Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.
Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Uma pergunta interessante para dois veículos off-road originais com tração nas quatro rodas em nosso mercado. Kia Mohave, no entanto, no quadro, mas com suspensão independente. É um pouco maior e mais potente. Ambos os motores a diesel concorrentes respectivamente: 2.8TD; 3.0TD, potência 200/3400; 249/3800. Na versão para nosso teste, o coreano também é mais barato, os preços são 4.357.000 e 3.709.000 unidades convencionais, respectivamente.
No início do teste comparativo do Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave, vamos admirar a aparência dos SUVs de quadro. Você encontrará suas características técnicas no final do meu relatório.
O primeiro exercício é “partir de um lugar e acelerar até “centenas””.
O Kia Mohave vence por larga margem. Ele mostrou aceleração convincente em superfícies escorregadias. Tanto em potência quanto em torque, o Toyota Land Cruiser Prado é inferior ao SUV coreano. Mas o japonês começa bem, assim como ele acelera, sua empolgação desaparece.
Aceleração do movimento.
Costumamos fazer aceleração a partir do deslocamento a partir de 60 km/h, simulando ultrapassagens. Quão confiante se comportará um grande veículo todo-o-terreno ao mudar de linha.
Deixe-me lembrar que há mais potência no coreano, Prado, com quase o mesmo volume de motor, também perde em termos de torque: 49 Nm.
Em dois exercícios dinâmicos – uma partida de um lugar e uma partida de movimento, Kia Mojave vence, ganhando dois pontos de uma só vez.
Avaliação interior da frente.
O interior dianteiro e traseiro do Toyota Prado e Kia Mojav são mostrados em detalhes no vídeo, dê uma olhada lá para comparação. Os especialistas discutiram por muito tempo e deram um empate para a primeira fila.
Avaliação interna traseira.
Na segunda fila, a pontuação vai para o Toyota Prado. Especialistas discutiram sobre os bancos traseiros e o porta-malas. O Mojave tem uma terceira fila de bancos, a Toyota não fornece uma terceira fila ao Prado. Uma das opiniões: se o Mojave perder na segunda fila, certamente deve levar vantagem no porta-malas – afinal, a terceira fila pode ser dobrada.
Especialistas deram um ponto aos japoneses para o espaço. A isso devemos acrescentar que a segunda linha do Mojave ainda está melhor equipada.
Avaliação de bagagem.
O enorme portão que se abre para a DIREITA do Prado é terrivelmente inconveniente (veja o vídeo). O vidro de abertura é incrível para uma versão de sete lugares, que não temos. Através dele, é muito bom preencher a lacuna entre a terceira fila e a quinta porta com coisas em uma configuração de sete lugares. Jogar, por exemplo, compras de supermercado no porão por essa janela é uma ocupação mais ou menos forçada quando você não abre o “portão” do estacionamento. Isso acontece quando um carro estaciona logo atrás do Prado.
Quanto aos baús, não importa o que se diga, acabou sendo um empate. Veja o vídeo para detalhes.
Eu quero falar separadamente sobre a terceira linha. Todo mundo determina suas vantagens para si mesmo.
Então, sim, quando a terceira linha não é, em princípio, ela não é, por assim dizer, necessária. Quando é, é periodicamente em demanda. Digamos que seja necessário ir com seis (sete são extremamente raros). Três horas com café no posto de gasolina é fácil para um adulto de meia idade na terceira fila suportar. Então parece que não é necessário, mas quando for, definitivamente não será pior.
A volta na pista de cross-country é vencida pelo Toyota Prado.
A “suspensão” do Kia Mojave é pior, a aderência do eixo dianteiro é pior, é mais difícil fazer curvas.
Ultrapassando obstáculos atrás do Toyota Prado.
O Toyota Prado promete 215 mm de distância ao solo e confirma altura suficiente em nosso teste. A Kia promete uma distância ao solo de 217 mm, mas dirigiu uma parede de neve um pouco pior. A folga dos japoneses é na verdade 1,5 cm mais alta.
Fora da estrada.
O teste off-road Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave fornece três comparações para determinar como funcionam a tração nas quatro rodas, a geometria do veículo, o curso da suspensão e a eletrônica. A entrada para uma colina nevada, subindo a uma grande altura, batendo com uma parede escarpada, ganha o Toyota Prado. Os japoneses dirigiram mais e mais confiantes. Ele também tem uma trava no eixo traseiro, que não é em Mojave, o coreano tem toda esperança para a eletrônica.
Resumindo.
Pontuação total do test drive do Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave: 6:4 a favor do Toyota Prado.
O Kia Mohave é um veículo utilitário rápido com tração nas quatro rodas. Ele pode lidar facilmente com desvios de verão, mas para off-road sério, o Toyota Land Cruiser Prado ainda é mais adequado. Perde em dinâmica, mas geralmente é mais versátil para os usuários. Do lado do coreano ainda está um preço mais baixo em altos níveis de acabamento.
Repito o link para o teste de vídeo com o Toyota Land Cruiser Prado – Kia Mojave.
Liderando o vídeo o jornalista Petr Menshikh (autor do canal) e o engenheiro Igor Sirin. Operador Yevgeny Mikhalkevich.
Um teste interessante com a participação da Toyota Prado (Toyota Fortuner – Toyota Land Cruiser Prado sobre ferro no sangue), veja o link.
Toyota Land Cruiser Prado — Kia Mohave
Motor 2.8TD; 3.0TD
potência 200/3400; 249/3800
momento 500/1600-2800; 549/2000-2750
transmissão 6AT; 8AT
aceleração 9,9; 8,7
velocidade 175; 190
comprimento 4840; 4930
base 2790; 2895
tronco 621; 350
liberação 215; 217
consumo 7; 9,9
peso 2305; 2218