2019 Porsche 911 är en sportbil som Porsche 911 992-serien

Den nya tyska sportbilen Porsche 911 (serie 992) presenteras officiellt den 28 november 2019 och fick sin världspremiär på Los Angeles Auto Show. I vår recension av Porsche 911 2019-2020 – nyheter, foton och videor, pris och utrustning, specifikationer för den nya 8:e generationen Porsche 911 coupe med fabriksindex 992. På Los Angeles Auto Show 2018 visade det tyska företaget bakdelen -hjulsdriven Porsche 911 Carrera S och fyrhjulsdriven Porsche 911 Carrera 4C, inklusive en 3,0-liters turboladdad 450-hästkraftsmotor, i sällskap med en ny 8-växlad “robot” PDK med dubbla kopplingar.

Försäljningen av den nya Porsche 911 (serie 992) kommer nyligen att börja först i mitten av 2019, men kostnaden för nyheten är redan känd. Priset för en Porsche 911 Carrera S med bakhjulsdrift kommer att vara från 7 miljoner 749 tusen konventionella enheter, och en Porsche 911 Carrera 4S med fyrhjulsdrift kommer att kosta minst 8 miljoner 199 tusen konventionella enheter. Under året kommer den nya bakmotoriserade tyska sportbilen i 992-serien att ersätta föregångarens modell med indexet 991. Så vi har många nya premier: basen Porsche 911 Carrera, den öppna versionen av Porsche 911 cabriolet, Porsche 911 Targa, den kraftfulla Turbo-versionen och naturligtvis spår GT-versioner av den nya generationen av Porsche 911 (serie 992).

Förresten, olika versioner av den tidigare generationens Porsche 911 (serie 991) har redan hittat mer än 218 tusen köpare i världen idag, och det slutliga uttaget från produktionen kan det totala resultatet bli cirka en kvarts miljon, vilket är en utmärkt indikator för en bil vars lägsta kostnad är mer än 100 tusen euro.

Hur är det med den nya 8:e generationen Porsche 911, som fick fabriksindex 992?

Lojalitet mot tradition. För vi är arvtagaren till den legendariska 911-modellen från Porsche, tillverkad i 55 år. Mycket av den senaste tekniken och utvecklingen av exteriör och interiördesign. Nya Porsche 911 (serie 992) är en mer avancerad och modern version av Porsche 911 (serie 991).

Designers har försökt att ge ett nytt 911-utseende, som påminner om modellerna från 60-70-talet av 1900-talet. Avlägsen ny, kanske lik den “första” Porsche 911, stod på löpande band i tyska Zuffenhausen 1963 (han skapade modellen av Ferdinand Porsches barnbarn, Ferdinand Porsche III och Erwin Komenda), men för att dölja hela LED-matrisstrålkastarna, infällda dörrknoppar (strömavstängd efter kommandosensorer som ser händerna), enorma 20-tumsfälgar fram och 21-tums bak med lågprofildäck, LED-girlander av bakljus och ett par avgasrör, som ärvt från en bil från ett jetplan flygplan, detta hände inte.

Detta är i alla fall de modernaste tolkningarna av Porsche 911 med en ökning av längden på det främre överhänget, vilket säkerställer höga standarder för fotgängarsäkerhet, kraftfulla främre och bakre hjulhus, oavsett typ av drivning (kroppsbredd på alla versioner är nu 1852 mm), de flesta av de gångjärnsförsedda karosspanelerna är gjorda av aluminium, mer massiva stötfångare, det ursprungliga bromsljuset i form av ett par vertikala LED-remsor.

Interiören i den nya Porsche 911-generationen, som utformad av skaparna, bör också förmedla andan i den legendariska modellen för 50 år sedan. Kanske har byggarna tänkt på ett visir som sträcker sig över hela frontpanelens bredd? Andra detaljer från det förflutna har vi inte hittat.

Men den mest avancerade och moderna utrustningen finns i överflöd. Med det senaste instrumentklustret med en analog varvräknare och placerad på fullfärgsskärmar från kant till kant (samma instrument, nya Porsche Panamera och Porsche Cayenne monterade), ett 10,9-tums infotainmentsystem med pekskärm, ny sätesdesign, erbjuder vi mörkerseende som tillval. system med värmekamera, automatiskt bromssystem, adaptiv kontroll av farthållare och Stop & Go-funktioner, autonomt nödstoppssystem för sikt runtom.

Specifikationer Porsche 911 (serie 992) 2019-2020.
Enligt preliminär information, fjädringsscheman, förblev den nya modellen densamma som den tidigare generationen av 911-modellen. Front McPherson fjäderben installerades, en multilänk bak, men, naturligtvis, avsevärt uppgraderad och förbättrad med flera aluminiumelement.

Introducerades på Los Angeles Auto Show, den bakhjulsdrivna Porsche 911 Carrera S och den fyrhjulsdrivna Porsche 911 Carrera 4S drivs av en 3,0-liters turboladdad bensinmotor från sin föregångare i Porsche 911 (991-serien), som modeller för bara tre år sedan. Naturligtvis har Porsches mekaniker uppgraderat motorn något och gjort några ändringar (avgasgrenrör av aluminium, uppgraderat insprutningssystem, dieselpartikelfilter får WLTP-certifikat) för att höja effekten från 420 till 450 hästkrafter.

Den manuella basväxellådan på 7 växlar är fortfarande i drift. Men istället för en 7-växlad automatisk växellåda tillgänglig för modeller med index 991, tillsammans med en kraftfullare motor i nya Porsche 911 (serie 992) fungerar den med en ny 8-växlad PDK med en robot (en gemensam utveckling av Porsche och ZF företag). Intressant nog är den nya växellådan, trots det stora antalet steg i storlek, ännu mindre. Låt mig berätta en hemlighet att det oanvända utrymmet kommer att gå till motorn, så vi kommer snart att se en hybrid Porsche 911.

Den nya generationen Porsche 911 har tack vare sin kraftfulla 450-hästarsmotor och nya växellåda blivit mer dynamisk än sin föregångare, föråldrade produkter. Den bakhjulsdrivna Porsche 911 Carrera skjuter från 0 till
100 km/h på bara 3,7 sekunder, toppfarten är 308 km/h För den som vill minska accelerationen på sportbilar med ytterligare 0,2 sekunder finns Sport Chrono-paketet.