GT4 RS. Ta wersja będzie pierwszym Porsche z centralnie umieszczonym silnikiem z prefiksem RS w nazwie. Taki samochód będzie miał masę mniejszą od „zwykłego” 718 Cayman, co wpłynie na osiągi dynamiczne.

Wizualnie wersję RS samochodu sportowego można odróżnić parą wlotów powietrza zintegrowanych z maską, aerodynamicznym zestawem nadwozia, ponadto rufa została wyposażona w większe tylne skrzydło. Samochód, który ukończył Nürburgring Nordschleife otrzymał opony Michelin Pilot Sport Cup 2 R (które będą dostępne jako opcja) oraz wyścigowe siedzenie.

Obecne coupe Porsche 718 Cayman GT4 jest wyposażone w 4,0-litrowy wolnossący sześciocylindrowy silnik o mocy 420 KM. Wcześniej oferowano mu tylko ręczną skrzynię biegów w parze, później do linii skrzyń biegów dołączył „robot” PDK.

Nie ma jeszcze oficjalnych informacji o „faszerowaniu” Porsche 718 Cayman GT4 RS. Na razie wiadomo tylko, że silnik będzie zauważalnie wyprofilowany, możliwe, że moc wzrośnie do 500-510 KM. Zestaw do tego silnika będzie oferował zautomatyzowaną skrzynię biegów. Nie ma jeszcze innych szczegółów, ale znane są wyniki wyścigu Nurburgring Nordschleife.

W wyścigu wziął udział tester fabryczny Jörg Bergmeister. Kolarz pokonał okrąg o długości 20,832 km w 7 minut i 9,3 sekundy. W tym samym czasie czas „starego” krótkiego okrążenia (jego długość to 20,6 km) wyniósł 7 minut i 4,511 sekundy (to solidne 23,6 sekundy mniej niż w bazowej wersji sportowego Caymana GT4). Teraz rekord Nurburgringu nadal utrzymuje inny model marki – Porsche 911 GT2 RS, jego „stary” czas okrążenia to 6 minut 38,84 sekundy.

Przypomnijmy, że niedawno opublikowaliśmy pierwsze zdjęcie następcy Porsche 718 Cayman, który przejdzie na trakcję elektryczną. Render został przygotowany przez projektanta hiszpańskiego wydania motor.es.