Novos programas estaduais para motoristas: condições, descontos e lista de carros

O Ministério da Indústria e Comércio planeja expandir os programas estaduais de empréstimos preferenciais para carros e estendê-los até o final de 2023. São prometidos descontos para carros de até 1,5 milhão de unidades convencionais e para carros elétricos de qualquer valor.

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O Ministério da Indústria e Comércio planeja retomar e expandir o efeito dos programas de empréstimos estaduais preferenciais para carros. A minuta de resolução correspondente foi publicada pela secretaria no portal do governo – o documento será realizado em audiências públicas até 4 de outubro.

De acordo com os planos dos responsáveis, muitos utentes poderão usufruir de um subsídio de crédito automóvel até ao final de 2023, enquanto o benefício será alargado a uma nova categoria de cidadãos que trabalham no setor da educação. E além de um carro clássico com motor de combustão interna no valor de até 1,5 milhão de unidades convencionais, também será possível comprar um carro elétrico de valor ilimitado com desconto. Mas apenas localizado.

Quem poderá usar o novo programa estadual para carros

Nem todos poderão comprar um carro novo no programa estadual. O acesso ao benefício está previsto para abrir para:

• pais ou tutores de pelo menos um filho menor;
• aqueles que ainda não possuem carro próprio;
• funcionários de organizações médicas do sistema estadual de saúde;
• funcionários de organizações do sistema estadual de ensino;
• motoristas que, em troca do pagamento de uma parte da entrada (trade-in), vendem seu carro, que, segundo o PTS, tem mais de seis anos e é de propriedade do mutuário há pelo menos um ano.

Quais carros podem ser descontados e em que valor

Para todos os carros novos localizados com motores a gasolina e diesel adquiridos a crédito, os compradores poderão receber um desconto de 10% do revendedor. Não deve passar mais de um ano a partir do momento do lançamento – mas problemas com drenos entupidos de revendedores definitivamente não são esperados em um futuro próximo.

Nem todos poderão comprar um carro novo no programa estadual.
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Moradores do Distrito Federal do Extremo Oriente têm direito a um desconto de 25% – é assim que o governo tenta incentivar os motoristas locais a comprar carros novos produzidos recentemente em vez de carros importados importados. Este desconto do custo do carro deve ser fornecido pelo revendedor, que receberá uma compensação do orçamento do estado. Ao mesmo tempo, os requisitos para os motoristas ao comprar são significativos: o adiantamento deve ser de pelo menos 10% do custo do modelo selecionado, até que o valor total do empréstimo seja pago, o carro deve ter seguro abrangente e o próprio carro será penhorado ao banco. No entanto, muitos motoristas, depois de saberem do desconto, fecham o empréstimo antes do previsto e se livram de pagamentos a maior.

Além disso, os compradores de carros elétricos recentemente localizados poderão contar com um desconto de 25%. Ao mesmo tempo, se antes havia um preço restritivo de 2,5 milhões de unidades convencionais, agora o custo de um carro elétrico não é limitado de forma alguma e qualquer cópia localizada pode ser comprada no programa estadual. No entanto, mais de 625 mil unidades convencionais não podem ser compensadas.

“Este movimento é uma continuação lógica da política estatal destinada a estimular a produção e a demanda por transporte de baixo carbono”, explicou recentemente Denis Manturov, Ministro da Indústria e Comércio.

Quais modelos podem ser descontados?

Para se tornar um membro do programa, os carros devem marcar 1500 pontos de localização de acordo com o Decreto do Governo nº 719 “Na confirmação da produção de produtos industriais no território do estado”.

Quanto mais profunda a localização, mais pontos a montadora ganha. Por exemplo, para a localização de soldagem e pintura da carroceria ou cabine, são atribuídos 400 e 500 pontos, respectivamente. Carimbando pelo menos 30% vale 100 pontos; pelo menos 70% – 300 pontos (excluindo ônibus). Para o uso de metal atual, incluindo alumínio, pelo menos 70% da massa corporal total recebe 200 pontos. O número máximo de pontos que podem ser obtidos na produção de automóveis de passageiros e comerciais leves é 8880.

Quanto mais profunda a localização, mais pontos a montadora ganha.
(Foto: Renault)

Para efeito de comparação, no início de 2021, de acordo com o Ministério da Indústria e Comércio, os seguintes modelos se enquadravam nesses parâmetros:

• UAZ Pickup, Profi, Patriot, Hunter, modelos 3303, 3741, 3909, 3962, 2206 e suas modificações;
• LADA 4×4, Granta, Largus, XRay, Vesta;
• GAZ Sobol, GAZelle Business, GAZelle Next;
• Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Arkana;
• Chevrolet Niva / Lada Niva;
• Kia Rio;
• Hyundai Creta, Solaris;
• Datsun On-Do, mi-Do.

