Husbilsbaserad Loaf, nu fabrik!
Det har inte ens gått 60 år sedan UAZ började erbjuda en lösning baserad på den välkända Loaf i form av en husbil!
Så, en modern retrobil, som ingen kallar annat än en Loaf (minns någon överhuvudtaget dessa index?), har tillverkats i mer än ett halvt sekel, äntligen, med hjälp av ett vänsterföretag (detta är inte en fabrikslösning), började de erbjuda en husbil! Det föreslås att sälja genom återförsäljare, med bibehållen garanti m.m.
Dessutom kan du välja olika planlösningar och taklösningar!
Men först, en kort digression in i historien – pionjärerna var naturligtvis Volkswagen med sin modell baserad på den välkända Beetle – T1, en hippiefavorit, billig, praktisk, ekonomisk, bekväm och viktigast av allt mycket pålitlig (vilket inte kan sägas om en limpa) bilen visade sig, den hade många modifieringar, men vi är främst intresserade av fabrikshusbilen – den hette Westfalia på de tre första generationerna av bilar, på de tre sista – Kalifornien. Versionen visade sig vara så framgångsrik layoutmässigt, som gjordes av företaget som åt hunden på yachter, att de fortfarande är både gamla och nya i stor efterfrågan och kostar mycket. UAZ, var inte dum, förutom att du var tvungen att täcka själva Loaf med legender och sälja den som en ny sällsynt bil (var annars kan du köpa en bil för mer än ett halvt sekel sedan ny, och till och med med garanti?),
Och kalla det på ett liknande sätt, säg UAZ Sochi, här kan du drömma om uppträdanden:
Nordlig version av UAZ Yamal, Yuzhnoye, med luftkonditionering, UAZ Krymnash, med 15 bäddar på hyllor i 4 nivåer och kakel i UAZ Moskvas kabin, på spår – UAZ Tagil, sänkt UAZ Dagestan, med smala strålkastare UAZ Yakutia, höger- handstyrd version av UAZ Far East.
Men vi är intresserade av husbilen, som älskare och ägare till den gamla VW T3-bussen.
Låt oss börja med det faktum att det inte finns något sådant erbjudande på UAZs webbplats, förutom att det var i nyheterna och sociala nätverk. Enligt undersökningen vet återförsäljarna inte heller något om det här projektet, men de lovade att ta reda på det – en halv månad har gått, ingen har ringt. Och bara med mycket specifika sökfrågor var det möjligt att hitta en dålig webbplats för företaget som gör detta projekt. Inte för reklams skull, men här är en länk till det, plötsligt behöver någon det verkligen!
Så vad ser vi där?
UAZ Angara: 1P – lågt lyftande tak, 2P – högre tak, och bara ett högt tak. Och av någon anledning indikeras samma höjd när den är hopfälld 1,6 m och när den är upphöjd – 1,9 m, huvudsaken för oss är att du kan stå på full höjd, och inte bara att marknadsförarna och de som gjort sajten själva inte gör det förstår vad de skriver, och det finns många grammatiska fel. Men inget nytt, det här är nivån på UAZ.
Vidare är prestandan för interiören intressant, renderingen är naturligtvis bedrövlig, men vart ska man gå, att göra en prototyp, ta bilder är ännu svårare, desto bra är det att göra det på hela UAZ kan du inte hitta specialister.
Så vid skiljeväggen bakom kabinen finns det moduler med möbler: förutom skåpet finns det en spis för matlagning, ett handfat, 20-liters behållare med rent och grått vatten, ett skåp för ett kylskåp, ett skjutbord. Nästa är två fåtöljer och en plattform med en säng. Allt detta kan ordnas på olika sätt, det vill säga ett dagläge med möbler, ett nattläge med en säng, allt detta kan enkelt demonteras (förmodligen på en timme med nycklar i åtta olika storlekar). Det vill säga i princip inte dåligt, du kan välja olika konfigurationer, eller så kan du till exempel ta bort möbler och sätta en stolsrad på tre ställen och lägga tillbaka den på semestern. Det skulle i alla fall vara intressant att se allt detta live.
För idén är sund: en kul retrominibuss med en rik historia, med fantastisk längdåkningsförmåga, med en snygg gammaldags design, och till och med där du kan resa och bo!
Allt du behöver göra är att kompetent göra allt nu, presentera det korrekt och börja sälja över hela världen – det verkar för mig att efterfrågan är garanterad. Ja, en annan nyans – du måste säkerställa kvalitet och tillförlitlighet, detta är ett stort problem.
Hur skeptisk jag än är till att UAZ kommer att kunna göra allt detta, tror jag fortfarande att allt kommer att bli bra och allt kommer att ordna sig och snart kommer vi att se sådana husbilar på vägarna!
Och jag skulle också vilja stjäla en VW T4 Syncro California med dieselmotor på UAZ och börja producera en högkvalitativ kopia av den! Men det här är helt ouppnåeligt…
De har även en grodyngelbaserad alkovhusbil, UAZ Baikal, för 4-5 personer:
Ja, jag glömde nästan, de meddelade ungefärliga priser – 1,2-1,5 miljoner för bil, tak, campingutrustning och möbler. Detta är utan tillval, vilket det kan finnas en hel del av.. Nåväl, själva bilen kostar just nu 760 sput. Inte så dyrt, Kalifornien är fortfarande från fyra miljoner!
Och viktigast av allt, vad tror du, kommer UAZ att lyckas sälja dem och fortfarande producera dem i serier? Kommer det att vara möjligt att komma in på havsmarknaden, eftersom erbjudandet är unikt? Kommer det att vara möjligt att samla in dem kvalitativt?