Chinois ou français ? Haval F7 ou Renault Arkana
Récemment, un bon ami s'est tourné vers un collègue avec une question sur ce qui peut être acheté sur le marché automobile actuel pour environ un million et demi d'unités conventionnelles. Et, comme d'habitude, les gens ne considèrent que les croisements.
Il est maintenant douloureusement à la mode d'acheter des crossovers. Il y a peu de demande pour les berlines. Surtout s'il existe une alternative plus élevée et plus en termes de capacité. Cependant, il convient de noter immédiatement que les multisegments modernes (la plupart d'entre eux) sont assemblés sur la base et sur la base de berlines conventionnelles. Autrement dit, il n'y a pas d'avantages hors route ou autres avantages sérieux en eux. Mais la massivité apparente et l'espoir qu'ils soient plus sûrs (c'est loin d'être le cas) rendent les crossovers très populaires sur le marché.
Haval ou Renault
Ici, la situation est comme ça. Notre ami est déjà très plongé dans la conception des deux crossovers. Et il aimait le F7 chinois et l'Arkana français, qui, soit dit en passant, a été fabriqué récemment et spécifiquement pour ces derniers temps. Ici, nous avons parlé de cette voiture en détail. Et ils ont même montré une vidéo. Ainsi, les gens ne voulaient même pas regarder le nouveau Skoda Karoq. Eh bien, voyons quelle est la différence entre les crossovers de Haval et de la division actuelle de Renault. Quant aux Chinois, vous pouvez immédiatement envisager le F7x, qui en termes de carrosserie, comme Renault, est un cross-coupé. C'est ce qui en fascine plus d'un: disent-ils, il ressemble à une version mini du X6 de BMW ou du coupé Mercedes GLE.
Le Français est plus léger que le Chinois de 300 kilogrammes. La croix chinoise est également plus rapide que la française de près d'une seconde et demie. Mais “Renault” peut manger 92e essence, et les Chinois – seulement 95e. La vitesse maximale et la capacité du réservoir des voitures sont à peu près égales: 190 km/h et environ 55 litres de réservoir. Mais Arkana, du fait qu'il est plus léger et un peu moins fringant, est beaucoup plus économique – nous avons obtenu une différence de 2,5 litres sur l'autoroute et autour de la ville, mais sans embouteillages. Dans les embouteillages, les deux consomment à peu près la même chose. En ce qui concerne les moteurs, Haval a un moteur de 2,0 litres de 190 chevaux (350 Nm), tandis qu'Arkana a une unité Daimler de 1,3 litre d'une capacité de 150 chevaux à 250 Nm. Les Chinois ont une boîte – un robot, et le Français a un variateur. La suspension pour les deux est à peu près la même conception. L'avant est une jambe de force MacPherson standard, l'arrière est un multibras. La garde au sol de Renault est supérieure de 1,5 cm (220 contre 235 mm).
En ce qui concerne les frais d'utilisation, d'entretien, le Français a quelques avantages. La garantie pour les deux voitures est la même: 3 ans ou 100 000 miles. Mais Renault effectue la maintenance après 15 000 kilomètres et la demande chinoise après 10 000. Pour les pièces, une voiture française est aussi plus rentable. Ils sont partout et partout. En fait, la polyvalence avec Logan fait l'affaire.
Quel est le résultat? Nous avons penché pour la Renault Arkana. Ici, en plus, le mouvement est plus fluide et le châssis est plus durable, et en général – il y a encore beaucoup de plaintes et de plaintes concernant le service et la réparation chinois. Le rapport puissance / poids et la situation dans la cabine des Chinois sont plus intéressants, mais cela, comme on dit, n'est pas pour tout le monde. Mais il convient de noter que Haval est très bon en gestion. Curieusement, mais il est très bon, à la fois sur la piste et hors route. Mais il ne faut pas s'emballer.