Prezentacja SUV-a Lexus LX nowej generacji

Po SUV-ie Toyota Land Cruiser generacja została zastąpiona jej odpowiednikiem premium. Co więcej, nowy Lexus LX jest prezentowany na żywo jednocześnie na trzech głównych rynkach dla modelu – w Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratach Arabskich i ostatnio (na osobnej imprezie w Moskwie). Przecież przez ponad 25 lat produkcji modelu LX ponad 10% nakładu (51 tys. z 500 tys.) zostało sprzedane na obecnym rynku. Zdjęcia z imprezy dodamy później, ale na razie pierwsze informacje o aucie.

Tak jak poprzednio, Lexus LX jest szeroko zunifikowany z Kruzakiem, o którym już szczegółowo rozmawialiśmy. Mają wspólną ramę, przekładnię, a nawet rozstaw osi 2850 mm, który nie zmienił się w porównaniu z poprzednią generacją. Zapisana i terenowa geometria — prześwit (225 mm), kąty wjazdu i wyjazdu. Nowe nadwozie, łącznie z panelem dachowym, jest w większości wykonane z aluminium. Rama z nadwoziem stała się lżejsza o te same 200 kg co Land Cruiser. Maksymalna średnica kół wynosi teraz nie 21, ale 22 cale.

Tak jak poprzednio, Lexus ma własną konstrukcję przodu i tyłu, a także inny kształt tylnych szyb. Jednak teraz zmieniono również kształt nadwozia: jeśli Land Cruiser ma prawie pionowe piąte drzwi, to Lexus ma tylne słupki i szyby zamontowane pod kątem. Reflektory LED są teraz wyposażone w system adaptacyjnego sterowania BladeScan AHS, który jest już znany z modeli pasażerskich marki: dwa obrotowe lusterka pozwoliły zwiększyć dokładność i szybkość adaptacji wiązki światła.

Wnętrze Lexusa jest oryginalne i różni się od wnętrza dawcy Toyoty. Ale koncepcja z dwoma ekranami pośrodku przedniego panelu bardzo przypomina Infiniti. Górny ekran o przekątnej 12,3 cala odpowiada za system multimedialny, ustawienia samochodu oraz nawigator. A dolny siedmiocalowy wyświetlacz steruje klimatyzacją i trybami jazdy (w tym terenowym).

Oczywiście Lexus LX ma wszechstronne kamery. A elektroniczny system Multi-Terrain Monitor może wyświetlić na ekranie nagrany obraz tego, co znajduje się teraz pod dziobem i rufą maszyny. System uruchamiania silnika linii papilarnych, który znajduje się wśród opcji Land Cruisera, znajduje się tutaj w podstawowym wyposażeniu. System audio Marka Levinsona ma 25 głośników.

Na szczycie oferty znajduje się teraz wersja VIP z czterema siedzeniami. W tylnym rzędzie znajdują się dwa oddzielne siedzenia z indywidualną regulacją, których oparcia można złożyć pod kątem do 48 stopni. Jeśli złożysz prawe przednie siedzenie, odległość między rzędami wyniesie 1100 mm, a prawy pasażer ma również wysuwany podnóżek. Również w kabinie VIP znajduje się ekran dotykowy w środkowym podłokietniku, ekrany systemu medialnego oraz dodatkowe kanały powietrzne na suficie.

Podobnie jak Land Cruiser, Lexus LX stracił silniki V8 i zyskał nową generację silników biturbo V6. Lexus LX 500d jest wyposażony w 3,3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 300 KM. i 700 Nm przeciwko 272 KM i 650 Nm dla poprzedniej jednostki 4.5. A benzynowy Lexus LX 600 ma silnik V6 3.4 o mocy 415 KM. i 650 Nm zamiast 367 KM i 530 Nm dla starego zasysanego. Skrzynia biegów jest dziesięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Tak jak poprzednio, Lexus LX ma zawieszenie hydrauliczne, które może zmieniać wysokość nadwozia, chociaż prześwit jest stały, ponieważ koncepcja podwozia z ciągłą tylną osią na czterech drążkach nie uległa zmianie. Zwiększono prędkość podnoszenia i opuszczania nadwozia, adaptacyjne amortyzatory są teraz montowane nie tylko z tyłu, ale także z przodu. Skok odbicia zawieszenia zwiększony o 20 mm do 145 mm. Wersja F Sport – z sztywniejszym zawieszeniem i tylnym samoblokującym mechanizmem różnicowym Torsen.

Wersja F Sport

Nowy Lexus LX trafi do sprzedaży za kilka miesięcy i będzie znacznie droższy od poprzedniego modelu, który w cenniku kosztuje obecnie co najmniej 7,9 mln sztuk warunkowych.