Lexus está preparando um supercarro elétrico: 700 km com uma única carga e dois segundos para 100 km/h

Tire crianças, petroleiros, burocratas e filhos de burocratas longe das telas: a Lexus abandonará completamente os motores de combustão interna e se tornará uma marca puramente elétrica. É verdade que isso acontecerá apenas em 2035. Embora até 2030 todos os modelos com motores de combustão interna sejam retirados dos mercados mais avançados: EUA, Europa e China.

Mas o supercarro aparecerá novamente na programação. Ele foi exibido na grande apresentação da Toyota em Tóquio e foi nomeado como o sucessor do modelo LFA. Embora este seja um carro conceito e nem tenha nome próprio, apenas um modelo prateado e alguns vídeos de computador foram mostrados ao mundo. A Toyota disse que o desenvolvimento se baseará nas lições aprendidas com o modelo LFA e que o supercarro elétrico provavelmente terá baterias de combustível sólido que não têm medo de superaquecimento. O tempo de aceleração prometido para centenas é de pouco mais de dois segundos, e a reserva de marcha se aproximará de 700 km.

É uma grande afirmação, embora os veículos elétricos da Rimac sejam capazes de acelerar dessa maneira agora, não em 2030. Sim, e a Tesla promete que o roadster de segunda geração poderá aproximar o resultado não duas vezes, mas duas vezes o segundo para “centenas”. No entanto, lembre-se de que o Lexus LFA original não foi construído para recordes de aceleração, mas como o espírito por excelência do automobilismo vintage: uma obra-prima da pista com motor dianteiro, V10 naturalmente aspirado, tração traseira e estilo de direção. Akio Toyoda prometeu que manteria o “molho secreto” para o herdeiro elétrico.

A julgar pela aparência, será algo no espírito do retrofuturismo, porque o perfil e o layout do carro elétrico parecem não apenas clássicos, mas também hiperclássicos – especialmente Lexus lembra não LFA, nem Supra ou Toyota 2000 GT, mas carros Wiesmann.

A propósito, lembre-se de que ele não possui um pino de assinatura ou uma grelha de ampulheta. Uma chave importante para a futura transformação do estilo. Embora os outros três Lexus elétricos apresentados em Tóquio tenham uma grade do radiador, embora de forma significativamente modificada.

O carro elétrico mais serial é o Lexus RZ. Desde o início, não apresentou surpresas, sendo na verdade uma versão redesenhada do crossover elétrico Toyota bZ4X, mas agora o design foi quase completamente desclassificado e o nome da versão de produção foi tornado público: RZ 450e.

É claro que, após o crossover de cinco lugares, também haverá um grande Lexus elétrico de sete lugares, que também foi mostrado na apresentação em Tóquio como o SUV elétrico Lexus Electrified. Mas o sedã elétrico compacto foi uma surpresa. Primeiro, tem uma silhueta e um design muito inusitados que o fazem parecer mais um supercarro elétrico do que um crossover RZ. Em segundo lugar, sua introdução significa que a família IS terá um sucessor completamente novo no gênero de pequenos sedãs com caráter esportivo. E em terceiro lugar, em uma das fotos da empresa (está na manchete desta notícia), junto com um carro elétrico de quatro portas, você pode ver um conversível com o mesmo design frontal e uma versão de cinco portas que pode ser confundido com uma perua esportiva. Ou seja, a Lexus voltará a ter uma versão de serviço, como no início dos anos 2000,

Como resultado, após a apresentação em Tóquio, ficou claro que, dentro da empresa Toyota, a Lexus foi incumbida de uma missão pioneira de eletrificação total, enquanto a própria marca “mãe” da mesma até 2030 apoiará uma série de modelos em que apenas cerca de 35% “trens elétricos”. Embora em termos absolutos, ainda são números impressionantes: 3,5 milhões de Toyotas elétricos e 1 milhão de Lexus elétricos. Com exceção dos híbridos, que serão operados em nove anos. Vale a pena notar que a Lexus vendeu 718.000 veículos em todo o mundo em 2020.