Schema för cirkulationen av kylvätskan. Motorns kylsystem diagram

Varje bil använder en förbränningsmotor. Vätskekylsystem används i stor utsträckning – endast på de gamla “Zaporozhets” och den nya “Tata” luftblåsningen används. Det bör noteras att kylvätskecirkulationsschemat på alla maskiner är nästan likadant – samma element finns i designen, de utför identiska funktioner.

Liten kylcirkel

I schemat för förbränningsmotorns kylsystem finns det två kretsar – små och stora. På vissa sätt liknar det mänsklig anatomi – blodets rörelse i kroppen. Vätskan rör sig i en liten cirkel när det är nödvändigt att snabbt värma upp till driftstemperatur. Problemet är att motorn kan fungera normalt i ett smalt temperaturområde – cirka 90 grader.

Du kan inte öka eller minska det, eftersom detta kommer att leda till överträdelser – tändningstiden kommer att ändras, bränsleblandningen kommer att brinna ut i tid. Kretsen inkluderar en kylare för kupévärmaren – trots allt är det nödvändigt att insidan av bilen blir varm så snart som möjligt. Tillförseln av hett frostskyddsmedel blockeras med en kran. Platsen för installationen beror på den specifika bilen – på skiljeväggen mellan passagerarutrymmet och motorrummet, i handskfacket, etc.

Stor kylkrets

I detta fall ingår även huvudkylaren i motorns kylsystemkrets. Den är installerad framtill på bilen och är utformad för att omedelbart minska temperaturen på vätskan i motorn. Om bilen har luftkonditionering är dess kylare installerad i närheten. På Volga– och Gazelle-bilar används en oljekylare som också är placerad framför bilen. En fläkt är vanligtvis placerad på kylaren, som drivs av en elmotor, rem eller koppling.

Vätskepump i systemet

Denna enhet ingår i Gazelles kylvätskecirkulationskrets och alla andra bilar. Körningen kan utföras enligt följande:

1. Från kamremmen.
2. Från generatorremmen.
3. Från ett separat bälte.

Designen består av följande delar:

1. Fläkthjul av metall eller plast. Pumpens effektivitet beror på antalet blad.
2. Hus – vanligtvis tillverkat av aluminium och dess legeringar. Faktum är att just denna metall fungerar bra under aggressiva förhållanden, korrosion påverkar den praktiskt taget inte.
3. Remskivan för montering av drivremmen är tandad eller kilformad.
4. Axel – en stålrotor, i ena änden av vilken det finns ett pumphjul (inuti) och utanför en remskiva för att installera en drivremskiva.
5. Bronsbussning eller lager – dessa element smörjs med hjälp av speciella tillsatser som finns i frostskyddsmedel.
6. Tätningen förhindrar att vätska läcker ut ur kylsystemet.

Termostat och dess funktioner

Det är svårt att säga vilket element som ger den mest effektiva cirkulationen av vätska i kylsystemet. Å ena sidan skapar pumpen tryck och frostskyddsmedlet rör sig genom munstyckena med dess hjälp.

Men å andra sidan, om det inte fanns någon termostat, skulle rörelsen uteslutande ske i en liten cirkel. Designen innehåller följande element:

1. Aluminiumkropp.
2. Uttag för anslutning med munstycken.
3. Typskylt av bimetall.
4. Mekanisk ventil med returfjäder.

Funktionsprincipen är att vid temperaturer under 85 grader rör sig vätskan endast längs en liten kontur. I detta fall är ventilen inuti termostaten i ett läge där frostskyddsmedel inte kommer in i den stora kretsen.

Så snart temperaturen når 85 grader kommer den bimetalliska plattan att börja deformeras. Den verkar på en mekanisk ventil och öppnar åtkomst till frostskyddsmedel till huvudkylaren. Så snart temperaturen sjunker kommer termostatventilen att återgå till sitt ursprungliga läge under inverkan av en returfjäder.

Expansionskärl

Det finns en expansionstank i förbränningsmotorns kylsystem. Faktum är att all vätska, inklusive frostskyddsmedel, ökar volymen när den värms upp. När den svalnar minskar volymen. Därför behövs någon slags buffert där en liten mängd vätska kommer att lagras så att det alltid finns gott om det i systemet. Det är med denna uppgift som expansionstanken klarar sig – överskottet stänker där ute under uppvärmningen.

Expansionstanklock

En annan oumbärlig komponent i systemet är en kork. Det finns två typer av konstruktion – hermetisk och icke-hermetisk. I händelse av att den senare används på bilen har expansionstankens plugg endast ett dräneringshål genom vilket trycket i systemet balanseras.

Men om ett förseglat system används, finns det två ventiler i pluggen – en inloppsventil (tar luft från atmosfären inuti, arbetar vid ett tryck under 0,2 bar) och en avgasventil (fungerar vid ett tryck över 1,2 bar). Det driver ut överflödig luft från systemet.

Det visar sig att trycket i systemet alltid är större än i atmosfären. Detta gör att du kan öka kokpunkten för frostskyddsmedel något, vilket positivt påverkar motorns funktion. Detta är särskilt bra för att köra i bilköer i tätorter. Ett exempel på ett förseglat system är VAZ-2108 bilar och liknande. Leaky – modeller av den klassiska VAZ-serien.

Kylare och fläkt

Kylvätska cirkulerar genom huvudkylaren, som är installerad framtill på fordonet. En sådan plats valdes inte av en slump – när man kör i hög hastighet blåses kylarcellerna av ett mötande luftflöde, vilket säkerställer en minskning av motortemperaturen. En fläkt är installerad på kylaren. De flesta av dessa enheter är elektriskt drivna. På exempelvis Gaseller används ofta kopplingar, liknande de som placeras på luftkonditioneringskompressorer.

Den elektriska fläkten slås på med hjälp av en sensor installerad i botten av kylaren. Signalen från temperaturgivaren, som sitter på termostathuset eller i motorblocket, kan användas på insprutningsmaskiner. Den enklaste kopplingskretsen innehåller endast en termobrytare – den har normalt öppna kontakter. Så snart temperaturen når 92 grader i botten av kylaren kommer kontakterna inuti strömbrytaren att stängas och spänning kommer att läggas på fläktmotorn.

Hyttvärmare

Detta är den viktigaste delen sett ur förarens och passagerarnas perspektiv. Komforten vid körning under vintersäsongen beror på kaminens effektivitet. Värmaren är en del av kylvätskecirkulationskretsen och består av följande komponenter:

1. Elmotor med pumphjul. Den är påslagen enligt ett speciellt schema där det finns ett konstant motstånd – det låter dig ändra pumphjulets hastighet.
2. Kylaren är det element genom vilket hett frostskyddsmedel passerar.
3. Kran – utformad för att öppna och stänga tillförseln av frostskyddsmedel inuti kylaren.
4. Kanalsystemet låter dig rikta varmluft i rätt riktning.

Schemat för cirkulation av kylvätskan genom systemet är sådant att när endast ett inlopp till kylaren är stängt kommer het frostskyddsmedel inte att komma in i det på något sätt. Det finns bilar där det inte finns någon spiskran – det finns alltid varmt frostskyddsmedel inuti kylaren. Och på sommaren stänger luftkanalerna helt enkelt och värme tillförs inte kabinen.