🏎️ På bloggens sidor finns urval av livshackar, bilrecensioner, bilmarknadsnyheter, foton av bilar, tips för förare och inte bara.

11 lastbilar som ägare sågade för långdistanslastbilar

1

ZIL-133-familjen var tänkt att användas som en del av ett vägtåg för långdistanstransporter, men det fungerade inte riktigt för dem. Bensinmotorns kraft räckte bara för att självsäkert flytta själva lastbilen i rymden, men det fanns inte längre tillräckligt med styrka för trailern. Och den lilla kabinen från ZIL-130 var inte designad för långdistansstrid. Men med övergången till marknadsekonomi förändrades situationen, och allt som har hjul började gå långa sträckor. Här till exempel ZIL-133G2, där kabinen har ökat två och en halv gånger. Observera: "sovsäcken" upptar hela den tillåtna bredden så att du kan sträcka ut dig på britsen. Förresten producerades bara 38 000 enheter bensin "etthundratrettiotredje" – det är till och med konstigt att det överlevde …

ZIL-133G4 blev utvecklingen av ZIL-huvudtemat. Den nya modellen fick till och med en modifiering med en fabriksförlängd hytt med sovplats. Men kopian på bilden är uppenbarligen inte en av dessa. Sovsäcken, tillsammans med det upphöjda taket, lagades redan här av ägaren själv. Längs vägen dök strålkastare från Moskvich-412 upp i vingarna. För mig så gick det bra.

11 lastbilar som ägare sågade för långdistanslastbilar

Alla vet att Colchis är en konstig lastbilstraktor med en kantig hytt. Vissa kritiserar honom, andra säger "normer", men detta ändrar inte essensen – "Colchis" från den 600:e familjen massproducerades endast i form av traktorer. Men på 90-talet fanns det massor av omvandlingar av KAZ-608 till flakbilar. Det är sant att de oftast inte hävdade titeln "lastbilschaufför", men det fanns undantag. Hur gillar du detta mästerverk? Hytt med förlängt tak, främre stötfångare från Kirovets, förlängt sockel. Och vilken monter? Jag vet inte ens vilken typ av motor han har, men uppenbarligen inte hans inhemska bensin …

11 lastbilar som ägare sågade för långdistanslastbilar

I mitten av 80-talet började Kutaisi montera en fyrhjulsdriven lantbruksdumper. Bilen var intressant, men inte lämplig för långväga. Detta var dock bara före Sovjetunionens kollaps. Och så "slipmaskinen" i ena handen, svetsmaskinen i den andra – och kör! Istället för den främre drivaxeln lägger vi en axel från KamAZ, vi byter bakaxeln till en gavel, vi svetsar en "sovsäck" till hytten och istället för en dumpplattform lägger vi en stängd bås. Det är allt, lastbilen för arbete över långa sträckor är klar.

11 lastbilar som ägare sågade för långdistanslastbilar

Att prata om huvudlastbilar och inte nämna KamAZ betyder att vara väldigt ouppriktig. "Tatarin" är känd för alla, och tack vare sin uthållighet kommer den att surfa på de ryska vidderna under lång tid framöver. Men trots den första uppgiften att skapa en bil för långa sträckor, håller många förare inte med om att formgivarna lyckades. Som ett resultat kan variationerna av att trimma KamAZ helt enkelt inte räknas. Bara till exempel en variant med en hemmagjord "sovsäck" påsvetsad, samt ett högt plasttak och en frontmask. De tillverkas av ett av de många företagen för uppgradering av lastbilar.

Förresten, kombinationen av en hög hytt och transport av betongblock passar inte särskilt bra – "trött" på vattenmeloner och överfördes till korta avstånd?

11 lastbilar som ägare sågade för långdistanslastbilar

Låt oss gå vidare till KrAZ. Som tur var kom 257:orna från fabriken med reservhjulsfäste bakom hytten, så det var inga problem att göra om den till en lastbilsbil. Ned med "reserven", i dess ställe svetsar vi en "sovsäck", svetsar en extra strålkastare i vingen – och går. Tja, i händelse av en punktering på taket tar vi med en uppblåst kammare …

11 lastbilar som ägare sågade för långdistanslastbilar

I mitten av 80-talet gick KrAZ-260, arvtagaren till krokodilen, i massproduktion i Kremenchug. Under postsovjettiden fick han till och med en fabriksstuga med ett sovutrymme, om än ett litet sådant. Men om du ser en "tvåhundrafemtio" med en "sovsäck" på banan, var säker på att, med en hög grad av sannolikhet, är detta en "hemgjord". Dessutom återföds KrAZ-lastbilar ibland till sådana mönster som oh-hoo! Hur gillar du den här versionen av KrrrrAAAAZ? En rejäl stuga, en rejäl ram, en rejäl "bås" och … en trailer! Så här lång tid tar det att krypa med full last på en mer eller mindre brant stigning? Dag?

11 lastbilar som ägare sågade för långdistanslastbilar

Utan att räkna cabovers, det svåraste att skärpa under "lång räckvidd" "Ural". Ursprungligen designad som ett terrängfordon, den har en tät layout, och det finns helt enkelt ingenstans att fästa ett sovutrymme på det. Eller finns det fortfarande någonstans? Här demonterade ägaren helt enkelt kroppen, svetsade en trimmad stuga från MAZ-500 till den inhemska stugan och skruvade istället för överbyggnaden den överkokta "kungen". Den kanske inte är särskilt rymlig, men den ser seriös ut – en stötfångare är värd något!

11 lastbilar som ägare sågade för långdistanslastbilar

Tror du att bara den inhemska bilindustrins skapelser moderniseras, men de "borgerliga" mår bra, eller hur? Spelar ingen roll hur! Om du lyckades få en leverans av Mercedes-Benz, och du måste flytta varor långt, kan du fortfarande inte klara dig utan en "sovsäck"! Ja, bilen ser "avgången" ut, men du har tur!

11 lastbilar som ägare sågade för långdistanslastbilar

Förresten, inte bara våra chaufförer modifierar sina lastbilar. Här är den slovakiska versionen av omvandlingen av en lastbil till en långdistansbil. Denna Avia A31 med en mycket hög stuga fungerar på internationella rutter, eftersom det här fotot togs inte "där ute", utan i Moskva.

11 lastbilar som ägare sågade för långdistanslastbilar

Och "Kungen" i denna samling är en lastbil "baserad" eller "med element" ZIL-133GYa. Ägaren blev faktiskt förvirrad och skapade sin egen bil för att fungera på långvägar. Allt är monterat, länkat och ingenting sticker ut. Dessutom är kabinen och det nedre bältet gjorda så harmoniskt att en måttligt snygg skåpbil ser ut som ett främmande element …

11 lastbilar som ägare sågade för långdistanslastbilar

Denna webbplats använder cookies för att förbättra din upplevelse. Vi antar att du är ok med detta, men du kan välja bort det om du vill. Jag accepterar Fler detaljer