“Honda-Stepvagon”: ägare recensioner, egenskaper och bilder

Honda-Stepvagon minivan (ägarens recensioner nedan) är en familjeminibuss, vars serieproduktion har pågått sedan 1996. Under produktionsperioden hann fem generationer av bilen komma ut. Alla var av hög kvalitet, snabbt populariserade på världsmarknaden. Tänk på funktionerna hos var och en av dem, såväl som recensioner av ägarna.

“Honda-Stepvagon” i första generationen

Denna bil presenterades på Tokyo Motor Show. Detta koncept skapades specifikt för utvecklingen av en familjeminivan. Den resulterande bilen kombinerar tillförlitlighet, funktionalitet och funktionalitet. Minibussen är designad för fem till åtta personer. Sätenas rymlighet och komfort garanterar lågt golv och högt i tak. De ändrade också platsen för motorn, flyttade den från under förarsätet och installerade den enligt det klassiska schemat.

Valet av en enda typ av motor och transmission har minskat kostnaderna för bilen och kostnaderna för dess underhåll. Kraftenheten är en tvåliters “motor” typ B-20V, som lägger till en automatisk växellåda i fyra områden. Bilen i fråga har framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. I det andra fallet inkluderar designen ett system med ett par pumpar. Hon överförde vridmoment till framhjulen, och om de inte kunde klara sig, gick ansträngningen till bakhjulsdriften.

I sina recensioner noterar ägarna till Honda Stepwagon i denna serie att minibussens chassi är ganska intressant. Den främre enheten är utrustad med MacPherson-konfigurationselement, spakarna är placerade på baksidan. Därefter var många bilar av detta märke utrustade med en liknande design. Eftersom minibussen omedelbart var populär bland befolkningen, bestämde sig formgivarna för att förbättra sin utrustning. Ett år senare fick bilen krockkuddar, ett ABS-system och några andra användbara alternativ.

Andra generationen

Honda-Stepvagon specifikationer och ägarrecensioner listas nedan. Designerna stod inför en svår uppgift att förbättra en redan bra modell. Den huvudsakliga innovationen är en ny motor med K-20A-index, som i volym liknar sin föregångare, men kraftfullare med 35 “hästar”. Kamremmen har bytts ut mot en kedja, ett VTEC-system har installerats för att minska bränsleförbrukningen.

2003 dök en annan 2,4-litersmotor upp, som dessutom tillförde 30 Nm vridmoment till minivanen. Ytterligare ett steg har lagts till i växellådans design. Chassi och drivning har inte ändrats. Utanför dök släta kroppsformer upp. Bland bristerna noterar ägarna till Honda Stepvagon i recensionerna en styv fjädring och dålig längdåkningsförmåga på vintern, särskilt för modifieringar av framhjulsdrift.

Kort beskrivning av generationen i fråga:

• övergripande dimensioner – 4,68 / 1,72 / 1,84 m;
• markfrigång – 16 cm;
• hjulbas – 2,8 m;
• tjänstevikt – 1,6 ton;
• bränsleförbrukning i kombinerat läge – 7,7 l / 100 km;
• effekt – 160 hk;
• enhetstyp: front och “VD”.

Tredje uppdateringen

Nästa generation av Honda Stepwagon, som vi känner till nedan, släpptes 2005. I den här föreställningen har minivanen förändrats dramatiskt. Den har ett par skjutdörrar som Toyota Extreme och Nissan Serena. Den nya versionen skapades på en annan plattform, vilket gjorde bilen smalare. Samtidigt förblev kapaciteten i kabinen densamma.

Upphängningsenheten är gjord av flera spakar bak och en balk framtill, maskinens längd förkortas. Tyngdpunkten har sänkts med 40 millimeter, vilket sänker golvet och förbättrar hanteringen i höga hastigheter och vid körning i hörn. Motorer “migrerade” från sin föregångare. Variatorn i transmissionen är endast för fyrhjulsdrivna modeller.

4WD-versionen kan utrustas med en automatisk växellåda. Feedback från ägarna till Honda-Stepvagon tyder på att bilen, tillsammans med praktisk och tillförlitlighet, har blivit unik i sitt utseende. Den angivna bilen blev populär, precis som sina föregångare, bara ett år efter presentationen producerades cirka 10 miljoner exemplar.

Alternativ:

• dimensioner (m) – 4,63 / 1,69 / 1,77;
• markfrigång (cm) – 15,5;
• hjulbas (m) – 2,85;
• tomvikt (t) – 1,63;
• effektindikator (hk) – 162;
• bensinförbrukning i blandat läge (l / 100 km) – 8,3.

Fjärde restyling

Denna generation är en förbättring av den tidigare modifieringen. Den resulterande versionen har vuxit i längd och höjd med samma bredd. Denna generation såg återkomsten av Spada-paketet med originalgaller och optik. Under huven fanns en version med en 2,0-litersmotor, som R-20. Den pålitliga enheten är utrustad med ett variabelt ventiltidssystem, visar anständig dragkraft vid låga och medelhöga hastigheter, men har inte en så sportig karaktär. “Motorn” kompletteras av en klassisk automatlåda eller CVT. Layouten kan vara fyrhjulsdriven eller framhjulsdriven, bränsleförbrukningen är bara cirka sju liter per 100 km.

Som Honda-Stepvagon ägarrecensioner visar har den lägre tyngdpunkten en positiv effekt på interiörens rymlighet och hantering. Stammen gläder också ägarna med rymlighet; vid behov kan sätena fällas ihop till en speciell nisch i golvet. Komforten för en minivan är på högsta nivå, utvecklarna har visat att de kan använda det användbara utrymmet så mycket som möjligt och klokt.

Uppdatering

2012 justerades bilens utseende genom att installera nytt galler, stötfångare, fälgar och bakljus. Alla paket inkluderar en parkeringskamera. Uppdateringarna gjorde det möjligt att förbättra kroppens aerodynamiska egenskaper samt minska bränsleförbrukningen med cirka 10%. Andra förändringar inkluderar utökade karossfärger, omdesign av säkerhetsbälten från en tvåpunktsversion till en trepunktskonfiguration.

Ägarrecensioner om Honda-Stepvagon 1.5 (150 hk)

Den femte generationen av den japanska minibussen startade 2015. Förändringar har skett både i bilens utseende och i dess tekniska del. Först och främst är det värt att notera utseendet på en ny motor. Motorn har en volym på 1,5 liter, producerar 150 “hästar”, är utrustad med en turbin.

Bland funktionerna i den nya kraftenheten noterar användare tillhandahållandet av högt vridmoment vid låga hastigheter (inte värre än 2,4-litersversionen). Samtidigt minskar VTEC-systemet bränsleförbrukningen. Den nya motorn kompletteras med en CVT, fyrhjulsdrift eller framhjulsdrift. Bilen i fråga fick den rymligaste och mest funktionella interiören bland alla generationer, vilket är en av de främsta fördelarna med kombibilen.

Resultat

Det finns väldigt få negativa recensioner från ägarna till Honda-Stepwagon, främst relaterade till dålig terrängskydd och de höga kostnaderna för förbrukningsvaror. Men bland fördelarna är den tredje raden av “säten” som fälls in i golvet, den bekväma designen av bakdörren, såväl som tillförlitligheten hos alla komponenter och sammansättningar, traditionellt utmärkande.