Revisión y prueba de manejo de la versión actualizada del Kia Rio
Este año decidimos actualizar todos los autos económicos. El caso comenzó con Solaris, del que hablé antes, luego estaban Rapid y Polo. Finalmente, llegó a Río.
Para filmar una reseña del auto Kia Rio, tuve que unirme a un gran número de periodistas y blogueros, a quienes el fabricante reunió y presentó su versión actualizada del famoso modelo. Con Volkswagen Polo fue más genial: lo compré uno de los primeros y pude contarlo todo en detalle.
Hoy, muchos de mis colegas a mi alrededor están haciendo sus revisiones y pruebas de manejo. Pero este hecho no me impedirá contarles a mis suscriptores lo que ha cambiado.
Entonces, ¿qué es el Kia Rio actualizado y merece su atención? Comencemos, como siempre, con una inspección del compartimiento del motor, sin olvidar hacer muecas de sorpresa y entusiasmo, anticipándonos a los cambios… Y luego realmente nos sorprenderemos: después de todo, nada ha cambiado, en términos de tecnología sigue siendo el mismo auto
Lo primero que llama la atención son los faros, muy parecidos a los del Kia K5 (antiguo Optima). Muchos, a juzgar por los comentarios, no apreciaron el diseño del K5 cuando lo revisé, llamando al elemento del faro que cuelga y se extiende sobre el parachoques “moco de pavo”. A otros les sorprendió que la parte superior esté inflada y sobrepase el ala. Pero, como me pareció, a la mayoría de la gente le gustó el diseño de ese auto. ¿Te gustó este look?
Rio, siguiendo la moda automotriz actual, trató de hacerlo visualmente más ancho, más plano. De ahí tal disposición de los faros, a los que se añadieron inserciones de plástico: triángulos espaciados a lo largo de los bordes y una parrilla negra.
La combinación de estos elementos, su forma de colocación e hizo posible que el “bozal” fuera visualmente más ancho. Otra pregunta: ¿era necesario hacer esto en el segmento de presupuesto, que se usa con mayor frecuencia para taxis, en su opinión?
Pero volvamos a las unidades bajo el capó
Todavía hay dos versiones aquí: 1.4 litros y 100 hp. o 1.6 litros y 123 hp, tengo el segundo en una prueba de manejo. De lo nuevo: un mayor volumen del depósito para el lavaparabrisas. ¡En lugar de los antiguos 4,7 litros, se convirtió en 5,3 litros! Ahora no tendrás un residuo líquido tan enfurecedor. ¡Esos mismos 300 g, que es una pena derramar, entrarán en acción!)
De lo nuevo bajo el capó, tal vez, todo. Bueno, excepto que me llamó la atención la conocida batería Tubor, que una vez anuncié, y realmente me gustan: confiables. Óptica LED, reflejo, en un conjunto completo, en la base de la “halagenka”, el fabricante considera que este es su chip y la diferencia con los competidores en el segmento.
Inspección visual continua
El lateral del coche no ha cambiado en absoluto, solo ha cambiado ligeramente en la parte trasera. Había grandes molduras cromadas en el tubo del silenciador; realmente no entiendo este tema. La tubería en sí es una aquí, mucho más baja, y las superposiciones son solo accesorios. Pero a muchos niños pequeños les encanta. Pero me parece que el segmento principal de compradores de Kia Rio no son ellos. Los jóvenes en este rango de precios a menudo mirarán a Vesta, creo. ¿Quizás no es cierto?
Rio se presenta en ocho colores de carrocería, incluidos dos muy brillantes: rojo y azul. 4 tipos de llantas. Tengo 16 “ricos” en la revisión de mi auto. En el techo vemos una “pequeña pieza de BMW”: una antena negra de “aleta de tiburón”. Aquí hay un indicio de un Río moderno y juvenil. Las dimensiones siguieron siendo las mismas, excepto que, debido al voladizo del parachoques delantero, se hizo 2 cm más largo, el resto de la carrocería es la misma.
