A picape elétrica Chevrolet Silverado EV é revelada

Esta é a principal prévia automotiva da CES-2022 em Las Vegas. Com o Chevrolet Silverado EV, a GM vai competir com a picape elétrica Ford F-150 Lightning. Porém, tardiamente. Se a Ford promete lançar o relâmpago nesta primavera, a GM só entrará nesse mercado no final de 2023. No entanto, a picape Chevrolet Silverado EV já está totalmente em produção e muitas especificações já foram anunciadas.

Se a Ford construiu sua caminhonete elétrica em torno do modelo F-150 padrão (chassis, chassis, cabine, etc.), a GM seguiu o outro caminho. O novo Silverado EV não tem nada a ver com o Silverado regular. Na verdade, trata-se de uma picape GMC Hummer EV redesenhada e simplificada, que só entrou na linha de montagem no final do ano passado. Essas máquinas usam a mesma plataforma Ultium e o mesmo corpo da Crew Cab (não haverá outras opções).

Não existe um quadro tradicional, o suporte principal é o quadro da bateria de tração localizado entre os eixos, ao qual são fixados poderosos quadros dianteiros e traseiros. A suspensão é completamente independente, por uma taxa – pneumática, capaz de alterar a distância ao solo em 100 mm. Outra opção é um chassi totalmente controlado. Mas o modo lateral Crab Walk e o modo Extreme Extract (com 404 mm de distância ao solo) permanecerão como recursos Hummer: eles não devem estar em uma picape Chevrolet.

Chevrolet Silverado EV WT

No geral, enquanto o Hummer é voltado principalmente para os ricos, o Silverado EV é voltado principalmente para o mercado corporativo. Por isso, a versão básica do WT (Work Truck) tem para-choques pretos, aros de aço e estofamento liso. Mas mesmo essa picape “na base” é equipada com tração nas quatro rodas com dois motores elétricos que produzem 517 cv e 834 Nm.

A versão de maior prestígio do RST terá 673 cv e 1.057 Nm, e com o pacote opcional Wide Open Watts Mode será capaz de atingir 97 km/h em menos de 4,5 segundos. Uma modificação off-road do Trail Boss aparecerá mais tarde, embora ainda não haja detalhes sobre isso e apenas uma imagem tenha sido publicada. Mas versões de três motores de ponta mais extremas, como o Hammer, não estarão nesta programação.

Chevrolet Silverado EV Trail Boss

A bateria de tração Ultium deve durar 400 milhas (644 km) para ambas as versões. Embora este seja um número preliminar, a Ford promete não mais do que 480 km para sua picape elétrica. O carregador DC suporta até 350 kW, portanto também estará na versão básica “de trabalho”. Os compradores de picapes elétricas terão acesso a uma rede de 100.000 estações de carregamento Ultium Charge 360 ​​nos EUA e Canadá.

Todo Chevrolet Silverado EV possui um espaçoso bagageiro dianteiro eTrunk com soleira baixa e plataforma principal de carga de 1,8 m. E para o transporte de veículos longos, você pode encomendar o Multi-Flex Midgate, que é uma divisória conversível entre o compartimento de passageiros e o compartimento de carga. Permite abaixar a janela traseira, abrir a escotilha atrás do encosto do sofá traseiro (a capa é dividida na mesma proporção de 60:40 que o próprio sofá) ou toda a divisória (com o vidro removido) se dobra completamente no táxi. Neste último caso, o comprimento resultante do espaço de carga será de 2,7 m.

Outra opção é a porta traseira Multi-Flex: uma porta traseira elétrica com suporte integrado. A caixa pode ser equipada com tomadas para conectar aparelhos elétricos com potência total de até 10,2 kW. Você também pode carregar outro Silverado EV. A caminhonete tem uma capacidade de carga de apenas 590 kg, mas um peso rebocável de 4,5 toneladas, e mais tarde haverá um pacote Max Tow que permite transportar reboques de nove toneladas.

Todas as versões do Silverado elétrico terão um display de instrumentos de 11 polegadas. O monitor do sistema multimídia na versão RST tem uma diagonal de 17 polegadas, mas a versão WT “funcional” tem uma tela mais modesta. A própria multimídia possui um novo shell Ultifi baseado no sistema operacional Linux. Uma tela de projeção de 14 polegadas, teto de vidro (sem teto solar) e piloto automático Super Cruise para condução em rodovias com as mãos livres estão disponíveis (há 322.000 quilômetros de estradas aprovadas para este sistema nos EUA e Canadá até o momento).

As picapes Chevrolet Silverado EV serão construídas na mesma fábrica da Factory Zero, perto de Detroit, onde os novos Hummers são fabricados. A aceitação de inscrições com um depósito de $ 100 já está aberta. Mas a GM não começará a aceitar pedidos completos com especificações de configuração até a primavera de 2023, com o Work Truck básico disponível primeiro por US $ 39.900. A caminhonete elétrica da Ford é um pouco mais cara, pelo menos US$ 39.974.

Após o outono de 2023, o “cobiçado” RST First Edition estará disponível para pedido com uma gama completa de opções e rodas de 24 polegadas. Para tal conclusão, eles pedirão 105.000 dólares. Um GMC Hummer EV correspondente agora custa entre US$ 80.000 e US$ 110.000. E em breve uma terceira picape elétrica aparecerá nesta família – a GMC Sierra EV.