Granska och provkör den uppdaterade versionen av bilen Kia Rio

I år bestämde vi oss för att uppdatera alla budgetbilar. Fallet började med Solaris, som jag pratade om tidigare, sedan fanns det Rapid och Polo. Äntligen kom det till Rio.

För att filma en recension av bilen Kia Rio var jag tvungen att ansluta mig till ett stort antal journalister och bloggare, som tillverkaren samlade och presenterade sin uppdaterade version av den berömda modellen. Med Volkswagen Polo var den svalare – jag köpte den en av de första och kunde berätta allt om den i detalj.

Idag är det många av mina kollegor runt omkring mig som gör sina recensioner och provkörningar. Men detta faktum kommer inte att hindra mig från att berätta för mina prenumeranter om vad som har förändrats.

Så vad är den uppdaterade Kia Rio och är den värd din uppmärksamhet? Låt oss börja, som alltid, med en inspektion av motorrummet, utan att glömma att göra förvånade och entusiastiska miner – att förutse förändringar … Och då kommer vi verkligen att bli förvånade – trots allt har ingenting förändrats, tekniskt sett är det fortfarande samma bil.

Det första som fångar ens blick är strålkastarna, väldigt lika Kia K5 (tidigare Optima). Många, att döma av kommentarerna, uppskattade inte designen på K5:an när jag recenserade den, och kallade strålkastarelementet som hänger och sträcker sig över stötfångaren för “kalkonsnört”. Andra blev förvånade över att den övre delen är uppblåst och kommer över vingen. Men, som det verkade för mig, gillade de flesta utformningen av den bilen. Gillade du den här looken?

Rio, efter det nuvarande bilmodet, försökte visuellt göra det bredare, mer tillplattat. Därav ett sådant arrangemang av strålkastare, till vilka sattes plastinsatser-trianglar åtskilda längs kanterna och ett svart kylargrill.

Kombinationen av dessa element, deras sätt att placera och gjorde det möjligt att göra “nospartiet” visuellt bredare. En annan fråga: var det nödvändigt att göra detta i budgetsegmentet, som oftast används för taxibilar, enligt din åsikt?

Men tillbaka till enheterna under huven

Det finns fortfarande två versioner här: 1,4 liter och 100 hk. eller 1,6 liter och 123 hk har jag tvåan på provkörning. Från det nya – en ökad volym av behållaren för vindrutespolaren. Istället för de gamla 4,7 literna blev det hela 5,3 liter! Nu kommer du inte ha en så upprörd vätskerester. Just de där 300 g, som det är synd att hälla ut, kommer att gå till handling!)

Från det nya under huven, kanske allt. Tja, förutom att det välbekanta Tubor-batteriet fångade mitt öga, som jag en gång annonserade om, och jag gillar dem verkligen – pålitliga. LED-optik, reflex – i en komplett uppsättning, i basen av “halagenka” – tillverkaren anser att detta är hans chip och skillnad från konkurrenter i segmentet.

Fortsatt visuell inspektion

Sidan på bilen har inte ändrats alls, bara lite ändrad bak. Det fanns stora kromlister på ljuddämparröret – jag förstår inte riktigt det här ämnet. Själva röret är här ensamt, mycket lägre, och överläggen är bara rekvisita. Men många unga barn älskar det. Men huvudsegmentet av Kia Rio-köpare är inte dem, tycks det mig. Unga i den här prisklassen kommer ofta att titta på Vesta, tror jag. Kanske inte rätt?

Rio presenteras i åtta kroppsfärger, inklusive två mycket ljusa – röd och blå. 4 typer av fälgar. Jag har “rika” 16:or på min bilrecension. På taket ser vi en “liten bit av BMW” – en svart “hajfena”-antenn. Här är en antydan om ett modernt, ungdomligt Rio. Måtten förblev desamma, förutom att den, på grund av överhänget på den främre stötfångaren, blev 2 cm längre, resten av karossen är densamma.

