🏎️ Blogi lehtedel on valik elu häkkimisi, autoarvustusi, autoturu uudiseid, fotosid autodest, näpunäiteid juhtidele ja mitte ainult.

Viies mõõde. Test Skoda Superb Combi

0

alustas hiljuti Skoda Superb Combi müüki. Seda tüüpi kerega auto pakub huvi eelkõige aktiivsetele autojuhtidele, koormatud suvilale ja suurele perele. Kombi on lihtne paar käru kappi panna ja siis seiklema minna. Ja ta on nägus ja nutitehnoloogia alal koolitatud. Olime esimeste seas, kes tundsid "tohutu hiiglasliku" asutuse vaimu, testisid Skoda Superb Combit Itaalia teedel.

Kosmosemängud

Ruumikus, praktilisus ja ohutus. Esimesed sõnad, mis mõnesaja kilomeetri järel meelde tulevad, sõitsid Skoda Superb Combi. Õhukesed meislitud vormid ja sirged jooned maski külgedel väljaspool ruumi salongis ja pagasiruumis ning korralik pikkus rohkem kui 4,8 m.. Viienda dimensiooni otsimine õnnestus. Nagu üllas laev, võib see kaunis mõis seilata läbi kitsaste kroomitud ja LED-esituledega säravatel tänavatel ning peita oma sisikonnas kõike, mis teel kasulik võib olla ja veelgi enam.

See pole lihtsalt hiiglane, nagu tšehhid seda nimetavad. Itaalias on lõputu Fiat 500 ja SMARTi taustal Gulliver, kes sattus liliputide maale.

Viies mõõde. Test Skoda Superb Combi

Küsimus on selles, kuidas tulla toime sellise assambleega linnas, mis kadus juba esimestel minutitel reisil läbi Põhja-Itaalia, Maggiore järve lähedal asuvate hubaste linnade kitsastel tänavatel. Seal õnnestub juhtidel veoautode ja bussidega teedel mööda sõita kohtades, kus tundub, et mitte ette, vaid üks liikumise liige. Veoauto rooli istudes ei ole vahet, et võite karta. Saame ainult uskuda oma jõusse, tõmmata paremale ja liikuda edasi.

Ja siis suurepärane kombinatsioon leidlikkuse ja osavuse imede demonstreerimiseks. Mugav rool võimaldab kiiresti reageerida ja kõrvale kalduda võimalikest ohtudest küljepeeglitele ning auto on osavalt külili surutud. Spetsialistid ütlevad vajadusel, kust soovimatuid seiklusi oodata. Sama kehtib ka linna kivisilla kohta – siin on suured autod endiselt nurkades soodsalt paigutatud ja avestruste paigast saab neist rahuliku südamega mööda sõita, kartmata tiibadele kriimu saada.

Muide, selle teeosa jaoks on meil versioon 6-käigulise "käepidemega". Tema töö, eriti ummikutes, kui peate kiiresti reageerima, ja taga sõitvad juhid ei kõhkle teid toetamast isegi tugeva tuuletõmbuse korral. Võimalus "tagasi kerida" on lihtsalt vastuvõetamatu.

Mõõtmed “piisavad" peaaegu kohe ja parkimisel ei jää auto pikk nina seeriast ohtlikult välja. Abiks on tagakaamera, mis annab optimaalse trajektoori ja hoiatab ohu eest.

Viies mõõde. Test Skoda Superb Combi

Kokkuvõttes võimaldavad need mõõtmed mitmekülgsuse tõttu pakkuda laia mugavat istet eessõitjale, ruumi tagasõitjatele ja võimalust mahtuda 619-liitrisesse pagasiruumi ka suure koormaga.
Tagumised istmed saab pakiruumi paremalt küljelt alla klappida, siis suureneb ruumi 1909 liitrini – vähemalt laiali siin kogu kääbuste riik.

Kui on vaja pikemat aega midagi tõlkida, saab ka kõrvalistuja istme kokku panna. Sel juhul mahub autosse 3,1m pikkune koorem.Minul sellise suurusega koormat ei olnud, aga pagasiruumi “neelasin” kaks suurt kohvrit ja ei pannud tähelegi. Pagasiruumil on kõrgendatud põrand, millega saab korraldada ja jagada ruumi erinevat tüüpi pagasi jaoks. Liugkardina all on riideriiul.

Kui investeerite valikutesse, avage tagaluuk, liigutades lihtsalt jalga tagumise põrkeraua alla, samuti saab kohandada tasapinnalisi käänduksi. Jah, kõik on tark ja lihtne, mitte ilma selleta.

Ja koormuse kiirus

Paarituna kuuekäigulise “mehaanikaga” pakuti meile testimiseks 1,4 TSI 150 hj mootorit. koos. – See versioon on saadaval ainult esiveoga. Ilmselgelt oli linnapiirkondades, kus kiirusega üle 50 km/h liikudes kaasneb mitmekümne euro suurune kahju, sellest võimsusest enam kui küll. Kitsal teedel käitub selline Skoda Combi-klassi varustus ka nutikalt ja ei ole igav. Peaaegu tühja pakiruumi ja vaid paari veomootoriga sõitjaga piisab neist veidrustest kõigile.

