Land Rover Defender: a referência para SUVs? Revisão detalhada de novos itens
Para ser honesto, quando a Land Rover anunciou que estava retirando o Defender da produção, minhas mãos caíram. Bem, se esta empresa recusar veículos off-road, a era da dominação total dos cruzamentos chegará em breve, e os verdadeiros “cavalos de guerra” permanecerão apenas nos museus, mas nas mãos dos fãs do autoturismo. Na verdade, não há mais de uma dúzia de modelos restantes que podem ser chamados de SUVs sem esticar.
Mas, inesperadamente, a Land Rover retornou sua lenda, embora de forma transformada.
Por que eu chamo o modelo lendário? O primeiro Defender apareceu apenas em 1990. Tarde demais para ser considerado uma lenda, não é? O fato é que, na verdade, os modelos são 40 anos mais velhos. Afinal, antes, o Defender se chamava simplesmente Land Rover. Ou seja, Land Rover é o Defender. E todos os outros modelos foram inventados depois.
Antes de falarmos sobre o que está dentro, considere o belo exterior. Abaixo está uma galeria que você pode rolar para a direita e ver de diferentes ângulos.
Você pode ver que o velho Def perdeu aquele minimalismo brutal que compunha a maior parte de seu carisma off-road. Além disso, o quadro desapareceu do design. Parece – fi – que embrulhamos outro crossover em uma embalagem de doces com o nome antigo.
Mas, vamos analisar os detalhes e entender qual ideologia os criadores investiram em sua criação.
A primeira e óbvia coisa que chama a atenção é que o novo aparelho é um produto da tecnologia digital e não lembra mais um veículo militar da Segunda Guerra Mundial. Está equipado com todas as tecnologias de conforto: sistema multimédia, climatização, volante aquecido e todos os bancos, sensores de chuva e luz, câmaras, sistemas de segurança ativos e passivos. As opções do novo modelo o levam a um nível premium de conforto, e a pergunta fica na minha cabeça: “O que essa “nave espacial” tem em comum com o “ladino” terreno da geração passada? Como ele difere de todos os outros SUVs no segmento premium?
Vou tentar responder a esta pergunta. E a resposta será: seu incrível desempenho off-road e equipamentos incríveis para viagens sérias.
Você está pensando agora: “Sim, é claro, alguns parágrafos acima eu escrevi que o carro perdeu sua estrutura, e então ele escreve sobre algum tipo de equipamento e preparação.” Sim, eu também pensei assim no início e fiz uma pergunta aos representantes da empresa. Vamos descobrir juntos.
Realmente não há moldura. Porque ela não é necessária. Os designers não ficaram parados e inventaram novas ligas e tecnologias que possibilitaram superar a estrutura do quadro em rigidez. Com qualquer suspensão do carro, todas as aberturas nas portas não mudam nem um milímetro, e o teto pode suportar um peso de até 350 kg. Você pode realmente montar uma barraca nele ou passear!
O coração do novo Defender são os modernos motores leves: um motor a gasolina de 2 litros (200 cv), um motor a diesel de 2 litros (240 cv) e para quem gosta de andar por todo o dinheiro – um motor a gasolina de 3 litros (400 hp), que acelera o gigante para centenas em impressionantes 6 segundos!
A potência dos motores é transferida para as rodas por meio de uma transmissão avançada de dupla marcha com travas de diferencial, complementada pela mais avançada tecnologia off-road Terrain Response.
O chassi recebeu uma inovadora suspensão a ar independente de todas as rodas. O Defender tem o que há de melhor em sua classe em capacidade geométrica de cross-country, distância ao solo de 29 cm e capacidade de superar obstáculos aquáticos com profundidade de 90 centímetros. Para você entender, é quando o capô está escondido debaixo d'água!
Também o interior é incrível. Percorra a galeria, deixei comentários sobre os detalhes.
Em geral, o novo Defender pode ser chamado de SUV de nova geração. Uma tentativa bem-sucedida de combinar todas as tecnologias avançadas de conforto com tecnologias avançadas de cross-country.
Como esperado, a novidade não será barata, mas sim um carro de gente rica cobrado por viagens ativas. O custo do novo Def é de cinco e meio a seis milhões de unidades convencionais. Não é o carro mais barato, mas não chega nem perto do mais caro.
O que você acha? Como?