Trunk 480 liter, med en “spindel”. Du kan inte öppna den bara genom att gå upp till bilen – bara från kupén eller från nyckeln. Jag gillar inte sådana alternativ, varför de inte kan göra det – jag förstår inte. Det finns situationer när du bara behöver få ut något ur bagageutrymmet, och nyckeln är i tändningen eller väskan, du måste gå till ratten – det är obekvämt.

Medan vi var på presentationen fick vi höra “varför det inte är bra att vara en liftback.” Den är liksom 70 kg tyngre, det blir högre bränsleförbrukning och generellt är Kia mer kundorienterad och erbjuder en sedan och en halvkombi separat. Intressant position.

I en rik konfiguration finns en autorun, den fungerar, som i Solaris, från ett ganska stort avstånd. För att implementera det måste du stänga bilen, tryck på knappen “Hold” på nyckeln. På samma sätt kan du “stänga av” tändningen. Dessutom, här, till skillnad från Solaris, varma alternativ, kan luftkonditionering ställas in innan du lämnar maskinen, så att den vid start slås på i önskat läge. Till exempel värmde hon upp ratten och glaset i kallt väder eller tvärtom kylde inredningen i värmen.

Vad som väntar oss inuti

I kabinen märks den klassiska multimediaskärmen, som redan är ovanlig för moderna modeller av budgetsegmentet, omedelbart och står inte separat på toppen. Visuellt gillar jag det bättre, men när det gäller bekvämlighet och minska tiden för att flytta ögonen från vägen till skärmen är en högre position bättre.

Följarna på mitt Instagramkonto har redan röstat “ja” för den lägre prestandan. Vad tycker du, vilken skärm är bekvämast – inbyggd eller fjärrkontroll?

Rio stoltserar med Apple CarPlay och Android Auto, och för första gången i segmentet ansluter de via Bluetooth. Kvaliteten på kameran är inte perfekt, men inte dålig heller. Som alltid, lite överexponerade, ljusa färger, men du kan se det normalt.

Plasten på konsolen, som den ska vara för en budget, är hård. I kylan kommer det att knarra och droppa på nerverna. Hastighetsmätaren och varvräknaren på instrumentbrädan är analoga, men displayen mellan dem är digital och den har blivit större. På den kan du se hastighet, bränsleförbrukning, olika inställningar och även välja temat för själva displayen (ett av tre).

Medan hela bilindustrin tar ett steg framåt, kan budgetbilar bara göra en banbrytande transmission från stillastående. Ingenting har förändrats tekniskt. Att berätta något nytt om hur den här bilen åker är att uppfinna fabler. Det enda, säger de, är att mängden ljudisoleringsmaterial har lagts till. Enligt min mening, om något har lagts till så är förändringarna minimala, jag ska inte säga att det har blivit mycket tystare med tanke på att jag reser till Rio regelbundet.

Förvänta dig inte fler överraskningar. Om det inte i billigare utrustningsnivåer blir det nu ett multihjul, och här har 2 USB-kontakter lagts till.

Avslutningsvis kommer jag att prata om garantin. Rio har en betydande fördel jämfört med sina konkurrenter här: 5 år och 150 tusen km. körsträcka, mot Polo och Rapid, som har 3 år och 100 tusen km vardera. Hur viktigt det är för dig – bestäm själv.

Och vilken av de fyra bilarna i ungefär samma prissegment skulle du välja, vilken gillar du bäst, verkar intressantare – rent utvändigt eller löpande? Rio, Solaris, Polo eller Rapid – rösta i kommentarerna!

Och, som alltid, för fans av videoversionen av denna information – mitt nya nummer med en recension av den uppdaterade versionen av Kia Rio, för kommentarerna som jag tackar alla:

• Alla artiklar samlade på ett ställe hittar du på resursen
  LISA RULIT – Författarens bilblogg