cinese o francese? Haval F7 o Renault Arkana
Di recente, un buon amico si è rivolto a un collega con una domanda su cosa si può acquistare sull'attuale mercato automobilistico per circa un milione e mezzo di unità convenzionali. E, come al solito, le persone considerano solo i crossover.
È dolorosamente di moda ora acquistare crossover. C'è poca richiesta di berline. Soprattutto se esiste un'alternativa sempre più alta in termini di capacità. Tuttavia, vale immediatamente la pena notare che i crossover moderni (la maggior parte di essi) sono assemblati sulla base di berline convenzionali. Cioè, non ci sono fuoristrada o altri seri vantaggi in essi. Ma l'apparente imponenza e la speranza che siano più sicuri (questo è tutt'altro che vero) rendono i crossover molto popolari sul mercato.
Haval o Renault
Qui la situazione è così. Il nostro amico è già molto immerso nel design di entrambi i crossover. E gli è piaciuta la F7 cinese e la francese Arkana, che, tra l'altro, è stata realizzata ultimamente e appositamente per ultimamente. Qui abbiamo parlato di questa vettura in dettaglio. E hanno anche mostrato un video. Quindi, le persone non volevano nemmeno guardare la nuova Skoda Karoq. Bene, vediamo qual è la differenza tra i crossover di Haval e quelli dell'attuale divisione Renault. Per quanto riguarda i cinesi, si può subito considerare la F7x, che dal punto di vista della carrozzeria, come la Renault, è una cross-coupé. Questo è ciò che affascina molti: dicono, sembra una versione mini della X6 della BMW o della coupé Mercedes GLE.
Il francese è più leggero dei cinesi di 300 chilogrammi. Il cross cinese è anche più veloce di quello francese di quasi un secondo e mezzo. Ma la “Renault” può mangiare la 92a benzina e i cinesi solo la 95a. La velocità massima e la capacità del serbatoio delle vetture sono approssimativamente uguali: 190 km/he circa 55 litri di serbatoio. Ma Arkana, poiché è più leggera e un po' meno vivace, è molto più economica: abbiamo ottenuto una differenza di 2,5 litri in autostrada e in giro per la città, ma senza ingorghi. Nella congestione, entrambi consumano più o meno allo stesso modo. Per quanto riguarda i motori, Haval ha un 2.0 litri da 190 cavalli (350 Nm), mentre Arkana ha un'unità Daimler da 1.3 litri con una capacità di 150 cavalli a 250 Nm. I cinesi hanno una scatola: un robot e il francese un variatore. La sospensione per entrambi riguarda lo stesso design. La parte anteriore è un montante MacPherson standard, la parte posteriore è un multi-link. L'altezza da terra della Renault è di 1,5 cm più alta (220 contro 235 mm).
Quanto al canone per l'uso, per la manutenzione, poi il francese ha dei vantaggi. La garanzia per entrambe le vetture è la stessa: 3 anni o 100.000 miglia. Ma la Renault effettua la manutenzione dopo 15mila chilometri e la domanda cinese dopo 10mila. Per le parti, un'auto francese è anche più redditizia. Sono ovunque e ovunque. In effetti, la versatilità con Logan fa il trucco.
Qual'è il risultato? Ci siamo orientati verso la Renault Arkana. Qui, inoltre, il movimento è più fluido e il telaio è più duraturo e, in generale, ci sono ancora molte lamentele e lamentele sull'assistenza e la riparazione cinesi. Il rapporto peso/potenza e la situazione nella cabina dei cinesi sono più interessanti, ma questo, come si suol dire, non è per tutti. Ma vale la pena notare che Haval è molto bravo nella gestione. Stranamente, ma è molto buono, sia in pista che fuori strada. Ma non dovresti lasciarti trasportare.