Китаєць чи француз? Haval F7 або Renault Arkana
Нещодавно один хороший знайомий звернувся до колеги з питанням, що можна придбати на поточному авторинку приблизно за півтора мільйона умовних одиниць. Причому, як водиться, розглядає людина лише кросовери.
Аж надто модно зараз купувати саме кросовери. На седани попит невеликий. Особливо, якщо є альтернатива вище і більше у плані місткості. Хоча, тут же варто відзначити, що сучасні кросовери (більша частина) зібрані на базі і на основі звичайних седанів. Тобто, жодних позашляхових чи інших серйозних переваг у них немає. Але видима масивність і надія на те, що вони безпечніші (це далеко не так) роблять кросовери на ринку дуже затребуваними.
Haval або Renault
Тут ситуація вийшла такою. Знайомий наш дуже вже запал на дизайн обох кросоверів. І сподобалися йому саме китайський F7 і французька Arkana, яка, до речі, робилася останнім часом і саме останнім часом. Тут ми розповідали про цю машину докладно. А тут навіть показували відео. Так ось, на нову Skoda Karoq людина навіть дивитися не захотіла. Що ж, давайте подивимося, якою є різниця між кросоверами від Haval і від поточного відділення Renault. Що стосується китайця, то відразу можна розглянути і F7x, який по кузову, як «Рено» є крос-купе. Саме це і зачаровує багатьох: мовляв, схоже на мініверсії X6 від BMW або на мерседесівський GLE-купе.
Француз легший за китайця на 300 кілограмів. Китайський крос ще й швидше французької майже на півтори секунди. Але «Рено» може харчуватися 92-м бензином, а китаєць – лише 95-м. Максимальна швидкість та ємність бака у машин приблизно рівні: 190 км/год та приблизно 55 літрів бак. Але Arkana за рахунок того, що легше і трохи менше жвавіше, набагато економічніше – у нас вийшла різниця на 2,5 літра на трасі і по місту, але без заторів. У заторах обидва споживають приблизно однаково. Що стосується моторів, то у Haval – це 190-сильний (350 Нм) 2,0-літровий двигун, а у Arkana – це 1,3-літровий даймлерівський агрегат потужністю 150 коней при 250 Нм. У китайця коробка – робот, а у француза – варіатор. Підвіска в обох приблизно однієї конструкції. Спереду це стандартний МакФерсон, ззаду багатоважільна. Кліренс у Renault вищий на 1,5 см (220 проти 235 мм).
Що ж до плати користування, обслуговування, то тут у француза є деякі переваги. Гарантія на обидві машини одна: 3 роки чи 100 тисяч пробігу. Але Рено проводить ТО через 15 тисяч кілометрів, а китайці вимагають через 10 тисяч. За запчастинами французька машина також вигідніша. Вони є скрізь і всюди. По суті універсалізація з Logan робить свою справу.
Що ж за підсумком? Ми схилилися Renault Arkana. Тут ще й хід плавніше, і ходова витривалість, і взагалі — на китайський сервіс і ремонт дуже вже багато нарікань і скарг. Енергоозброєність і обстановка в салоні у китайця цікавіше, але це вже, як кажуть, на любителя. Але варто відзначити, що Haval дуже гарний в управлінні. Як це не дивно, але він дуже непоганий, як на трасі, так і поза дорогою. Але захоплюватись не варто.