Leão “para”: o novo Peugeot 308 é apresentado

A Peugeot apresentou a terceira geração do hatchback 308. E esta é uma mudança qualitativa em um pequeno carro europeu. Aqui está um comercial para você, aparentemente filmado por Zack Snyder – caso contrário, não posso explicar 4:3 em 2021:

Projeto

Se na geração passada o 308 parecia calmo e até familiar, o novo carro recebeu uma aparência mais agressiva. Aqui está uma comparação das duas gerações:

Concordo, o verde parece muito mais interessante. A propósito, eles apresentaram não apenas o carro, mas também a nova placa de identificação da Peugeot:

A nova geração do Peugeot 308 aumentou muito de tamanho: 4367 × 1852 × 1444 mm contra 4253 × 1815 × 1464 mm do seu antecessor. A distância entre eixos cresceu 55 mm, chegando a 2675 mm.

Mas aqui, é claro, vale a pena cantar os elogios dos designers da empresa. Embora, eu suponha que o carro pareça feio de certos ângulos, então não há fotos no comunicado de imprensa mostrando o carro do ponto de vista de uma pessoa em pé com as pernas retas.

O showroom apresenta uma nova geração do Peugeot i-Cockpit. Há um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e uma tela de toque multimídia de 10 polegadas. O salão saiu cortado, por isso pode parecer ao espectador não iniciado que este é algum tipo de Audi:

De guloseimas modernas, surgiu o sistema de direção semi-autônoma Drive Assist 2.0, que ultrapassa automaticamente a uma velocidade de 70 a 180 km / h, mudando de faixa, ajusta a velocidade à curva, mantém-na na faixa e também avisa o motorista sobre os limites de velocidade. Há também carregadores de telefone USB tipo C e sem fio.

Ferro

308 é construído na plataforma EMP 2.

Os motores são:

• A gasolina PureTech 1.2 turbo de três cilindros com 110 cv. com. e 205 Nm. Apenas uma transmissão manual de seis velocidades está disponível aqui;
• A gasolina PureTech 1.2 turbo de três cilindros com 130 cv. com. e 230 Nm. Já existe a opção de uma “mecânica” similar ou uma “automática” de oito bandas;
• Diesel BlueHDi 1.5 produz 130 cv. com. e 300 Nm. Disponível com “mecânico” e “automático”.

Além das usuais, também existem versões híbridas:

• Híbrido 180 e-EAT8: o motor a gasolina PureTech 1.6 (150 cv, 250 Nm) é combinado com um motor elétrico integrado na transmissão automática com potência equivalente a 110 cv. com. e 320 Nm. A potência total é de 180 cv. com. e 360 ​​Nm. Esta versão recebeu uma bateria com capacidade de 12,4 kWh. Somente nele um carro é capaz de percorrer 60 km no ciclo WLTP;
• Híbrido 225 e-EAT8: motor a gasolina PureTech 1.6 (já há mais potência – 180 cv, mas o torque é o mesmo 250 Nm) é emparelhado com o mesmo motor elétrico integrado ao “automático”. A potência total já é de 225 cv. com. e 320 Nm de torque. Com uma bateria semelhante, um carro sem ligar o motor de combustão interna percorrerá 59 km.

Existem três opções para carregar baterias de 12,4 kWh:

• Wall Box de marca com uma corrente de 32 A. Recarrega completamente a carga em cerca de duas horas;
• Uma tomada reforçada de 16 A recarrega a bateria em quase quatro horas;
• Uma tomada padrão de 8A levará mais de sete horas para recarregar uma bateria de viagem.

Acesso

O Peugeot 308 começará a ser montado no segundo semestre do ano na cidade de Mulhouse, no nordeste da França. Os preços serão anunciados mais perto do lançamento.

Mas, recentemente, é improvável que o hatchback chegue: a montagem local não é fornecida, e é por isso que a geração anterior do Peugeot 308 não é vendida desde 2018 – era muito caro em comparação com os concorrentes que foram montados recentemente.