Baúl de 480 litros, con una “araña”. No puede abrirlo simplemente subiendo al automóvil, solo desde el compartimiento de pasajeros o desde la llave. No me gustan esas opciones, por qué no pueden hacerlo, no lo entiendo. Hay situaciones en las que solo necesita sacar algo del maletero y la llave está en el encendido o en la bolsa, tiene que ir al volante, es un inconveniente.
Mientras estábamos en la presentación, nos dijeron “por qué no es bueno ser un liftback”. Por ejemplo, es 70 kg más pesado, habrá un mayor consumo de combustible y, en general, Kia está más orientada al cliente, ofreciendo un sedán y un hatchback por separado. Posición interesante.
En una configuración rica, hay una ejecución automática, funciona, como en Solaris, desde una distancia bastante grande. Para implementarlo, debe cerrar el automóvil, presionar el botón “Retener” en la llave. Del mismo modo, puede “apagar” el encendido. Además, aquí, a diferencia de Solaris, las opciones de calor, el aire acondicionado se pueden configurar antes de dejar la máquina, para que al arrancar se encienda en el modo deseado. Por ejemplo, calentó el volante y el vidrio en climas fríos o, por el contrario, enfrió el interior en el calor.
Lo que nos espera dentro
En la cabina, la pantalla multimedia clásica, que ya es inusual para los modelos modernos del segmento económico, se nota de inmediato y no se encuentra en la parte superior por separado. Visualmente, me gusta más, pero en términos de comodidad y reducción del tiempo para cambiar la vista de la carretera a la pantalla, una posición más alta es mejor.
Los seguidores de mi cuenta de Instagram ya han votado “sí” por el menor rendimiento. ¿Qué piensas, qué pantalla es más conveniente, integrada o remota?
Rio cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, y por primera vez en el segmento, se conectan a través de Bluetooth. La calidad de la cámara no es perfecta, pero tampoco mala. Como siempre, un poco sobreexpuesta, colores vivos, pero se puede ver con normalidad.
El plástico de la consola, como debe ser para un presupuesto, es duro. Con el frío cruje notablemente, goteando sobre los nervios. El velocímetro y el tacómetro en el tablero son analógicos, pero la pantalla entre ellos es digital y se ha vuelto más grande. En él puede ver la velocidad, el consumo de combustible, varias configuraciones y también elegir el tema de la pantalla (uno de tres).
Si bien toda la industria automotriz está dando un salto hacia adelante, los autos económicos solo pueden hacer una transmisión revolucionaria desde un punto muerto. Nada ha cambiado en términos de tecnología. Contar algo nuevo sobre cómo anda este coche es inventar fábulas. Lo único, dicen, es que se ha añadido la cantidad de materiales de insonorización. En mi opinión, si se ha agregado algo, entonces los cambios son mínimos, no diré que se ha vuelto mucho más tranquilo, dado que viajo a Río regularmente.
No esperes más sorpresas. A menos que en los niveles de equipamiento más económicos ahora habrá una rueda múltiple, y aquí se han agregado 2 conectores USB.
En conclusión, hablaré sobre la garantía. Rio tiene una ventaja significativa sobre sus competidores aquí: 5 años y 150 mil km. kilometraje, frente a Polo y Rapid, que tienen 3 años y 100 mil km cada uno. Qué importante es para ti: decide por ti mismo.
¿Y cuál de los cuatro autos en aproximadamente el mismo segmento de precios elegiría, cuál le gusta más, parece más interesante, puramente externamente o en términos de tren de rodaje? Rio, Solaris, Polo o Rapid – ¡vota en los comentarios!
Y, como siempre, para los fanáticos de la versión en video de esta información: mi nuevo número con una revisión de la versión actualizada de Kia Rio, por los comentarios, agradezco a todos:
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LISA RULIT – Blog automotriz del autor