Piąty wymiar. Przetestuj Skodę Superb Combi

niedawno rozpoczęła sprzedaż Skody Superb Combi. Samochód z tego typu nadwoziem zainteresuje przede wszystkim aktywnych kierowców, obciążony domek i duża rodzina. W zestawie łatwo umieścić kilka wózków w szafie, a następnie wyruszyć na przygodę. I jest przystojny i wyszkolony w inteligentnej technologii. Jako jedni z pierwszych poczuliśmy ducha zakładu „ogromnego giganta”, przetestowaliśmy Skodę Superb Combi na drogach Włoch.

Gry kosmiczne

Przestronność, praktyczność i bezpieczeństwo. Pierwsze słowa jakie przychodzą na myśl po kilkuset kilometrach przejechały Skoda Superb Combi. Smukłe wyrzeźbione kształty i proste linie po bokach maski poza przestrzenią w kabinie i bagażniku oraz przyzwoita długość ciała ponad 4,8 m. Poszukiwania piątego wymiaru zakończyły się sukcesem. Jak szlachetny statek, ta piękna posiadłość może pływać po wąskich uliczkach lśniących chromowanymi i LED-owymi reflektorami i ukrywać w swoich trzewiach wszystko, co może się przydać po drodze, a nawet więcej.

To nie tylko gigant, jak nazywają go Czesi. We Włoszech na tle niekończącego się Fiata 500 i SMARTa pojawia się Guliwer, który trafił do krainy Lilliputów.

Pytanie, jak poradzić sobie z takim zgromadzeniem w mieście, które zniknęło w pierwszych minutach podróży wąskimi uliczkami przytulnych miasteczek w północnych Włoszech, niedaleko jeziora Maggiore. Tam kierowcom udaje się przejeżdżać po drogach ciężarówkami i autobusami w miejscach, w których, jak się wydaje, nie z góry, ale jeden z członków ruchu. Siedząc za kierownicą ciężarówki nie przejmuje się tym, że możesz się bać. Możemy tylko wierzyć w naszą siłę, ciągnąć w prawo i iść do przodu.

A potem świetna kombinacja, aby zademonstrować cuda zaradności i zręczności. Wygodna kierownica pozwala szybko reagować i zbaczać z potencjalnych zagrożeń w lusterka boczne, a samochód jest zręcznie dociskany do boku. Specjaliści w razie potrzeby podpowiedzą, gdzie spodziewać się niechcianych przygód. To samo tyczy się miejskiego kamiennego mostu – tutaj duże samochody nadal są korzystnie rozmieszczone w rogach, a w miejscu astrów można je mijać ze spokojnym sercem, bez obawy o zarysowania skrzydeł.

Swoją drogą na ten odcinek drogi mamy wersję na 6-biegową „rączkę”. Jej praca, zwłaszcza w korkach, kiedy trzeba szybko reagować, a kierowcy z tyłu nie wahają się wspierać Cię nawet w silnym przeciągu. Możliwość „cofnięcia się” jest po prostu niedopuszczalna.

Wymiary „wystarczą” niemal od razu, a podczas parkowania długi nos auta nie będzie niebezpiecznie wystawał z serii. Pomaga tylna kamera, która zapewni optymalną trajektorię i ostrzega przed niebezpieczeństwem.

Podsumowując, te wymiary pozwalają na wszechstronność oferowania szerokiego, wygodnego siedzenia dla kierowcy z przodu, miejsca dla pasażerów z tyłu i możliwości zmieszczenia się w bagażniku o pojemności 619 litrów, nawet przy dużych obciążeniach.
Tylne siedzenia można złożyć z prawej strony bagażnika, wtedy przestrzeń wzrośnie do 1909 litrów – przynajmniej rozłoży się tu cały kraj karłów.

Jeśli zajdzie potrzeba tłumaczenia czegoś przez dłuższy czas, można również złożyć przedni fotel pasażera. W tym przypadku samochód może pomieścić ładunek o długości 3,1 m. Ja ładunek tej wielkości nie był dostępny, ale „połknąłem” dwie duże walizki w bagażniku i nawet tego nie zauważyłem. Bagażnik posiada podniesioną podłogę, dzięki której zorganizujesz i podzielisz przestrzeń na różne rodzaje bagażu. Pod przesuwaną zasłoną znajduje się półka na ubrania.

Jeśli inwestujesz w opcje, otwórz tylną klapę, po prostu przesuwając stopę pod tylnym zderzakiem, można również dostosować poziome drzwi wahadłowe. Tak, wszystko jest mądre i proste, nie bez tego.

I prędkość obciążenia

W połączeniu z sześciobiegową „mechaniką” zaoferowano nam do testów silnik 1.4 TSI o mocy 150 KM. z. – Ta wersja będzie dostępna tylko z napędem na przednie koła. Oczywiście na terenach miejskich, gdzie poruszanie się z prędkością ponad 50 km/h wiąże się ze stratą kilkudziesięciu euro, ta moc była aż nadto wystarczająca. Na wąskich drogach taki sprzęt klasy Skoda Combi też zachowuje się elegancko i nie nudzi. Z prawie pustym bagażnikiem i zaledwie paroma kierowcami silników trakcyjnych, ci dziwacy wystarczą dla każdego.

