Comprar um carro no mercado secundário exige o máximo cuidado do comprador. Caso contrário, você pode comprar um carro com um motor a gasolina com defeito. Isso implicará custos significativos desde o primeiro dia de possuir um veículo. Se você souber por que a fumaça branca sai do tubo de escape, poderá entender se vale a pena comprar esse carro e quais reparos ele pode precisar.

O que diz a fumaça da chaminé?

O diagnóstico rápido do veículo dispensa a sua desmontagem e visitas a uma oficina especializada. A aparência da fumaça do tubo de escape permite determinar com precisão as causas do mau funcionamento do carro.

O sinal mais óbvio para diagnosticar um problema são os gases de escape do motor de combustão interna.

Saída

Clubes de fumaça branca

topete azul

fumaça azul

O aparecimento de fumaça dessa cor durante o aquecimento indica que o óleo entra na câmara de combustão e mistura o lubrificante com o combustível.

A causa pode ser vedações da haste da válvula ou anéis do pistão desgastados. Por causa disso, o óleo entra nos cilindros do motor. Devido à mistura de líquidos, a fumaça azul é produzida durante a combustão.

Isso leva a um aumento no consumo de combustíveis e lubrificantes, e o motor não consegue desenvolver sua potência total.

Escape branco

Clubes de fumaça branca

Se sair fumaça branca do sistema de exaustão, isso indica um mau funcionamento da câmara de combustão. Neste ponto, o refrigerante é misturado com o combustível. As causas da fumaça branca podem ser muito diferentes:

avaria da junta da cabeça do cilindro;
a ocorrência de rachaduras na cabeça do cilindro;
corrosão da cabeça.

Em qualquer caso, é necessária uma inspeção completa do cabeçote. Se a junta for o problema, ela deve ser substituída por uma nova. Se a causa do mau funcionamento estiver no defeito do cabeçote, ele deve ser reparado ou substituído completamente.

A substituição completa da cabeça do cilindro é um procedimento muito caro.

Escape preto

Fumaça preta

Muitos motoristas se perguntam por que a fumaça preta sai do tubo de escape. Na maioria das vezes, a fumaça preta pode ser encontrada em carros com motores a diesel. Isso indica injetores sujos.

A gasolina ou o óleo diesel contém uma variedade de impurezas, que causam o entupimento do sistema de combustível. Isso acarreta uma série de consequências negativas:

aumento do consumo de combustível;
partida difícil do motor;
queda na potência da unidade de potência.

O problema é resolvido de forma simples – é necessário lavar todo o sistema de combustível, substituir os filtros e soprar os bicos.

manchas marrons

fuligem marrom

Tal como acontece com a fumaça preta, esses efeitos indicam alto consumo de óleo do motor. Neste caso, é necessário substituir os anéis, retentores da haste das válvulas ou revisar todo o motor.

Determinamos a condição do motor por velas

Em caso de mau funcionamento no sistema de combustível, é imperativo observar as velas de ignição. Esta é uma das maneiras mais fáceis de diagnosticar um motor. Graças a uma inspeção visual das velas de ignição após um longo funcionamento do motor, você pode entender o que há de errado com o carro.

Você precisa desatarraxar as velas quando o motor esfriar completamente.

Depósitos de carbono e depósitos estão completamente ausentes

Velas limpas

A saia isolante do eletrodo central é limpa e de cor marrom clara. Também não há vestígios de óleo.

Isso significa que o motor do carro está totalmente operacional e consome a quantidade ideal de combustível. Não há necessidade de adicionar óleo com frequência.

Fuligem preta aveludada

O aparecimento de tais depósitos no eletrodo central indica que o carburador não está ajustado corretamente ou o injetor está funcionando de forma intermitente.

Isso pode ser causado por um filtro de ar entupido. Deve ser substituído e o mais rápido possível.

Placa cinza claro ou branco

Fuligem em tons de branco

A formação de um revestimento desta cor indica que o motor está funcionando com uma mistura pobre de combustível e ar. As consequências podem ser as mais desfavoráveis.

Devido à alta carga, não apenas as velas de ignição superaquecem, mas também as câmaras de combustão. Se as medidas oportunas não forem tomadas para eliminar esse mau funcionamento, as válvulas de escape podem queimar. Isso implicará reparos caros no motor.

Spray vermelho

Revestimento avermelhado em velas

Um revestimento desta tonalidade indica a presença no combustível usado de uma massa de aditivos, incluindo metal. Depois de um tempo, esse revestimento pode formar uma camada condutora com uma resistência menor que a do eletrodo. Este olá para o fato de que a vela de ignição falhará.

Se você negligenciar e não eliminar o defeito em tempo hábil, prepare-se para a falha do catalisador ou do sensor de oxigênio.

A presença de vestígios de óleo na vela ou na parte rosqueada

Óleo sobre fio

A razão está na condição insatisfatória das vedações da haste da válvula. Devido a isso, o motor irá funcionar durante a partida e até que esteja totalmente aquecido.

Esse mau funcionamento em paralelo leva ao aparecimento de fumaça branco-azulada do tubo. As vedações das válvulas terão que ser substituídas, caso contrário o excesso de óleo não será superado.

Falta de saia cerâmica e destruição do eletrodo central

Saia de cerâmica destruída

Isso pode indicar tanto a instalação de uma vela de ignição defeituosa quanto o uso de combustível com baixa octanagem. Acontece que o motor está operando há muito tempo nas condições erradas. Isso leva à detonação.

Alternativamente, o eletrodo pode ter caído sob a válvula de escape. Se ele sair, o proprietário pode evitar ter que desmontar e consertar o motor. Caso contrário, ele terá que gastar muito dinheiro.

Resultados

Nem sempre é necessário realizar diagnósticos complexos de um carro para entender em que condições seu motor está. Muitas vezes, você pode passar por um exame das velas de ignição e uma inspeção da fumaça do sistema de escape. Esta ou aquela placa nas velas ou a cor dos gases de escape permitirão entender o que está acontecendo com o motor do carro, quais reparos ele pode precisar no presente ou no futuro próximo.