Viides ulottuvuus. Testaa Skoda Superb Combi

aloitti äskettäin Skoda Superb Combin myynnin. Tämäntyyppinen kori kiinnostaa ensisijaisesti aktiivisia kuljettajia, kuormitettua mökkiä ja suurta perhettä. Combi on helppo laittaa kaappiin pari rattaita ja sitten lähteä seikkailemaan. Ja hän on komea ja koulutettu älykkääseen teknologiaan. Olimme ensimmäisten joukossa, jotka tunsivat “valtavan jättiläisen” rakennuksen hengen, testasivat Skoda Superb Combia Italian teillä.

Avaruuspelit

Tilavuus, käytännöllisyys ja turvallisuus. Ensimmäiset sanat, jotka tulevat mieleen muutaman sadan kilometrin jälkeen, ajoivat Skoda Superb Combille. Ohuet taltatut muodot ja suorat linjat naamion sivuilla tilan ulkopuolella hytissä ja tavaratilassa ja kunnollinen pituus yli 4,8 m. Viidennen ulottuvuuden etsintä onnistui. Kuten jalo laiva, tämä kaunis kartano voi risteillä kapeilla kromi- ja LED-ajovaloista loistavilla katuilla ja piilottaa sisimpäänsä kaiken, mikä voi olla hyödyllistä matkalla ja vielä enemmän.

Tämä ei ole vain jättiläinen, kuten tšekit sitä kutsuvat. Italiassa loputtoman Fiat 500:n ja SMARTin taustalla on Gulliver, joka päätyi liliputien maahan.

Kysymys kuuluu, kuinka selviytyä tällaisesta kokoonpanosta kaupungissa, joka katosi ensimmäisten minuuttien aikana matkalla Pohjois-Italian kodikkaiden kaupunkien kapeilla kaduilla, Maggiore-järven lähellä. Siellä kuljettajat onnistuvat ohittamaan teillä rekkojen ja linja-autojen kanssa paikoissa, joissa ei näytä olevan etukäteen, vaan yksi liikkeen jäsenistä. Kuorma-auton ratissa istuminen ei välitä siitä, että saatat pelätä. Voimme vain uskoa vahvuutemme, vetää oikealle ja mennä eteenpäin.

Ja sitten loistava yhdistelmä osoittamaan kekseliäisyyden ja kätevyyden ihmeitä. Mukava ohjauspyörä mahdollistaa nopean reagoinnin ja poikkeamisen mahdollisista sivupeileihin kohdistuvista uhista ja auto painuu taitavasti kyljelleen. Asiantuntijat kertovat tarvittaessa, missä on odotettavissa ei-toivottuja seikkailuja. Sama pätee kaupungin kivisillalle – täällä isot autot sijaitsevat edelleen suotuisasti kulmissa, ja avestrukujen paikalla pääsee ohittamaan ne rauhallisella sydämellä, pelkäämättä naarmuja siipiin.

Muuten, tähän osuuteen meillä on versio 6-vaihteisella “kahvalla”. Hänen työnsä, erityisesti liikenneruuhkissa, kun on reagoitava nopeasti, ja takana olevat kuljettajat eivät epäröi tukea sinua kovassakin vedossa. Kyky “palata takaisin” on yksinkertaisesti mahdotonta hyväksyä.

Mitat “riittävät” lähes välittömästi, ja pysäköinnin aikana auton pitkä nokka ei tule vaarallisesti esiin sarjasta. Takakamera auttaa, mikä antaa optimaalisen liikeradan ja varoittaa vaarasta.

Kaiken kaikkiaan nämä mitat mahdollistavat monipuolisuuden tarjota leveän mukavan istuimen edessä ajajalle, tilaa takamatkustajille ja kyvyn mahtua 619 litran tavaratilaan myös raskaalla kuormalla.
Takaistuimet voidaan taittaa alas tavaratilan oikealta puolelta, jolloin tila kasvaa 1909 litraan – ainakin täällä leviää koko kääpiömaa.

Jos jotain on käännettävä pitkään, voit myös taittaa etumatkustajan istuimen. Tässä tapauksessa autoon mahtuu 3,1 m pitkä kuorma. Minulla ei ollut tämän kokoista kuormaa, mutta “nielin” kaksi isoa matkalaukkua takakonttiin enkä edes huomannut. Tavaratilassa on korotettu lattia, jonka avulla voit järjestää ja jakaa tilan erityyppisille matkatavaroille. Liukuvan verhon alla on vaatehylly.

Jos panostat lisävarusteisiin, avaa takaluukku yksinkertaisesti siirtämällä jalkaasi takapuskurin alle, myös vaakasuorat ovet voidaan räätälöidä. Kyllä, kaikki on viisasta ja yksinkertaista, ei ilman sitä.

Ja kuorman nopeus

Yhdistettynä kuusivaihteiseen “mekaniikkaan” tarjottiin testattavaksi 1,4 TSI 150 hv:n moottori. kanssa. – Tämä versio on saatavana vain etuvetoisena. Ilmeisesti kaupunkialueilla, joissa liikkuminen yli 50 km/h nopeudella on täynnä useiden kymmenien eurojen menetyksiä, tämä teho oli enemmän kuin tarpeeksi. Kapeilla teillä tällaiset Skoda Combi -luokan varusteet käyttäytyvät myös älykkäästi ja eivät ole tylsiä. Melkein tyhjällä tavaratilalla ja vain parilla vetomoottorilla ajajalla näitä friikkejä riittää kaikille.

