🏎️ På bloggens sidor finns urval av livshackar, bilrecensioner, bilmarknadsnyheter, foton av bilar, tips för förare och inte bara.

kinesiska eller franska? Haval F7 eller Renault Arkana

1

Nyligen vände sig en god vän till en kollega med en fråga om vad som kan köpas på den nuvarande bilmarknaden för ungefär en och en halv miljon konventionella enheter. Och som vanligt överväger folk bara crossovers.

Det är plågsamt på modet nu att köpa crossovers. Det finns liten efterfrågan på sedaner. Speciellt om det finns ett alternativ högre och mer kapacitetsmässigt. Även om det omedelbart är värt att notera att moderna crossovers (de flesta av dem) är sammansatta på basis av konventionella sedaner. Det vill säga att det inte finns några terräng- eller andra allvarliga fördelar med dem. Men den uppenbara massiviteten och förhoppningen att de är säkrare (detta är långt ifrån fallet) gör crossovers väldigt populära på marknaden.

Haval eller Renault

Här är läget så här. Vår vän är redan mycket nedsänkt i designen av båda crossovers. Och han gillade kinesiska F7 och franska Arkana, som för övrigt har gjorts på sistone och specifikt för den senaste tiden. Här pratade vi om denna bil i detalj. Och de visade till och med en video. Så folk ville inte ens titta på den nya Skoda Karoq. Nåväl, låt oss se vad som är skillnaden mellan crossovers från Haval och från den nuvarande divisionen av Renault. När det gäller kineserna kan man genast överväga F7x, som karossmässigt, liksom Renault, är en crosscoupe. Det här är det som fascinerar många: de säger att det ser ut som en miniversion av X6 från BMW eller Mercedes GLE coupe.

Fransmannen är 300 kilo lättare än kinesen. Det kinesiska korset är också snabbare än det franska med nästan en och en halv sekund. Men "Renault" kan äta 92:a bensin, och kineserna – bara 95:e. Bilarnas maximala hastighet och tankkapacitet är ungefär lika: 190 km/h och cirka 55 liters tank. Men Arkana, på grund av att den är lättare och lite mindre fräsch, är mycket mer ekonomisk – vi fick en skillnad på 2,5 liter på motorvägen och runt staden, men utan trafikstockningar. Vid trängsel konsumerar båda ungefär lika mycket. När det gäller motorer har Haval en 2,0-litersmotor på 190 hästkrafter (350 Nm), medan Arkana har en 1,3-liters Daimler-enhet med en kapacitet på 150 hästar vid 250 Nm. Kineserna har en låda – en robot, och fransmannen har en variator. Fjädring för båda är ungefär samma design. Framsidan är en standard MacPherson fjäderben, bak är en multilänk. Renaults markfrigång är 1,5 cm högre (220 mot 235 mm).

När det gäller avgiften för användning, för underhåll, så har fransmannen vissa fördelar. Garantin för båda bilarna är densamma: 3 år eller 100 000 miles. Men Renault utför underhåll efter 15 tusen kilometer, och kineserna kräver efter 10 tusen. För delar är en fransk bil också mer lönsam. De finns överallt och överallt. Faktum är att mångsidigheten med Logan gör susen.

kinesiska eller franska? Haval F7 eller Renault Arkana

Vad är resultatet? Vi lutade oss mot Renault Arkana. Här är dessutom flyttningen smidigare, och chassit är mer uthålligt, och i allmänhet – det finns fortfarande en hel del klagomål och klagomål på kinesisk service och reparation. Kraft-till-vikt-förhållandet och situationen i kabinen hos kineserna är mer intressanta, men detta, som de säger, är inte för alla. Men det är värt att notera att Haval är väldigt bra på management. Konstigt nog, men det är väldigt bra, både på banan och utanför vägen. Men du ska inte ryckas med.

Denna webbplats använder cookies för att förbättra din upplevelse. Vi antar att du är ok med detta, men du kan välja bort det om du vill. Jag accepterar Fler detaljer