Ford Focus ST 2019 – en ny generation
Nya Ford Focus ST presenteras officiellt den 18 februari 2019 inför världspremiären på Geneva International Motor Show. I recensionen av den nya Ford Focus ST 2019-2020-modellen – foton och videor, pris och specifikationer, samt specifikationer för den heta Saint-versionen av den nya generationen Ford Focus. Nya Ford Focus ST kommer att börja säljas på den europeiska marknaden sommaren 2019 till ett pris av 31 500 euro.
2019 Ford Focus ST kommer att finnas tillgänglig i två karossmodeller (kombi och kombi), två fyrcylindriga turboladdade motorer (bensin och 2.3 EcoBoost med turbo 2.0 diesel EcoBlue), samt ett par växellådor – 6 och 7 manuell växellåda automatisk växellåda (automatisk växellåda endast tillgänglig för bensinversion). Standarddriften är på framhjulen.
Visuellt “laddad” Focus ST skiljer sig från den vanliga, civila versionen av den nya generationens Ford Focus sportig och mer aggressiv framtoning. Det finns original stötfångare och trösklar, en stor spoiler ovanför bakluckans glas, en duo avgasspetsar, 18 och 19-tumshjul med originalritningar samt Michelin Pilot Sport och 4S lågprofildäck.
Inredningen i Ford Focus ST har förstås också en rad skillnader jämfört med den enkla interiören i Ford Focus. Arsenal Interior St.-versionerna har en multifunktionsratt med en fyllig och underskuren fälg, en 4,2-tums informationsdisplay på instrumentbrädan som kan visa laddtryck, temperatur och oljetryck, Recaro-säten för föraren och främre passageraren med höft i sidled och ryggstöd, originaldekor, aluminiumpedaler.
Den viktigaste och mest intressanta skillnaden mellan den “civila” versionen av Ford Focus-bilen och den “laddade” Ford Focus ST ligger i bilens utrustning. Så låt oss gå vidare till de tekniska specifikationerna för Ford Focus ST 2019-2020.
For Focus ST erbjuder två nya fyrcylindriga motorer.
Den första EcoBlue turbodiesel 2.0-motorn (190 hk 400 Nm) kommer med en standard 6 manuell växellåda. Dieselmotorn i nya Ford Focus ST har stålkolvar och en turboladdare med variabel geometri. Växellådan är ganska blygsam och, förutom den manuella växellådan, kommer den endast med ett hjulbromsningssystem (imitation mikolasko-lås).
Den andra turboladdade bensinmotorn 2.3 EcoBoost-motor (280 hk 420 Nm) kan arbeta tillsammans med 6 manuella växellådor och en valfri 7 automatisk växellåda, som i sin tur kan anpassa sig till ägarens körstil. Med bensinturbomotorn i nya Ford Focus ST accelererar den från 0 till 100 km/h på mindre än 6 sekunder.
Dieselversionerna av Focus St-växellådan är mycket mer avancerade än Ford Focus ST med dieselmotor. Tillgängliga elektroniskt styrda främre differentialer är elsd-differentialer från Borg Warner-företaget, medan ett valfritt prestandapaket (startkontroll och körspårdrift för extrem körning) tillämpar adaptiva dämpare.
Den “heta” versionen av St. skiljer sig tekniskt från den vanliga modellen av den nya generationens Ford Focus, inte bara i kraftfulla motorer och avancerad transmission. Fjädringen på den “laddade” Ford Focus ST är styvare (hårdare fjädrar används framtill 20%, bak 13%), markfrigången minskas med 10 mm, styrsnogar med originalgeometri och styrväxel “kort” från lås till lås 2 rattar är installerade, främre bromsskivans diameter 330 mm och bak 302 mm främre broms två kolvar och en kolv bak.
Och det är inte allt. Den första Ford Focus St är utrustad med ett körlägessystem som låter dig välja de optimala driftslägena för motorn och transmissionen, fjädring och styr- och stabiliseringssystem. Montera elektroniken i tre föreskrivna lägen: normal, sport och halt/våt (på våt beläggning), och i närvaro av prestandapaketet läggs till extrema stigar.