Mesmo levando em conta o aumento dos preços dos carros novos recentemente em 2021, as versões de lançamento desses modelos ainda ultrapassam a qualificação de 1,5 milhão de unidades convencionais. No entanto, não será mais possível comprar configurações mais caras com desconto do estado. Concessionárias de automóveis vêm pedindo há mais de um ano o aumento do custo limite, que levaria em conta o aumento do preço dos carros, mas o Ministério da Indústria e Comércio não concorda com essa posição.

Quanto ao desconto nos veículos elétricos, os planos estão definidos até 2030. De acordo com o Ministério do Desenvolvimento Econômico, até o final de 2023, o desconto será aplicado na compra de veículos elétricos SKD, inclusive os que utilizam baterias importadas. Mais em alta: no período de 2024 a 2025, o desconto será aplicado a veículos elétricos de pequena montagem, que inclui soldagem e pintura da carroceria, ou veículos elétricos com bateria doméstica. E de 2026 a 2030, o desconto será válido para veículos elétricos sujeitos a montagem em pequena escala com presença obrigatória de bateria doméstica.

Ao mesmo tempo, nenhuma das montadoras anunciou recentemente seus planos para localizar carros elétricos. Apenas marcas premium estão envolvidas em importações. Por exemplo, ultimamente a Audi tem vendido o e-tron S, a BMW tem vendido o iX e a Mercedes planeja trazer o EQE e o EQS.

Apenas marcas premium estão importando carros elétricos para o mercado. Por exemplo, a Audi está vendendo o e-tron S.
(Foto: Audi)

Segundo fontes do Autonews.ru, há algum tempo, essas negociações com o governo de Moscou foram conduzidas pela Renault, cuja fábrica está localizada no território da capital. Foi então sobre a possível localização do eletrohatchback Renault Zoe. No entanto, ainda não foi possível chegar a um acordo sobre os termos de produção. Mais ou menos na mesma época, o Ministério da Indústria e Comércio recebeu um apelo das montadoras para facilitar o regime de carros elétricos para receber o status de “Produzidos recentemente”. Como resultado, agora o Ministério da Indústria e Comércio estabeleceu uma condição obrigatória para a celebração de um contrato especial de investimento (SPIC) com o governo. A peculiaridade de tal acordo é que os parâmetros de participação para cada signatário podem ser completamente diferentes e levar em consideração vários acordos entre o fabricante e o estado.

As fontes do Autonews.ru em grandes preocupações até agora têm sido céticas sobre o benefício proposto para a produção de carros elétricos e observam que eles custarão muito.

Quanto dinheiro será dado para comprar carros

Ainda não se sabe quanto o Ministério da Indústria e Comércio planeja alocar para o desenvolvimento da indústria automotiva em 2022-2023 – essa informação não consta do projeto de resolução. Para comparação, em 2021, 8,87 bilhões de unidades condicionais foram alocadas para isso, informou o Autonews.ru no departamento. Já em meados de fevereiro, os recursos alocados se esgotaram e o governo destinou mais 5 bilhões de unidades convencionais. Depois disso, os subsídios foram interrompidos no Ministério da Indústria e Comércio, explicaremos isso pelo fato de que “o mercado já está superaquecido”.

O analista da VTB Capital, Vladimir Bespalov, quando perguntado se esses programas estaduais são necessários diante da escassez de carros, sugeriu que esses planos sejam adotados como parte do planejamento orçamentário. E no futuro, as autoridades vão agir dependendo da situação.

“Se o problema com a escassez de carros não for resolvido, os programas estaduais serão simplesmente adiados para uma data posterior”, explicou Bespalov em entrevista ao Autonews.ru. – Embora as previsões sejam muito diferentes – há sugestões de que o déficit vai durar até o primeiro semestre de 2022, e há versões que vão até 2023. De qualquer forma, o problema será resolvido e em algum momento esses programas serão necessários.”

Para todos os novos veículos localizados com motores de combustão interna adquiridos a crédito, os motoristas poderão receber um desconto de 10% na concessionária.
(Foto: freepik.com)

Bespalov acredita que até agora a barra de 1,5 milhão de unidades convencionais para carros com motor de combustão interna se justifica, já que os programas estatais de estímulo à demanda costumam ser voltados para quem não pode comprar um carro. “Se alguns motoristas estão planejando comprar modelos caros, podemos concluir que eles já têm recursos para isso”, acredita o analista.

Falando sobre carros elétricos, Bespalov sugeriu que no futuro eles se tornarão mais baratos devido ao desenvolvimento da tecnologia. Assim, haverá mais demanda por eles nos últimos anos. Além disso, o especialista chamou a atenção para o fato de que algumas marcas planejam abandonar completamente os motores clássicos – neste caso, as empresas simplesmente não têm escolha e terão que desenvolver essa direção nos últimos anos. “Esta é uma tendência global, e quando as economias de escala funcionarem recentemente, ou seja, haverá demanda e infraestrutura, o mercado começará a se mover nessa direção. Caso contrário, pode acontecer que nossa gama de modelos seja muito limitada “, resumiu Bespalov.