Pão à base de campista, agora fábrica!
Nem 60 anos se passaram desde que a UAZ começou a oferecer uma solução baseada no conhecido Pão em forma de motorhome!
Assim, um carro retrô moderno, que ninguém chama senão de Loaf (alguém se lembra desses índices?), é produzido há mais de meio século, finalmente, com a ajuda de uma empresa de esquerda (isso não é um solução de fábrica), eles começaram a oferecer um motorhome! Propõe-se a venda através de revendedores, mantendo a garantia, etc.
Além disso, você pode escolher diferentes soluções de layout e telhado!
Mas primeiro, uma pequena digressão na história – os pioneiros foram naturalmente a Volkswagen com seu modelo baseado no conhecido Fusca – T1, um favorito dos hippies, barato, prático, econômico, conveniente e o mais importante muito confiável (o que não pode ser dito sobre um loaf) o carro acabou, teve muitas modificações, mas estamos interessados principalmente no motorhome de fábrica – foi chamado Westfalia nas três primeiras gerações de carros, nas três últimas – Califórnia. A versão acabou fazendo tanto sucesso em termos de layout, que foi feito pela empresa que comia o cachorro em iates, que eles ainda são antigos e novos em grande demanda e custam muito. UAZ, não seja tolo, exceto que você teve que cobrir o próprio Pão de lendas e vendê-lo como um carro novo e raro (onde mais você pode comprar um carro novo há mais de meio século e mesmo com garantia? ),
E chame de maneira semelhante, digamos UAZ Sochi, aqui você pode sonhar com performances:
Versão norte do UAZ Yamal, Yuzhnoye, com ar condicionado, UAZ Krymnash, com 15 camas em prateleiras em 4 camadas e azulejos na cabine do UAZ Moscou, em trilhos – UAZ Tagil, UAZ Daguestão rebaixado, com faróis estreitos UAZ Yakutia, à direita- versão com movimentação manual do UAZ Extremo Oriente.
Mas estamos interessados na autocaravana, como amante e proprietário do antigo autocarro VW T3.
Vamos começar com o fato de que não existe tal oferta no próprio site da UAZ, exceto que estava nas notícias e redes sociais. De acordo com a pesquisa, os revendedores também não sabem nada sobre esse projeto, mas prometeram descobrir – meio mês se passou, ninguém ligou. E só com buscas muito específicas foi possível encontrar um site ruim da empresa que faz esse projeto. Não por causa da publicidade, mas aqui está um link para isso, de repente alguém realmente precisa!
Então, o que vemos lá?
UAZ Angara: 1P – teto de elevação baixo, 2P – teto mais alto e apenas um teto alto. E por algum motivo, a mesma altura é indicada quando dobrada 1,6 m e quando levantada – 1,9 m, o principal para nós é que você pode ficar na altura total, e não apenas que os comerciantes e aqueles que fizeram o site não entender o que eles escrevem, e há muitos erros gramaticais. No entanto, nada de novo, este é o nível da UAZ.
Além disso, o desempenho do interior é interessante, a renderização é obviamente miserável, mas para onde ir, fazer um protótipo, tirar fotos é ainda mais difícil, quanto mais bom é fazer isso em todo o UAZ, você não encontra especialistas.
Assim, na divisória atrás da cabine há módulos com móveis: além do armário, há um fogão para cozinhar, uma pia, latas de 20 litros com água limpa e cinza, um armário para geladeira, uma mesa deslizante. Em seguida estão duas poltronas e uma plataforma com uma cama. Tudo isso pode ser organizado de diferentes maneiras, ou seja, um modo diurno com móveis, um modo noturno com uma cama, tudo isso pode ser facilmente desmontado (provavelmente em uma hora com chaves de oito tamanhos diferentes). Ou seja, em princípio, nada mal, você pode escolher configurações diferentes ou, por exemplo, remover móveis e colocar uma fileira de assentos em três lugares e colocá-la de volta nas férias. De qualquer forma, seria interessante ver tudo isso ao vivo.
Porque a ideia é boa: um microônibus retrô cult com uma história rica, com incrível capacidade de cross-country, com um belo design antiquado e até mesmo no qual você pode viajar e morar!
Tudo o que você precisa fazer é fazer tudo com competência agora, apresentá-lo corretamente e começar a vender em todo o mundo – me parece que a demanda está garantida. Sim, outra nuance – você precisa garantir qualidade e confiabilidade, esse é um grande problema.
Por mais cético que eu esteja sobre o fato de que a UAZ será capaz de fazer tudo isso, ainda acredito que tudo ficará bem e tudo dará certo e em breve veremos esses motorhomes nas estradas!
E eu também gostaria de roubar um VW T4 Syncro California com motor a diesel na UAZ e começar a produzir uma cópia de alta qualidade dele! Mas isso é completamente inatingível…
Eles também têm um motorhome de alcova baseado em girino, UAZ Baikal, para 4-5 pessoas:
Sim, quase esqueci, eles anunciaram preços aproximados – 1,2 a 1,5 milhão para um carro, teto, equipamentos de camping e móveis. Isso é sem opções, das quais pode haver muitas… Bem, o carro em si custa atualmente 760 sput. Não tão caro, a Califórnia ainda é de quatro milhões!
E o mais importante, o que você acha, a UAZ conseguirá vendê-los e ainda produzi-los em série? Será possível entrar no mercado do mar, porque a oferta é única? Será possível coletá-los qualitativamente?