Revisione e test drive della versione aggiornata della vettura Kia Rio

Quest'anno abbiamo deciso di aggiornare tutte le auto economiche. Il caso è iniziato con Solaris, di cui ho parlato prima, poi c'erano Rapid e Polo. Infine, è arrivato a Rio.

Per filmare una recensione dell'auto Kia Rio, ho dovuto unirmi a un gran numero di giornalisti e blogger, che il produttore ha riunito e presentato la sua versione aggiornata del famoso modello. Con Volkswagen Polo è stato più bello: l'ho acquistato uno dei primi e ho potuto raccontarlo tutto in dettaglio.

Oggi, molti dei miei colleghi intorno a me stanno facendo le loro recensioni e test drive. Ma questo fatto non mi impedirà di raccontare ai miei iscritti cosa è cambiato.

Allora, qual è la Kia Rio aggiornata e vale la tua attenzione? Cominciamo, come sempre, con un sopralluogo del vano motore, senza dimenticare di fare facce sorprese ed entusiaste – anticipando i cambiamenti… E poi saremo davvero sorpresi – in fondo non è cambiato nulla, in termini di tecnologia resta il stessa macchina.

La prima cosa che salta all'occhio sono i fari, molto simili alla Kia K5 (ex Optima). Molti, a giudicare dai commenti, non hanno apprezzato il design del K5 quando l'ho recensito, definendo l'elemento del faro che pende e si estende sul paraurti “moccio di tacchino”. Altri sono rimasti sorpresi dal fatto che la parte superiore sia gonfia e arrivi sopra l'ala. Ma, come mi è sembrato, alla maggior parte delle persone è piaciuto il design di quell'auto. Ti è piaciuto questo look?

Rio, seguendo l'attuale moda automobilistica, ha cercato di renderlo visivamente più ampio, più appiattito. Da qui una tale disposizione dei fari, a cui sono stati aggiunti inserti in plastica-triangoli distanziati lungo i bordi e una griglia del radiatore nera.

La combinazione di questi elementi, il loro modo di posizionamento e ha permesso di rendere visivamente più ampio il “muso”. Un'altra domanda: era necessario farlo nel segmento budget, che è più spesso utilizzato per i taxi, secondo te?

Ma torniamo alle unità sotto il cofano

Ci sono ancora due versioni qui: 1,4 litri e 100 CV. o 1,6 litri e 123 CV, ho il secondo su un giro di prova. Dal nuovo: un volume maggiore del serbatoio per il lavacristallo. Invece dei vecchi 4,7 litri, sono diventati fino a 5,3 litri! Ora non avrai un residuo liquido così irritante. Quei 300 g, che è un peccato versare, entreranno in azione!)

Dal nuovo sotto il cofano, forse, tutto. Bene, tranne per il fatto che la familiare batteria Tubor ha attirato la mia attenzione, che una volta ho pubblicizzato, e mi piacciono molto: affidabili. Ottica LED, reflex – in un set completo, nella base della “halagenka” – il produttore considera questo il suo chip e la differenza dai concorrenti del segmento.

Ispezione visiva continua

La fiancata dell'auto non è cambiata affatto, solo leggermente cambiata nella parte posteriore. C'erano grandi finiture cromate sul tubo della marmitta – non capisco davvero questo argomento. Il tubo stesso è qui da solo, molto più basso, e le sovrapposizioni sono solo oggetti di scena. Ma molti ragazzini lo adorano. Ma il segmento principale degli acquirenti di Kia Rio non sono loro, mi sembra. I giovani in questa fascia di prezzo guarderanno spesso Vesta, credo. Forse non va bene?

Rio è presentato in otto colori del corpo, di cui due molto luminosi: rosso e blu. 4 tipi di cerchioni. Ho 16 “ricchi” sulla mia recensione della macchina. Sul tetto vediamo un “piccolo pezzo di BMW” – un'antenna “pinna di squalo” nera. Ecco un accenno di un Rio moderno e giovanile. Le dimensioni sono rimaste le stesse, tranne che, a causa dello sbalzo sul paraurti anteriore, è diventato più lungo di 2 cm, il resto della carrozzeria è lo stesso.

