Ford Focus ST 2019 – une nouvelle génération
La nouvelle Ford Focus ST est officiellement dévoilée le 18 février 2019 avant sa première mondiale au Salon international de l'automobile de Genève. Dans l'examen du nouveau modèle Ford Focus ST 2019-2020 – photos et vidéos, prix et spécifications, ainsi que les spécifications de la version Hot Saint de la nouvelle génération de Ford Focus. La nouvelle Ford Focus ST sera commercialisée sur le marché européen à l'été 2019 au prix de 31 500 euros.
La Ford Focus ST 2019 sera disponible en deux styles de carrosserie (hayon et break), deux moteurs turbocompressés à quatre cylindres (essence et 2.3 EcoBoost avec turbo 2.0 diesel EcoBlue), ainsi qu'une paire de transmissions – 6 et 7 transmission manuelle transmission automatique (transmission automatique disponible uniquement pour la version essence). L'entraînement par défaut est sur les roues avant.
Visuellement “chargée”, la Focus ST diffère de la version civile habituelle de la nouvelle génération de Ford Focus à l'apparence sportive et plus agressive. On retrouve des pare-chocs et seuils de porte d'origine, un gros becquet au-dessus de la vitre du hayon, un duo d'embouts d'échappement, des jantes 18 et 19 pouces aux dessins originaux, ainsi que des pneus Michelin Pilot Sport et 4S à profil bas.
L'intérieur de la Ford Focus ST, bien sûr, présente également un certain nombre de différences par rapport à l'intérieur simple de la Ford Focus. Les versions Arsenal Interior St. arborent un volant multifonctions avec une jante dodue et dégagée, un écran d'information de tableau de bord de 4,2 pouces qui peut afficher la pression de suralimentation, la température et la pression d'huile, des sièges Recaro pour le conducteur et le passager avant avec hanche latérale et support dorsal, décor original, pédales en aluminium.
La différence la plus importante et la plus intéressante entre la version “civile” de la Ford Focus et la Ford Focus ST “chargée” réside dans l'équipement de la voiture. Passons donc aux spécifications techniques de la Ford Focus ST 2019-2020.
Pour Focus ST propose deux nouveaux moteurs à quatre cylindres.
Le premier moteur EcoBlue turbodiesel 2.0 (190 ch 400 Nm) est livré avec une transmission manuelle 6 par défaut. Le moteur diesel de la nouvelle Ford Focus ST est doté de pistons en acier et d'un turbocompresseur à géométrie variable. La transmission est assez modeste et, en plus de la transmission manuelle, n'est livrée qu'avec un système de freinage des roues (imitation mikolasko lock).
Le deuxième moteur à essence turbocompressé 2.3 EcoBoost (280 ch 420 Nm) est capable de fonctionner en tandem avec 6 transmissions manuelles et une transmission automatique 7 en option, qui, à leur tour, peuvent s'adapter au style de conduite du propriétaire. Avec le moteur essence turbo de la nouvelle Ford Focus ST, elle accélère de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes.
Les versions diesel de la transmission Focus St sont beaucoup plus avancées que la Ford Focus ST avec un moteur diesel. Les différentiels avant à commande électronique disponibles sont des différentiels elsd de la société Borg Warner, tandis qu'un ensemble de performances en option (commande de lancement et conduite sur piste pour une conduite extrême) applique des amortisseurs adaptatifs.
La version “chaude” du St. diffère techniquement du modèle régulier de la nouvelle génération de Ford Focus, non seulement par des moteurs puissants et une transmission avancée. La suspension de la Ford Focus ST “chargée” est plus rigide (des ressorts plus durs sont utilisés à l'avant 20%, à l'arrière 13%), la garde au sol est réduite de 10 mm, les fusées d'essieu à géométrie d'origine et le boîtier de direction “court” de butée à serrure 2 volants sont installés, disque de frein avant diamètre 330mm et frein avant arrière 302mm deux pistons et un piston arrière.
Et ce n'est pas tout. La première Ford Focus St est équipée d'un système de mode de conduite qui vous permet de sélectionner les modes de fonctionnement optimaux du moteur et de la transmission, de la suspension et du système de direction et de stabilisation. Montez l'électronique dans trois modes prescrits: normal, sport et glissant/mouillé (sur chaussée mouillée), et en présence du pack performance est ajouté aux sentiers extrêmes.