Como aumentar o crossover crossover

À nossa frente estão esperando longos meses de inverno, que podem se tornar um verdadeiro teste para nós e nosso carro. A presença de tração nas quatro rodas e alta distância ao solo não garante ao proprietário do crossover que ele possa sair de qualquer situação, nem mesmo a mais difícil.

Imagine uma imagem típica. Saia de casa, encontre seu carro bloqueado – os serviços públicos jogaram neve em direção aos carros estacionados, cortando-os efetivamente da estrada. Suas ações?

Claro, o primeiro passo é tentar limpar a neve ao redor do carro o máximo possível, pelo menos apenas espalhá-la com os pés. E agora, após um pequeno exercício matinal, você entra no carro, liga o “drive”, mas o carro se recusa a ir – o ícone do sistema de estabilização pisca na tela. Empurre o gás para o chão, mas nada acontece. Todos, chegaram!

A primeira maneira de aumentar a capacidade de cross-country do carro é desligar o sistema eletrônico de estabilização dinâmica ESC. O fato é que o sistema ESC percebe o deslizamento das rodas como uma situação anormal, reduzindo o fornecimento de combustível ao motor e freando seletivamente as rodas. Isso é feito para evitar que o carro derrape em estradas escorregadias. Mas se a cobertura de neve for rasa, escorregar pode ser útil: as rodas giratórias espalharão a neve e “cavarão” na superfície com aderência normal.

Portanto, desligue o botão ESC, mude a transmissão automática para o modo manual e abasteça com cuidado, aumentando a rotação do motor para não mais de 3000 rpm. Muito provavelmente, em algum momento, as rodas vão engatar e o carro vai pular para fora da armadilha de neve.

Se houver uma função “LOCK” no modo de transmissão do seu carro, como o KIA Sportage e o KIA Sorento, antes de começar a se mover, você deve pressionar a tecla mágica localizada na alavanca de controle da caixa de câmbio. Neste caso, o torque será distribuído entre os eixos dianteiro e traseiro na proporção de 50/50.

Por que um modo separado é necessário? No modo automático (AUTO), a parte principal do torque recai sobre o eixo dianteiro, o traseiro é conectado de vez em quando quando as rodas dianteiras escorregam – conforme a eletrônica decide. E no modo LOCK, o motor gira imediatamente e constantemente as quatro rodas. O sistema de tração integral Dynamax AWD faz tudo para você. Experimente e você entenderá que não foi em vão que você pagou mais por uma modificação da tração nas quatro rodas. Esta é a beleza dos crossovers com AWD – em condições normais, é um carro moderno e confortável, mas com o toque de um botão no KIA você pode despertar a “superpotência” que os duros rallys off-road têm.

A propósito, se você esquecer de desligar o modo de bloqueio da transmissão com tração nas quatro rodas (e é projetado exclusivamente para condução off-road), depois de atingir uma certa velocidade, a mudança para o modo AUTO ocorrerá automaticamente.

Mas quando você desacelera, o modo LOCK liga novamente, então não se esqueça de mudar para outro modo ao sair da estrada, porque em uma estrada plana e seca, dirigir com tração nas quatro rodas travada é prejudicial aos componentes da transmissão!

Outra maneira fácil de aumentar a permeabilidade do crossover é mover ativamente o volante. Este método é adequado quando o carro está derrapando na neve. Gire o volante, sinta em qual posição as rodas terão a melhor aderência.

O método a seguir é adequado para quem tem um compressor em seu carro para inflar as rodas. Muitas vezes, um carro simplesmente não tem as propriedades de aderência dos pneus com a superfície – pode ser lama, areia ou neve dura.

Para aumentar as propriedades de aderência dos pneus, é necessário aumentar a área de contato da roda com a superfície. Isso pode ser feito reduzindo a pressão dos pneus para cerca de 1 – 1,3 atmosferas. Se você está acostumado a monitorar a pressão dos pneus por conta própria e sabe como manusear um manômetro e um compressor, sinta-se à vontade para esvaziar os pneus. Você ficará surpreso com o quanto o crossover se tornará mais aceitável em pneus rebaixados!

Mas esse método de aumentar a permeabilidade tem várias contra-indicações. O primeiro são os pneus de baixo perfil, nos quais uma diminuição da pressão pode levar a uma rápida desmontagem da roda. Em segundo lugar, é melhor dirigir com pneus furados em linha reta, pelo menos sem manobras bruscas. Eles baixaram os pneus, dirigiram pelo local da “emboscada”, encheram os pneus de volta.

Quais são algumas maneiras de melhorar o desempenho do seu carro? Compartilhe suas versões nos comentários!