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Novo hot hatch Toyota GR Corolla: tração nas quatro rodas e “mecânica”

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Há muito que o Toyota Corolla não é tão feroz! A última versão “carregada" do Corolla TS com motor 1.8 compressor (224 cv) foi retirada da linha em 2006 e, desde então, não houve modificações poderosas e rápidas na linha. Mas há alguns anos, a direção da Toyota decidiu voltar à produção de carros com motorista e incendiários. O carro esportivo GR Supra e o hot hatch GR Yaris já apareceram. É verdade que o Yaris “quente” é vendido principalmente no Japão e na Europa, e o novo hatchback Toyota GR Corolla está sendo preparado principalmente para os Estados Unidos. Até a estreia do carro aconteceu na Califórnia.

Novo hot hatch Toyota GR Corolla: tração nas quatro rodas e "mecânica"

Desta vez, eles não projetaram uma carroceria exclusiva de três portas, como fizeram com o GR Yaris. O "quente" Toyota GR Corolla manteve o corpo padrão de cinco portas e um interior completo. Mas o design ainda está adaptado. No interesse da redução de peso, o capô e as portas dianteiras são feitos de alumínio, enquanto o painel do teto é feito de fibra de carbono reforçada. Extensão dos pára-lamas dianteiros 20mm, pára-lamas traseiros 30mm. Amplificadores adicionais são instalados entre os suportes da suspensão traseira, no túnel central e sob o tanque de gasolina.

Novo hot hatch Toyota GR Corolla: tração nas quatro rodas e "mecânica"

Todo o equipamento é retirado do modelo mais jovem GR Yaris, mas, novamente, de forma adaptada. O motor turbo G16E-GTS de três cilindros e 1,6 litros com injeção combinada de combustível encontrou um novo sistema de escape e sua potência aumentou de 272 para 304 cv, embora o torque permaneça o mesmo (370 Nm). A única caixa de câmbio é uma "mecânica" iMT de seis velocidades com a função de ajustar automaticamente a velocidade do virabrequim ao trocar as marchas. Na América, eles adoram esses carros "carregados" apenas com transmissão manual – o Honda Civic não vai deixar você mentir.

Novo hot hatch Toyota GR Corolla: tração nas quatro rodas e "mecânica"

A transmissão de tração nas quatro rodas do GR-Four também foi emprestada do Yaris. A embreagem do eixo traseiro sempre funciona com pré-carga, existem três modos e podem ser selecionados separadamente das principais predefinições de pilotagem. Jogando com o grau de travamento da embreagem e freios padrão, a eletrônica pode transferir 40%, 50% ou 70% da tração para o eixo traseiro. Por um custo adicional, é oferecido um pacote Performance, que inclui diferenciais de travamento automático Torsen dianteiros e traseiros.

O chassi tem a configuração padrão do Corolla: McPherson na frente e braços duplos independentes na traseira. Mas todos os elementos elásticos são novos, o trilho dianteiro foi ampliado em 60 mm (até 1590 mm), o trilho traseiro foi ampliado em 85 mm (até 1620 mm). Freios dianteiros – com mecanismos de quatro pistões, os de dois pistões são instalados nas rodas traseiras. O carro foi ajustado não apenas para pistas de asfalto, mas também para estradas de terra e neve – GR Corolla deve se sentir confiante no modo de rally.

Além da edição Core padrão (carro vermelho nas fotos), é oferecido um pacote Circuit Edition (carro cinza). Ele inclui um painel de teto mais rígido, um capô com aberturas adicionais, um spoiler traseiro maior, hardware atualizado e um botão de câmbio autografado pelo CEO Akio Toyoda.

Novo hot hatch Toyota GR Corolla: tração nas quatro rodas e "mecânica"

O Toyota GR Corolla possui freio de estacionamento mecânico, enquanto as versões civis já mudaram para um sistema eletromecânico. Mas, em vez de medidores analógicos (como o poderoso Yaris), o novo hot hatch é o primeiro da família a ter um painel de instrumentos totalmente virtual em uma tela de 12,3 polegadas. O equipamento inclui bancos dianteiros e volante aquecidos, climatização de duas zonas, sistema multimédia e um conjunto de assistentes eletrónicos Safety Sense. A tara do Corolla "quente" é de 1475 kg, mas a empresa não fornece características dinâmicas. O cinco portas deve ser um pouco mais lento que o GR Yaris, que chega a 100 km/h em 5,5 segundos e tem velocidade máxima de 230 km/h.

Novo hot hatch Toyota GR Corolla: tração nas quatro rodas e "mecânica"

Versões do GR serão produzidas separadamente dos hatchbacks civis, na fábrica de Motomachi, que também produz hatchbacks GR Yaris e carros esportivos Lexus LC. O Toyota GR Corolla estará à venda no segundo semestre deste ano e, além da América, onde o Volkswagen Golf R com tração nas quatro rodas será o principal concorrente, apenas o Japão foi confirmado até agora.

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