Sähköautot halpenevat merkittävästi lyhyessä ajassa

2 päivää sitten

Sähköautot voivat tulla huomattavasti halvemmiksi lyhyessä ajassa.

Samalla kun sähköajoneuvojen aihe kiehtoo yleisöä yhä enemmän ympäristöystävällisyydellä ja tyylikkyydellä, pragmaatikkoja houkuttelee mahdollisuus ajaa autopilotilla.

Rahastot ovat valmiita sijoittamaan lähes kaikkiin enemmän tai vähemmän lupaaviin sähköautoyhtiöihin.

Suurin osa saatavilla olevista malleista on kuitenkin edelleen kiusallisen kalliita.

Tämä saattaa muuttua pian.

Usein kuulee näkemyksen, että lähivuosien aikana henkilöliikenteen markkinoilla pelin kulku kääntyy ja sähköautoteollisuus pystyy kilpailemaan lähes tasavertaisesti vanhojen hyvien polttomoottoreiden kanssa.

Tätä varten sähköajoneuvoista tulee kuitenkin tulla halvempia, jotta ne muuttuvat massiivisemmiksi.

Ja tässä tulee apuun Wrightin laki, jonka mukaan, kun tietyn tuotannon määrä kasvaa puoleen, tuotteen hinta laskee kiinteällä määrällä.

Miksi tämä on tärkeää sähköautoille?

Asia on siinä, että sähköajoneuvojen markkinat eivät tietenkään nykyään ole kooltaan verrattavissa perinteisten, aikatestattujen bensiini- ja dieselautojen markkinoihin.

Ja ARK Investin arvioiden mukaan likimääräinen hintapariteetti sähkö- ja bensiiniautojen välillä voidaan saavuttaa jo 2023-2024.

Wrightin lain mukaan perinteisten automarkkinoiden kaksinkertaistuminen kestäisi noin 29 vuotta.

Näin ollen ne eivät todellakaan tule ajan myötä halvemmaksi. Mutta sähköautot tulevat pian kiinni hinnoissa, mitä ei voi sanoa mittakaavasta.

Joten jatkamalla kasvua he voivat alentaa malliensa kustannuksia ajan myötä.

Mutta kuten tiedämme, paholainen on yksityiskohdissa ja sähköajoneuvojen akuissa.

Akut ovat yksi sähköauton tärkeimmistä osista. Nykyään ne muodostavat 50 % auton kokonaiskustannuksista.

Valitettavasti ne ovat syynä useimpiin sähköautojen ongelmiin: onko energia riittämätön pitkille matkoille tai odottamattomille tulipaloille.

Samalla kun insinöörit odottavat kemiallisen teknologian kehitystä saadakseen käsiinsä suurempia akkuja, jotkut alkoivat huomata, kuinka nämä akut ovat halpenemassa.

Esimerkiksi BNEF:n analyytikkoryhmä laski (samalla Wrightin lailla), että akkupakkausten tuotannon kaksinkertaistuessa niiden hinta laskee noin 18 %.

Todelliset luvut eivät tietenkään aina vastaa analyytikoiden ennusteita (valitettavasti), mutta todellisuudessa kaikki on vahvistettu.

Esimerkki: 2010-2015 akkupakettien keskihinta laski 1 194 dollarista kilowattitunnilta 384 dollariin.

Eli lähes kahdella kolmasosalla huolimatta siitä, että akun energian määrä on kasvanut 7 kertaa.

Vuodesta 2015 vuoteen 2020 akkuenergian määrä on kasvanut 2,7-kertaiseksi ja hinta on laskenut 137 dollariin kilowattitunnilta.

Tämän mallin perusteella BNEF:n analyytikot ennustavat akkujen hintojen laskevan 58 dollariin kilowattitunnilta vuoteen 2030 mennessä.

Lisäksi siirtyminen uusiin materiaaleihin paristojen valmistuksessa olisi saatettava päätökseen tähän päivämäärään mennessä. Tämän puolestaan ​​pitäisi lisätä energian varastointitiheyttä ja alentaa raaka-ainekustannuksia viidenneksellä.

Mitä johtopäätöksiä teemme?

Näemme, kuinka ekoautoteollisuus pystyy skaalatautumaan tulevaisuudessa ja toivottavasti siitä tulee “suosittumpi”.

Lisäksi yritykset voivat ostaa akkuja halvemmalla joka vuosi, mikä vähentää akkujen osuutta sähköajoneuvon kokonaiskustannuksista.

Ei niin kauan sitten teimme suuren katsauksen autonvalmistajista, mukaan lukien sähköautot.

Huippuideoiden joukossa oli Volkswagen (VOW GY), jonka osakkeet ovat nousseet sen jälkeen 60 %.

Kuka muu kiinnostaa näillä markkinoilla VW:n osakkeiden voimakkaan kasvun lisäksi?

Seuraavat yritykset nousivat esille: BMW, Daimler ja Stellantis.

Pitkällä aikavälillä he voivat hyvinkin ampua Volkswagenin jälkeen.