Baule 480 litri, con un “ragno”. Non puoi aprirlo semplicemente salendo verso l'auto, solo dall'abitacolo o dalla chiave. Non mi piacciono queste opzioni, perché non possono farlo – non capisco. Ci sono situazioni in cui devi solo prendere qualcosa dal bagagliaio e la chiave è nell'accensione o nella borsa, devi andare al volante: è scomodo.

Mentre eravamo alla presentazione, ci è stato detto “perché non è bello essere un liftback”. Ad esempio, è 70 kg più pesante, ci sarà un maggiore consumo di carburante e in generale Kia è più orientata al cliente, offrendo una berlina e una berlina separatamente. Posizione interessante.

In una configurazione ricca, c'è un autorun, funziona, come in Solaris, da una distanza abbastanza grande. Per implementarlo, è necessario chiudere l'auto, premere il pulsante “Hold” sulla chiave. Allo stesso modo, puoi “spegnere” l'accensione. Inoltre, qui, a differenza di Solaris, è possibile impostare le opzioni caldo, aria condizionata prima di lasciare la macchina, in modo che all'avvio si accenda nella modalità desiderata. Ad esempio, riscaldava il volante e il vetro quando faceva freddo o, al contrario, raffreddava l'interno quando faceva caldo.

Cosa ci aspetta dentro

Nell'abitacolo si nota immediatamente il classico schermo multimediale, già insolito per i modelli moderni del segmento budget, e non separatamente in alto. Visivamente, mi piace di più, ma in termini di praticità e riduzione del tempo per spostare lo sguardo dalla strada allo schermo, una posizione più alta è migliore.

I follower del mio account Instagram hanno già votato “sì” per la performance inferiore. Cosa ne pensi, quale display è più conveniente: integrato o remoto?

Rio vanta Apple CarPlay e Android Auto e, per la prima volta nel segmento, si connettono tramite Bluetooth. La qualità della fotocamera non è perfetta, ma neanche male. Come sempre, colori un po' sovraesposti, accesi, ma si vede normalmente.

La plastica sulla console, come dovrebbe essere per un budget limitato, è dura. Al freddo scricchiolerà notevolmente, gocciolando sui nervi. Il tachimetro e il contagiri sul cruscotto sono analogici, ma il display tra loro è digitale ed è diventato più grande. Su di esso puoi vedere la velocità, il consumo di carburante, le varie impostazioni e anche scegliere il tema del display stesso (uno dei tre).

Mentre l'intera industria automobilistica sta facendo un balzo in avanti, le auto economiche possono fare una trasmissione rivoluzionaria solo da fermo. Nulla è cambiato in termini di tecnologia. Raccontare qualcosa di nuovo su come va questa macchina significa inventare favole. L'unica cosa, dicono, è che è stata aggiunta la quantità di materiali insonorizzanti. Secondo me, se è stato aggiunto qualcosa, allora le modifiche sono minime, non dirò che è diventato molto più tranquillo, visto che vado regolarmente a Rio.

Non aspettarti altre sorprese. A meno che in livelli di allestimento più economici non ci sarà ora una multiruota, e qui sono stati aggiunti 2 connettori USB.

In conclusione, parlerò della garanzia. Rio ha un vantaggio significativo rispetto ai suoi concorrenti qui: 5 anni e 150 mila km. chilometraggio, contro Polo e Rapid, che hanno 3 anni e 100mila km ciascuno. Quanto è importante per te: decidi tu stesso.

E quale delle quattro auto all'incirca nella stessa fascia di prezzo sceglieresti, quale ti piace di più, sembra più interessante, puramente esternamente o in termini di attrezzatura da corsa? Rio, Solaris, Polo o Rapid: vota nei commenti!

E, come sempre, per i fan della versione video di queste informazioni – il mio nuovo numero con una recensione della versione aggiornata di Kia Rio, per i commenti sui quali, ringrazio tutti:

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