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Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.

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Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Uma pergunta interessante para dois veículos off-road originais com tração nas quatro rodas em nosso mercado. Kia Mohave, no entanto, no quadro, mas com suspensão independente. É um pouco maior e mais potente. Ambos os motores a diesel concorrentes respectivamente: 2.8TD; 3.0TD, potência 200/3400; 249/3800. Na versão para nosso teste, o coreano também é mais barato, os preços são 4.357.000 e 3.709.000 unidades convencionais, respectivamente.

No início do teste comparativo do Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave, vamos admirar a aparência dos SUVs de quadro. Você encontrará suas características técnicas no final do meu relatório.

Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.

O primeiro exercício é “partir de um lugar e acelerar até “centenas””.

Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.

O Kia Mohave vence por larga margem. Ele mostrou aceleração convincente em superfícies escorregadias. Tanto em potência quanto em torque, o Toyota Land Cruiser Prado é inferior ao SUV coreano. Mas o japonês começa bem, assim como ele acelera, sua empolgação desaparece.

Aceleração do movimento.

Costumamos fazer aceleração a partir do deslocamento a partir de 60 km/h, simulando ultrapassagens. Quão confiante se comportará um grande veículo todo-o-terreno ao mudar de linha.

Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.

Deixe-me lembrar que há mais potência no coreano, Prado, com quase o mesmo volume de motor, também perde em termos de torque: 49 Nm.

Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.

Em dois exercícios dinâmicos – uma partida de um lugar e uma partida de movimento, Kia Mojave vence, ganhando dois pontos de uma só vez.

Avaliação interior da frente.

Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.
Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.

O interior dianteiro e traseiro do Toyota Prado e Kia Mojav são mostrados em detalhes no vídeo, dê uma olhada lá para comparação. Os especialistas discutiram por muito tempo e deram um empate para a primeira fila.

Avaliação interna traseira.

Na segunda fila, a pontuação vai para o Toyota Prado. Especialistas discutiram sobre os bancos traseiros e o porta-malas. O Mojave tem uma terceira fila de bancos, a Toyota não fornece uma terceira fila ao Prado. Uma das opiniões: se o Mojave perder na segunda fila, certamente deve levar vantagem no porta-malas – afinal, a terceira fila pode ser dobrada.

Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.

Especialistas deram um ponto aos japoneses para o espaço. A isso devemos acrescentar que a segunda linha do Mojave ainda está melhor equipada.

Avaliação de bagagem.

O enorme portão que se abre para a DIREITA do Prado é terrivelmente inconveniente (veja o vídeo). O vidro de abertura é incrível para uma versão de sete lugares, que não temos. Através dele, é muito bom preencher a lacuna entre a terceira fila e a quinta porta com coisas em uma configuração de sete lugares. Jogar, por exemplo, compras de supermercado no porão por essa janela é uma ocupação mais ou menos forçada quando você não abre o “portão” do estacionamento. Isso acontece quando um carro estaciona logo atrás do Prado.

Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.

Quanto aos baús, não importa o que se diga, acabou sendo um empate. Veja o vídeo para detalhes.

Eu quero falar separadamente sobre a terceira linha. Todo mundo determina suas vantagens para si mesmo.

Então, sim, quando a terceira linha não é, em princípio, ela não é, por assim dizer, necessária. Quando é, é periodicamente em demanda. Digamos que seja necessário ir com seis (sete são extremamente raros). Três horas com café no posto de gasolina é fácil para um adulto de meia idade na terceira fila suportar. Então parece que não é necessário, mas quando for, definitivamente não será pior.

A volta na pista de cross-country é vencida pelo Toyota Prado.

A “suspensão” do Kia Mojave é pior, a aderência do eixo dianteiro é pior, é mais difícil fazer curvas.

Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.

Ultrapassando obstáculos atrás do Toyota Prado.

Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.

O Toyota Prado promete 215 mm de distância ao solo e confirma altura suficiente em nosso teste. A Kia promete uma distância ao solo de 217 mm, mas dirigiu uma parede de neve um pouco pior. A folga dos japoneses é na verdade 1,5 cm mais alta.

Fora da estrada.

Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.

O teste off-road Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave fornece três comparações para determinar como funcionam a tração nas quatro rodas, a geometria do veículo, o curso da suspensão e a eletrônica. A entrada para uma colina nevada, subindo a uma grande altura, batendo com uma parede escarpada, ganha o Toyota Prado. Os japoneses dirigiram mais e mais confiantes. Ele também tem uma trava no eixo traseiro, que não é em Mojave, o coreano tem toda esperança para a eletrônica.

Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave? Teste de quadro de neve.

Resumindo.

Pontuação total do test drive do Toyota Land Cruiser Prado ou Kia Mohave: 6:4 a favor do Toyota Prado.

O Kia Mohave é um veículo utilitário rápido com tração nas quatro rodas. Ele pode lidar facilmente com desvios de verão, mas para off-road sério, o Toyota Land Cruiser Prado ainda é mais adequado. Perde em dinâmica, mas geralmente é mais versátil para os usuários. Do lado do coreano ainda está um preço mais baixo em altos níveis de acabamento.

Repito o link para o teste de vídeo com o Toyota Land Cruiser Prado – Kia Mojave.

Liderando o vídeo o jornalista Petr Menshikh (autor do canal) e o engenheiro Igor Sirin. Operador Yevgeny Mikhalkevich.

Um teste interessante com a participação da Toyota Prado (Toyota Fortuner – Toyota Land Cruiser Prado sobre ferro no sangue), veja o link.

Especificações:

Toyota Land Cruiser Prado — Kia Mohave

Motor 2.8TD; 3.0TD

potência 200/3400; 249/3800

momento 500/1600-2800; 549/2000-2750

transmissão 6AT; 8AT

aceleração 9,9; 8,7

velocidade 175; 190

comprimento 4840; 4930

base 2790; 2895

tronco 621; 350

liberação 215; 217

consumo 7; 9,9

peso 2305; 2218

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