Femte dimensionen. Testa Skoda Superb Combi

nyligen börjat sälja Skoda Superb Combi. En bil med denna typ av kaross kommer att vara av intresse i första hand för aktiva förare, en belastad stuga och en stor familj. Kombin är lätt att placera ett par barnvagnar i garderoben och sedan ge sig ut på äventyr. Och han är snygg och utbildad i smart teknik. Vi var bland de första att känna andan i det “stora jätte” etablissemanget, testa Skoda Superb Combi på vägarna i Italien.

Rymdspel

Rymlighet, funktionalitet och säkerhet. De första orden som kommer att tänka på efter några hundra kilometer körde Skoda Superb Combi. Smal mejslade former och raka linjer på sidorna av masken utanför utrymmet i kabinen och bagageutrymmet, och en anständig längd på mer kropp än 4,8 m. Sökandet efter den femte dimensionen lyckades. Som ett ädelt skepp kan denna vackra egendom kryssa genom smala gator som glänser av krom och LED-strålkastare och gömma i dess inre allt som kan vara användbart på vägen och ännu mer.

Det här är inte bara en jätte, som tjeckerna kallar det. I Italien, mot bakgrund av ändlösa Fiat 500 och SMART, är Gulliver, som hamnade i Lilliputians land.

Frågan är hur man orkar med en sådan sammankomst i en stad som försvann under de första minuterna av en resa genom de smala gatorna i mysiga städer i norra Italien, inte långt från Lago Maggiore. Där lyckas chaufförer passera på vägarna med lastbilar och bussar på platser där det verkar som om det inte är på förhand utan en av rörelsens medlemmar. Att sitta bakom ratten på en lastbil bryr sig inte om att du kan vara rädd. Vi kan bara tro på vår styrka, dra åt höger och gå framåt.

Och sedan en fantastisk kombination för att visa underverken med fyndighet och skicklighet. En bekväm ratt gör att du snabbt kan reagera och avvika från potentiella hot mot dina sidospeglar och bilen trycks skickligt åt sidan. Specialister, om det behövs, kommer att berätta för dig var du kan förvänta dig oönskade äventyr. Detsamma gäller för stadens stenbro – här är stora bilar fortfarande fördelaktigt placerade i hörnen, och platsen för avestruces kan du passera dem med ett lugnt hjärta, utan rädsla för att få repor på vingarna.

Förresten, för den här delen av vägen har vi en version på ett 6-växlad “handtag”. Hennes arbete, särskilt i trafikstockningar när du behöver reagera snabbt, och förarna, bakom, tvekar inte att stödja dig även i ett starkt drag. Förmågan att “rulla tillbaka” är helt enkelt oacceptabel.

Måtten “räcker” nästan omedelbart, och vid parkering kommer den långa nosen på bilen inte att sticka ut farligt från serien. Den bakre kameran hjälper till, vilket kommer att ge den optimala banan och varna för fara.

Sammantaget tillåter dessa dimensioner mångsidigheten att erbjuda ett brett bekvämt säte för föraren framför, plats för baksätespassagerare och möjligheten att passa in i bagageutrymmet med en volym på 619 liter även med tung last.
Baksätena går att fälla ner på höger sida av bagageutrymmet, då ökar utrymmet till 1909 liter – lägg åtminstone ut hela landet av dvärgar här.

Om det finns ett behov av att översätta något under en längre tid, kan du också fälla det främre passagerarsätet. I det här fallet kan bilen rymma en last 3,1 m lång. Jag har en last av denna storlek var inte tillgänglig, men jag “svalde” två stora resväskor i bagageutrymmet och märkte inte ens. Bagagerummet har ett upphöjt golv med vilket du kan organisera och dela upp utrymmet för olika typer av bagage. Under skjutgardinen finns klädhyllan.

Om du investerar i tillval öppnar du bakluckan genom att helt enkelt flytta foten under den bakre stötfångaren, de nivåsvängbara dörrarna kan också anpassas. Ja, allt är klokt och enkelt, inte utan det.

Och lastens hastighet

Parat med en sexväxlad “mekanik” erbjöds vi en 1,4 TSI 150 hk motor för testning. med. – Den här versionen kommer endast att finnas med framhjulsdrift. Uppenbarligen, i stadsområden, där att flytta med en hastighet på mer än 50 km / h är fylld med förlust av flera tiotals euro, var denna kraft mer än tillräckligt. På smala vägar beter sig sådan Skoda Combi-klassutrustning också smart och är inte tråkig. Med en nästan tom bagageutrymme och bara ett par förare av dragmotorer räcker dessa freaks till alla.

