Granskning av KIA Rio X. Specifikationer och kostnad

Hälsningar vänner!

Jag presenterar för er uppmärksamhet en femsitsig femdörrars halvkombi, KIA Rio X. En bil från en sydkoreansk biltillverkare, nyligen monterad. KIA Rio X är en omstylad version av KIA Rio X-Line. Nyheten dök upp till försäljning i slutet av 2020.

Jag kom till bilaffären för att granska bilen i detalj, som man säger, med egna ögon och rikta min uppmärksamhet mot byggkvaliteten.

KIA Rio X skiljer sig från sin motsvarighet i KIA RiO-serien genom sin karossform, närvaron av ett karosspaket i plast och ökad markfrigång. När det gäller kraftenheterna är de samma.

Låt oss titta under huven

Vid tidpunkten för granskningen presenterades KIA Rio X -bilen till försäljning med två motorer och två växellådor. Typ av frontdrift.

Bensin (AI-92/95), fyrcylindrig, radmotor, 1,4 liter, 100 hästkrafter. Den kan kombineras med både en 6-växlad MT och en 6-växlad automatlåda.

Acceleration till 100 km/h:

På mekaniken – på 12,6 sekunder.

På maskinen – på 13,4 sekunder.

Bränsleförbrukning vid kombinerad cykel per 100 km:

På mekaniken – 5,9 liter.

På maskinen – 6,6 liter.

Bensin (AI-92/95), fyrcylindrig, radmotor, 1,6 liters kapacitet, 123 hästkrafter. Den är ihopkopplad med en 6-växlad MT eller en 6-växlad automatlåda.

Acceleration till 100 km/h:

• På mekaniken – på 10,7 sekunder.
• På maskinen – på 11,6 sekunder.

Bränsleförbrukning vid kombinerad cykel per 100 km:

• På mekaniken – 6,6 liter.
• På maskinen – 6,8 liter.

Båda motorerna är mycket pålitliga, körsträckan är 500 000 km. inte ett problem för dem. Om du inte tror mig, fråga vilken taxichaufför som helst som kör en KIA Rio. Glöm inte heller att ingen avbröt bytet av förbrukningsvaror.

Mått

Bilen tillhör klass B.

• Längd 4275 mm.
• Bredd 1750 mm.
• Höjd 1535 mm.
• Axelavstånd 2600 mm.
• Bilens totala vikt är cirka 1600 kg.

KIA Rio i sedankaross är längre än KIA Rio X, med 14,5 cm.

Låt oss titta under bilen

MacPherson fjäderben framhjulsupphängning med integrerad krängningshämmare. Främre spårbredd 1516 mm. Jag kommer att anta att metallskyddet i motorrummet är installerat i utställningslokalen, som extra. alternativ.

Bärande kropp. Markfrigången är 19 centimeter, vilket är tre centimeter mer än KIA Rio sedan. Skivbromsar är installerade på framaxeln, trumbromsar på bakaxeln.

Vi ser att botten är fylld med rostskyddsbehandling. Observera att detta är ett tillägg. bilhandlaralternativ, för vilket den framtida ägaren kommer att betala cirka 15 000 villkorade enheter. Detta är verkligheten i dagens bilindustri. Bilhandlare måste också på något sätt överleva, speciellt nu när efterfrågan på nya bilar är extremt liten.

En balk är installerad på baksidan, fjädringen är fjäder, halvberoende. I allmänhet är allt budget. Varför bilen är lätt att underhålla och underhålla, i nästan alla situationer.

Sidovy

Mellanrummen mellan kroppselementen är jämna. Inget att klaga på. Dörrar stängs/öppnas utan främmande ljud. Shagreen på lacken är jämn, ytan lyser bra. Jag tror att fem år räcker.

När det gäller KIA Rio X -karossen förstår jag inte varför det är en halvkombi, för mig är det en fullfjädrad kombi.

Låt oss titta i bagageutrymmet

Med utfällda ryggstöd på den andra sätesraden är volymen på bagageutrymmet 390 liter. KIA Rio har en sedankaross med en bakvolym på 480 liter. Skillnaden är 100 liter.

Under det upphöjda golvet finns ett reservhjul, med en uppsättning verktyg för demontering. Vi ser att ljudisoleringsplattorna praktiskt taget saknas.

När andra sätesraden är utfällda är bagageutrymmet 1 075 liter. Ryggarna är upplagda enligt formeln 60/40, i ett ojämnt golv.

På andra raden

Sitter i baksätet kommer jag att säga: “Bekvämt, men med min längd på 180 cm är det lite trångt runt benen.” Jag tror att det kommer att finnas tillräckligt med plats för två passagerare, men när den tredje passageraren sätter sig ner måste vi vinna tillbaka den användbara ytan.

Sätesklädseltyg. Materialet är, enligt taktila förnimmelser, slitstarkt. Konstläder, endast i toppkonfigurationen.

På förarens arbetsplats

Plasten som huden på deri är gjord av är “trä”.

Det är bekvämt att sitta i förarsätet, att landa i det är bekvämt, dörröppningen hindrar inte rörelse. Justeringsområdet för rattstången och sittpositionen är tillräckligt för att hitta en bekväm körställning.

Elbooster installerad. Antalet varv på ratten, mellan ytterlägena, 2,7 varv. Erforderlig minsta svängradie för bilen, 5,2 meter.

Instrumentpanelen (Parpriz) ser blygsam, men attraktiv ut.

Som ni ser finns det inget armstöd i tunneldelen. Men det finns: nischer för glasögon, en mekanisk handbroms och en vacker växelspak för automatisk växellåda.

Slutsats: Skulle jag köpa den här bilen? Ja köpt! Maskinen, dock enkel, men pålitlig. I bilaffären som jag besökte såldes nya KIA Rio X i minimikonfigurationen för cirka 1 100 000 konventionella enheter. I princip är detta priset på alla budgetbilar idag.