Ale na torze, na którym można rozpędzić się do 130 km/h, olbrzym wydaje się, że nie jest już tak żwawo i wyprzedzanie przy dużych prędkościach nie jest bez trudu.

Co się stanie, jeśli załadujesz pełną kabinę pasażerów i zmaksymalizujesz wykorzystanie przestrzeni bagażnika? Chociaż oczywiście w tym przypadku kierowca raczej nie wyciągnie exploitów i ta moc wystarczy dla oczu. Ale jeśli zmienisz wersje, w których pod maską jest 220 koni mechanicznych, silnik z turbodoładowaniem i 6-biegowa DSG, różnica staje się tak oczywista, że ​​nie chcę zmieniać auta. Kombi zauważalnie przyspieszyło, a droga zamienia się w prawdziwą przyjemność. A jeśli masz szczęście i po bokach masz wspaniałe widoki, możesz otworzyć szyberdach, wpuszczając więcej światła i świeżego powietrza, i nacisnąć pedał gazu… jeśli za bardzo Cię poniesie, pakiet Travel Assist Traffic Sign Recognition traffic rozpoznawanie znaków, które przypomina o znakach drogowych i ostrzega o przekroczeniu dozwolonej prędkości. Tak poza tym, w pełni wyposażony w 2-litrowy TSI o mocy 280 KM. z. wyposażony w napęd na wszystkie koła.

Kretyn w drodze

Ponadto piękne twarze i przestronność Gulliver z Czech potrafi pokazać sprytne sztuczki na każdą okazję. Pomogą, jeśli utkniesz w korku lub nagle zaczniesz zasypiać podczas jazdy. Tak więc po raz pierwszy w podstawowej doskonałej kombinacji pojawił się system hamowania awaryjnego, który obejmuje elektroniczny system kontroli stabilności (ECU). Zadziała w przypadku zderzenia pojazdu z przeszkodą i ma na celu uniemożliwienie dalszego niekontrolowanego ruchu pojazdu.

Dzięki opcji Front Assist możesz ustawić odległość od poruszającego się pojazdu. Działa w połączeniu z funkcją City Emergency Brake, która z kolei ostrzega kierowcę o możliwej kolizji podczas jazdy z prędkością od 5 do 210 km/h w przypadku niebezpieczeństwa i gdy kierowca nie zareaguje, system włączy „migacz awaryjny” i tłumi własne. Kolejną przydatną opcją dodatkową jest listwa pasowa, która nie pozwoli na wjechanie samochodu na swój pas i podjedzie do góry, podając Ci swój numer.

Generalnie uzbrojony w ten zestaw możesz spokojnie zrezygnować z kontroli w piecu konwekcyjno-parowym, gdybyś był w drodze z tysiącami wczasowiczów. Jedynym warunkiem jest to, że ręce muszą znajdować się na kierownicy.

W praktyce tak jest. Przy prędkościach do 34 km/h Combi może bezpiecznie chodzić, zachować odległość od jadącego samochodu, toru jazdy i hamować w razie niebezpieczeństwa. Jeśli puścisz kierownicę, to po 15 sekundach Combi wyda długi pisk. Nawet po 15 kolejnych. Za trzecim razem samochód skleja się bardziej intensywnie i zaczyna zwalniać. Jednak nadal będzie zajmować swój pas. Jeśli jesteś rozproszony lub śpisz, kombinacja zrobi wszystko, aby przyciągnąć uwagę i zatrzymać kierowcę.

Bez lokalizacji, ale bezpiecznie

W ostatnim czasie ze szczególnym zainteresowaniem zawsze wyczekiwano nowości od Skody. Firma z powodzeniem prowadzi lokalną produkcję w zakładzie w Kałudze i mocno utrzymuje swoje pozycje w sprzedaży w pierwszym rzucie marek samochodowych. A biorąc pod uwagę wieloletnie wsparcie mistrzostw świata w hokeju na lodzie i miłość wielu użytkowników do tego sportu, marka zapewniła sobie bardzo pozytywny odbiór.

Kryzys gospodarczy zmusił Skodę do dostosowania planów i wprowadzenia nowych produktów, a nowa Fabia wciąż wyprzedzała nasz rynek. Ale nowy szef marki ostatnio w pełni kontynuował agresywną politykę i najwyraźniej wszyscy mają nadzieję na wejście na rynek części stłumionego popytu.

Chociaż produkcja SuperbCombi omija partię Kaługi, oznacza to, że nie ma planów sprzedaży golovanovsky dla tego modelu. Z drugiej strony, wprowadzając kolejny model, Czesi zdawali się mówić, że rynek jest gotowy na nowe inwestycje i walkę we wszystkich segmentach, a klienci – o to, by przy rzeczywistych cenach rynkowych nie tracić serca.