Mutta radalla, jossa voit kiihtyä 130 km / h, jättiläinen ei näytä olevan enää niin reipas ja ohittaminen suurilla nopeuksilla ei ole vaivatonta.

Mitä tapahtuu, jos lastaat täyden matkustamon ja maksimoit tavaratilan käytön? Vaikka tietysti tässä tapauksessa kuljettaja ei todennäköisesti hyödynnä, ja tämä teho riittää silmille. Mutta jos vaihdat versioita, joissa konepellin alla on 220 hevosvoimaa, turboahdettu moottori ja 6-nopeuksinen DSG pariksi, ero tulee niin selväksi, että en halua vaihtaa autoa. Kombi nosti vauhtia tuntuvasti ja tie muuttuu todelliseksi nautinnoksi. Ja jos olet onnekas ja sivuilla, joilta on upeat näkymät, voit avata kattoluukun päästäen sisään enemmän valoa ja raitista ilmaa ja painaa kaasupoljinta… jos olet liian innostunut, Travel Assist -paketti Traffic Sign Recognition -liikenne merkkien tunnistus, joka muistuttaa sinua liikennemerkeistä ja varoittaa, jos olet ylittänyt nopeusrajoituksen. Muuten, täysin varustettu 2 litran TSI:llä, jonka kapasiteetti on 280 hv. kanssa. varustettu nelivedolla.

Kretiini tiellä

Lisäksi kauniit kasvot ja tilavuus tšekkiläinen Gulliver pystyy näyttämään älykkäitä temppuja kaikkiin tilanteisiin. Ne auttavat, jos olet jumissa liikenneruuhkassa tai jos alat yhtäkkiä nukahtaa ajon aikana. Joten ensimmäistä kertaa erinomaisessa perusyhdistelmässä ilmestyi hätäjarrujärjestelmä, joka sisältää elektronisen ajonvakautusjärjestelmän (ECU). Se toimii, jos ajoneuvo törmää esteeseen, ja se on suunniteltu estämään ajoneuvon hallitsematon liikkuminen.

Front Assist -vaihtoehdolla voit asettaa etäisyyden liikkuvaan ajoneuvoon. Se toimii yhdessä City Emergency Brake -toiminnon kanssa, joka puolestaan ​​varoittaa kuljettajaa mahdollisesta törmäyksestä ajettaessa nopeudella 5-210 km/h vaaratilanteessa ja kuljettaja ei reagoi, järjestelmä käynnistää “hätävilkku” ja tukahduttaa omansa. Toinen hyödyllinen lisävaihtoehto on kaistakaista, joka ei anna auton mennä kaistalleen ja vetää ylös ja antaa sinulle sen numeron.

Yleensä tällä setillä aseistettuna voit turvallisesti luopua yhdistelmähöyrystimen ohjauksesta, jos olet matkalla tuhansien lomailijoiden kanssa. Ainoa ehto on, että käsien on oltava ohjauspyörällä.

Käytännössä näin on. Nopeudessa 34 km/h asti Combi pystyy kävelemään turvallisesti, pitämään etäisyyttä liikkuvaan autoon, telaan ja jarruttamaan vaaran ilmaantuessa. Jos vapautat ohjauspyörän, 15 sekunnin kuluttua Combi huutaa pitkään. Vielä 15 jälkeenkin. Kolmannella kerralla auto teippaa intensiivisemmin ja alkaa hidastua. Hän jatkaa kuitenkin kaistansa käyttöä. Jos olet hajamielinen tai unessa, yhdistelmä tekee kaikkensa herättääkseen huomion ja pysäyttääkseen kuljettajan.

Ilman lokalisointia, mutta se on turvallista

Viime aikoina Skodan uusia tuotteita on aina odotettu erityisellä mielenkiinnolla. Yritys harjoittaa menestyksekkäästi paikallista tuotantoa Kalugan tehtaalla ja pitää tiukasti asemansa myynnissä automerkkien ensimmäisellä tasolla. Ja kun otetaan huomioon jääkiekon MM-kisojen monivuotinen tuki ja monien käyttäjien rakkaus tähän urheilulajiin, brändi on saanut itselleen erittäin myönteisen käsityksen.

Talouskriisi pakotti Skodan sopeuttamaan suunnitelmiaan uusien tuotteiden lanseeraamiseksi, ja uusi Fabia menestyi silti markkinoitamme paremmin. Mutta brändin uusi johtaja on hiljattain jatkanut aggressiivista politiikkaa täysillä ja ilmeisesti kaikki toivovat pääsevänsä markkinoille osan patoutunutta kysyntää.

Vaikka SuperbCombin tuotanto ohittaa Kaluga-erän, tämä tarkoittaa, että tälle mallille ei ole golovanovsky-myyntisuunnitelmia. Toisaalta seuraavaa mallia esitellessään tšekit näyttivät sanovan, että markkinat ovat valmiita uusiin investointeihin ja kamppailuun kaikilla segmenteillä, ja asiakkaat – varmistaakseen, että kun todelliset markkinahinnat eivät lannistu.