Elbilar kommer att bli betydligt billigare på kort tid
2 dagar sedan
Elfordon har potential att bli betydligt billigare på kort tid.
Medan ämnet elfordon allt mer fängslar allmänheten med sin miljövänlighet och elegans, lockas pragmatiker av möjligheten att köra på autopilot.
Fonderna är redo att investera i nästan alla mer eller mindre lovande elfordonsföretag.
Men de flesta av de tillgängliga modellerna är fortfarande pinsamt dyra.
Detta kan ändras snart.
Man kan ofta höra åsikten att under de närmaste åren kommer spelförloppet på persontransportmarknaden att vända och elbilsindustrin kommer att kunna konkurrera nästan på lika villkor med de gamla goda förbränningsmotorerna.
Men för detta måste elfordon bli billigare för att bli mer massiva.
Och här kommer Wrights lag till undsättning, enligt vilken, med en ökning av volymen av en viss produktion med hälften, sjunker priset på produkten med ett fast belopp.
Varför är detta viktigt för elfordon?
Grejen är att marknaden för elfordon idag förstås inte är storleksmässigt jämförbar med marknaden för traditionella, beprövade bensin- och dieselbilar.
Och enligt ARK Invests uppskattningar kan ungefärlig prisparitet mellan elbilar och bensinbilar uppnås redan 2023-2024.
Enligt Wrights lag skulle det ta cirka 29 år för den traditionella bilmarknaden att fördubblas i storlek.
Följaktligen kommer de inte riktigt att bli billigare med tiden. Men elbilarna kommer snart ikapp i pris, vilket inte kan sägas om skalan.
Så genom att fortsätta växa kommer de att kunna minska kostnaderna för sina modeller över tid.
Men som vi vet sitter djävulen i detaljerna, och i fallet med elfordon, i deras batterier.
Batterier är en av de viktigaste delarna i ett elfordon. Idag står de för 50% av den totala kostnaden för en bil.
Tyvärr är de orsaken till de flesta problem för elbilar: om det inte räcker med energi för långa resor eller oväntade bränder.
Medan ingenjörer väntar på utvecklingen av kemisk teknik för att få tag på större batterier, fanns det de som började märka hur dessa batterier blir billigare.
Till exempel beräknade en grupp analytiker från BNEF (med samma Wrights lag) att med en dubbel ökning av produktionen av batteripaket, sjunker priset på dem med cirka 18%.
Naturligtvis motsvarar verkliga siffror inte alltid analytikernas förutsägelser (tyvärr), men i verkligheten är allt bekräftat.
Exempel: 2010 till 2015 den genomsnittliga kostnaden för batteripaket sjönk från 1 194 USD per kWh till 384 USD.
Det vill säga med nästan två tredjedelar, trots att mängden batterienergi har ökat med 7 gånger.
Från 2015 till 2020 har mängden batterienergi ökat med 2,7 gånger, och kostnaden har minskat till $137 per kWh.
Baserat på denna modell förutspår BNEF-analytiker att batteripriserna kommer att falla till 58 USD per kWh år 2030.
Dessutom bör övergången till nya material vid tillverkning av batterier vara klar senast detta datum. Detta bör i sin tur öka energilagringstätheten och minska råvarukostnaderna med en femtedel.
Vilka slutsatser drar vi?
Vi ser hur miljöbilsindustrin kommer att kunna skala ekonomi i framtiden och förhoppningsvis bli mer “populär”.
Dessutom kommer företag att kunna köpa batterier till lägre priser varje år, vilket minskar batteriernas andel av den totala kostnaden för ett elfordon.
För inte så länge sedan gjorde vi en stor genomgång av biltillverkare, inklusive elbilar.
Bland de främsta idéerna var Volkswagen (VOW GY), vars aktier har stigit 60 % sedan dess.
Vem mer, förutom den starka tillväxten av VW-aktier, är intressant på denna marknad?
Följande företag skulle pekas ut: BMW, Daimler och Stellantis.
På lång sikt kan de mycket väl skjuta efter Volkswagen.