Viies mõõde. Test Skoda Superb Combi

Kuid rajal, kus saate kiirendada kuni 130 km / h, tundub, et hiiglane pole enam nii vilgas ja suurel kiirusel möödasõit pole raskusteta.

Mis juhtub, kui laadite täis reisijaid ja kasutate pagasiruumi maksimaalselt ära? Kuigi sel juhul pole juht tõenäoliselt vägitegusid ette võtnud ja sellest võimsusest piisab silmadele. Kui aga vahetada versioone, kus kapoti all on 220 hobujõudu, turbomootor ja sellega paariks 6-käiguline DSG, muutub vahe nii ilmseks, et ma ei taha autot vahetada. Kombi tõstis märgatavalt kiirust ja tee muutub tõeliseks naudinguks. Ja kui veab ja külgedelt, kust avanevad suurepärased vaated, saate avada katuseluugi, laseb sisse rohkem valgust ja värsket õhku, ning vajutada gaasipedaali… kui liialt ära läheb, siis Travel Assist pakett Liiklusmärkide tuvastamine liiklus märgituvastus, mis tuletab teile meelde liiklusmärke ja hoiatab, kui olete kiirust ületanud. Muideks, täielikult varustatud 2-liitrise TSI-ga võimsusega 280 hj. koos. varustatud nelikveoga.

Kretiin teel

Viies mõõde. Test Skoda Superb Combi

Lisaks kaunid näod ja ruumikus Tšehhist pärit Gulliver suudab igaks elujuhtumiks nutikaid nippe näidata. Need aitavad, kui jääte ummikusse või kui hakkate sõidu ajal ootamatult magama jääma. Nii ilmus suurepärases põhikombinatsioonis esmakordselt hädapidurdussüsteem, mis sisaldab elektroonilist stabiilsuskontrollisüsteemi (ECU). See töötab siis, kui sõiduk põrkab kokku takistusega ja on loodud takistama sõiduki edasist kontrollimatut liikumist.

Front Assist valikuga saate määrata kaugust liikuvast sõidukist. See töötab koos City Emergency Brake funktsiooniga, mis omakorda hoiatab juhti võimaliku kokkupõrke eest sõites kiirusega 5 kuni 210 km/h ohu korral ja juht ei reageeri, süsteem lülitab sisse "hädavilku" ja summutab nende oma. Veel üks kasulik lisavõimalus on ribariba, mis ei lase autol oma sõidurajale minna ja tõmbab üles, andes teile selle numbri.

Viies mõõde. Test Skoda Superb Combi

Üldiselt võite selle komplektiga relvastatult kombiahjus juhtimisest ohutult loobuda, kui olete teel tuhandete puhkajatega. Ainus tingimus on, et käed peavad olema roolil.

Praktikas on see nii. Kiirusel kuni 34 km/h suudab Combi ohutult kõndida, hoida distantsi liikuvast autost, rajast ja ohu ilmnemisel pidurdada. Kui rool lahti lasta, kostab Combi 15 sekundi pärast pikalt kriginat. Isegi pärast veel 15. Kolmandal korral hakkab auto lindistama intensiivsemalt ja hakkab aeglustuma. Siiski jätkab ta oma sõiduraja hõivamist. Kui olete segane või magate, teeb kombinatsioon kõik endast oleneva, et meelitada tähelepanu ja peatada juht.

Ilma lokaliseerimiseta, kuid see on ohutu

Viimasel ajal on alati erilise huviga oodatud Skoda uusi esemeid. Ettevõte viib edukalt läbi kohalikku tootmist Kaluga tehases ja hoiab kindlalt oma positsioone müügis automarkide esimeses ešelonis. Ja arvestades jäähoki maailmameistrivõistluste aastatepikkust toetamist ja paljude kasutajate armastust selle spordiala vastu, on bränd taganud endale väga positiivse ettekujutuse.

Majanduskriis sundis Skodat kohandama oma plaane uute toodete turule toomiseks ja uus Fabia edestas meie turgu siiski. Brändi uus juht on aga viimasel ajal täies mahus agressiivset poliitikat jätkanud ja ilmselt loodavad kõik osa uppunud nõudluse turule pääseda.

Kuigi SuperbCombi tootmine läheb Kaluga partiist mööda, tähendab see, et selle mudeli jaoks pole Golovanovsky müügiplaane. Teisalt näisid tšehhid järgmist mudelit tutvustades ütlevat, et turg on valmis uuteks investeeringuteks ja võitluseks kõigis segmentides ning kliendid – veendumaks, et kui tegelikud turuhinnad südant ei kaotaks.

Viies mõõde. Test Skoda Superb CombiViies mõõde. Test Skoda Superb Combi
Viies mõõde. Test Skoda Superb Combi

See veebisait kasutab teie kasutuskogemuse parandamiseks küpsiseid. Eeldame, et olete sellega rahul, kuid saate soovi korral loobuda. Nõustu Loe rohkem