Pagnotta a base di camper, ora fabbrica!
Non sono passati nemmeno 60 anni da quando UAZ ha iniziato a proporre una soluzione basata sul noto Loaf sotto forma di camper!
Quindi, una moderna auto retrò, che nessuno chiama altrimenti che una Loaf (qualcuno ricorda questi indici?), è stata prodotta per più di mezzo secolo, finalmente, con l'aiuto di un'azienda di sinistra (questo non è un soluzione di fabbrica), hanno iniziato a offrire un camper! Si propone di vendere tramite rivenditori, mantenendo la garanzia, ecc.
Inoltre, puoi scegliere diverse soluzioni di layout e tetto!
Ma prima, una breve digressione nella storia – i pionieri furono naturalmente Volkswagen con il loro modello basato sul noto Maggiolino – T1, uno degli hippie preferiti, economico, pratico, economico, conveniente e soprattutto molto affidabile (cosa che non si può dire di un pagnotta) l'auto si è rivelata, ha avuto molte modifiche, ma siamo principalmente interessati al camper di fabbrica – si chiamava Westfalia sulle prime tre generazioni di auto, sulle ultime tre – California. La versione si è rivelata un tale successo in termini di layout, che è stato realizzato dall'azienda che ha mangiato il cane sugli yacht, che sono ancora sia vecchi che nuovi molto richiesti e costano molto. UAZ, non essere sciocco, tranne per il fatto che hai dovuto coprire di leggende la stessa Loaf e venderla come una nuova auto rara (dove altro puoi comprare un'auto più di mezzo secolo fa nuova, e anche con una garanzia? ),
E chiamalo in modo simile, ad esempio UAZ Sochi, qui puoi sognare le esibizioni:
Versione nord di UAZ Yamal, Yuzhnoye, con aria condizionata, UAZ Krymnash, con 15 letti su scaffali in 4 livelli e piastrelle nella cabina di UAZ Mosca, su binari – UAZ Tagil, UAZ Daghestan ribassato, con fari stretti UAZ Yakutia, a destra- versione a guida manuale di UAZ Far East.
Ma siamo interessati al camper, come amante e proprietario del vecchio autobus VW T3.
Iniziamo con il fatto che non esiste un'offerta del genere sul sito Web della stessa UAZ, tranne per il fatto che era nelle notizie e nei social network. Secondo il sondaggio, anche i rivenditori non sanno nulla di questo progetto, ma hanno promesso di scoprirlo: è passato mezzo mese, nessuno ha chiamato. E solo con query di ricerca molto specifiche è stato possibile trovare un sito web scadente dell'azienda che realizza questo progetto. Non per motivi pubblicitari, ma ecco un link ad esso, improvvisamente qualcuno ne ha davvero bisogno!
Allora cosa vediamo lì?
UAZ Angara: 1P – tetto basso, 2P – tetto più alto e solo un tetto alto. E per qualche motivo, la stessa altezza è indicata quando è piegato 1,6 me quando è sollevato – 1,9 m, la cosa principale per noi è che puoi stare a tutta altezza, e non solo i marketer e coloro che hanno creato il sito da soli non lo fanno capire cosa scrivono e ci sono molti errori grammaticali. Tuttavia, niente di nuovo, questo è il livello di UAZ.
Inoltre, le prestazioni degli interni sono interessanti, il rendering è ovviamente miserabile, ma dove andare, fare un prototipo, scattare foto è ancora più difficile, più è bello farlo su tutta la UAZ che non trovi specialisti.
Quindi, nella parete divisoria dietro la cabina ci sono moduli con mobili: oltre all'armadio, c'è un piano cottura, un lavello, taniche da 20 litri con acqua pulita e grigia, un armadio per un frigorifero, un tavolo scorrevole. Poi ci sono due poltrone e una piattaforma con un letto. Tutto questo può essere organizzato in diversi modi, ovvero una modalità giorno con mobili, una modalità notte con un letto, tutto questo può essere smontato facilmente (probabilmente in un'ora con chiavi di otto diverse dimensioni). Cioè, in linea di principio, non male, puoi scegliere diverse configurazioni, oppure puoi, ad esempio, rimuovere i mobili e mettere una fila di sedili in tre posti e rimetterlo in vacanza. In ogni caso, sarebbe interessante vedere tutto questo dal vivo.
Perché l'idea è buona: un minibus retrò di culto con una ricca storia, con un'incredibile capacità di cross-country, con un bel design vecchio stile e persino in cui puoi viaggiare e vivere!
Tutto quello che devi fare è fare tutto ora con competenza, presentarlo correttamente e iniziare a vendere in tutto il mondo – mi sembra che la domanda sia garantita. Sì, un'altra sfumatura: è necessario garantire qualità e affidabilità, questo è un grosso problema.
Non importa quanto sia scettico sul fatto che la UAZ sarà in grado di fare tutto questo, credo ancora che tutto andrà bene e tutto funzionerà e presto vedremo questi camper sulle strade!
E vorrei anche rubare una VW T4 Syncro California con un motore diesel alla UAZ e iniziare a produrne una copia di alta qualità! Ma questo è del tutto irraggiungibile…
Hanno anche un camper alcova a base di girini, UAZ Baikal, per 4-5 persone:
Sì, quasi dimenticavo, hanno annunciato prezzi approssimativi: 1,2-1,5 milioni per auto, tetto, attrezzatura da campeggio e mobili. Questo è senza opzioni, di cui possono esserci molte.. Ebbene, l'auto stessa attualmente costa 760 sput. Non così costoso, la California è ancora da quattro milioni!
E, soprattutto, cosa ne pensi, la UAZ riuscirà a venderli ea produrli ancora in serie? Sarà possibile entrare nel mercato del mare, perché l'offerta è unica? Sarà possibile raccoglierli qualitativamente?