Men på banan, där du kan accelerera till 130 km/h, är jätten, verkar det som, inte längre så pigg och omkörning i höga hastigheter är inte utan svårighet.

Vad händer om du lastar ett fullt kupé och maximerar användningen av bagageutrymmet? Även om, naturligtvis, i det här fallet är det osannolikt att föraren drar på bedrifter och denna kraft räcker för ögonen. Men om du byter version där det finns 220 hästkrafter under huven, en turboladdad motor och en 6-växlad DSG är ihopkopplad med den, blir skillnaden så uppenbar att jag inte vill byta bil. Kombi satte märkbart upp farten, och vägen förvandlas till ett sant nöje. Och om du har tur, och på sidorna med fantastisk utsikt, kan du öppna takluckan, släppa in mer ljus och frisk luft och trycka på gaspedalen… om du blir för medtagen, Travel Assist-paketet Traffic Sign Igenkänning av trafikmärken igenkänning som påminner dig om vägmärken och varnar dig om du har överskridit hastighetsgränsen. Förresten, fullt utrustad med en 2-liters TSI med en kapacitet på 280 hk. med. utrustad med fyrhjulsdrift.

Cretin på vägen

Dessutom kan vackra ansikten och rymd Gulliver från Tjeckien visa smarta knep för alla tillfällen. De hjälper dig om du har fastnat i en bilkö eller om du plötsligt börjar somna under körning. Så för första gången i den grundläggande utmärkta kombinationen dök ett nödbromssystem upp, som inkluderar ett elektroniskt stabilitetskontrollsystem (ECU). Det fungerar om fordonet krockar med ett hinder och är utformat för att förhindra ytterligare okontrollerad rörelse av fordonet.

Med alternativet Front Assist kan du ställa in avståndet från det rörliga fordonet. Den fungerar tillsammans med City Emergency Brake-funktionen, som i sin tur varnar föraren för en möjlig kollision vid körning med en hastighet av 5 till 210 km/h vid fara och föraren inte reagerar, systemet slår på “nödblinker” och undertrycker sina egna. Ett annat användbart ytterligare alternativ är remsan för körfält, som inte tillåter bilen att gå in i körfältet och kommer att dra upp, vilket ger dig dess nummer.

I allmänhet, beväpnad med detta set, kan du säkert ge upp kontrollen i kombiångaren om du var på väg med tusentals semesterfirare. Det enda villkoret är att dina händer måste vara på ratten.

I praktiken är det så. I hastigheter upp till 34 km/h kan Combin gå lugnt, hålla avstånd till en bil i rörelse, spåret och bromsa när fara uppstår. Om du släpper ratten kommer Combin att göra ett långt gnisslande efter 15 sekunder. Även efter 15 till. Tredje gången kommer bilen att tejpa mer intensivt och börjar sakta ner. Han kommer dock att fortsätta att ockupera sitt körfält. Om du är distraherad eller sover, kommer kombinationen att göra allt för att locka uppmärksamhet och stoppa föraren.

Utan lokalisering, men det är säkert

Den senaste tiden har nya föremål från Skoda alltid väntats på med särskilt intresse. Företaget bedriver framgångsrikt lokal produktion vid fabriken i Kaluga och håller stadigt sina positioner inom försäljning i den första delen av bilmärken. Och med tanke på det många år av stöd för ishockey-VM och många användares kärlek till denna sport, har varumärket säkrat en mycket positiv uppfattning för sig själv.

Den ekonomiska krisen tvingade Skoda att anpassa sina planer på att lansera nya produkter, och nya Fabia överträffade fortfarande vår marknad. Men den nya chefen för varumärket har nyligen fortsatt sin aggressiva politik fullt ut och uppenbarligen hoppas alla komma in på marknaden för en del av den uppdämda efterfrågan.

Medan produktionen av SuperbCombi går förbi Kaluga-partiet betyder det att det inte finns några försäljningsplaner för Golovanovsky för denna modell. Å andra sidan, presenterar nästa modell, verkade tjeckerna säga att marknaden är redo för nya investeringar och kampen i alla segment, och kunder – för att se till att när de faktiska marknadspriserna inte tappar modet.