3 забутих позашляховика – Які зараз можна купити за ціною Ниви
Вітаю автолюбителів! Продовжую знаходити вам цікаві та доступні автомобілі на вторинному ринку. Сьогодні згадаємо 3 справжніх позашляховиків, про які вже мало хто пам'ятає, бо зараз вони продаються у ролі звичайних кросоверів.
Але, принадність у тому, що купити їх можна за ціною Ниви. Ви отримаєте справжній позашляховик з рамною конструкцією, чого в нашій Ниві, між іншим, немає. Розповідаю у пізнавальних цілях, нікому не нав'язую.
3 рамні позашляховики
Kia Sportage 1 покоління
Хтось взагалі пам'ятає, що Спортейдж спочатку був справжнім позашляховиком з рамою? Думаю не багато, адже це ідеальна альтернатива для Ниви. Перше покоління популярного Корейця вийшло 1993 року і продавалася до 2006 року.
Тому на вторинному ринку можна знайти такі старі машини. Перший Спортейдж мав рамну конструкцію кузова, повнопривідну трансмісію з жорстким підключенням передньої осі та знижувальну передачу. Плюс Корейця не тільки у позашляхових якостях, також має економічні Японські мотори від Мазди.
Бензиновий на 2.0 л потужністю 128 л.с та дизельний на 2.0 л потужністю 83 л.с, обидва працювали в парі з механікою або автоматом. Останнім часом перший Кіа Спортейдж збирали на Калінінградському заводі. На вторинному ринку краще дивитися 2006 рік випуску, ціна 400-600 т.р.
Мітсубісі Паджеро 2-го покоління
Нинішній Мітсубісі Паджеро 4-го покоління, який продається з 2006 року, не є повноцінним позашляховиком. Він відноситься до комфортних кросоверів з несучим кузовом. Єдине, що є в арсеналі Паджеро, – це система повного приводу Супер Селект.
Але починаючи з першого покоління, яке випустили в 1982 році, Паджеро був справжнім джипом, міг проходити серйозне бездоріжжя та брати участь у офроад змаганнях.
У його арсеналі був рамний кузов, роздавальна коробка з чотирма режимами приводу, знижувальною передачею та блокуваннями диференціалів. На вторинному ринку замість Ніви я вибрав би 2 покоління, тому що починаючи з 3 покоління Паджеро отримав несучий кузов. Ціна 400-600 УРАХУВАННЯМ.
Кіа Соренто першого покоління
Так, Корейський Соренто був також колись справжнім позашляховиком із рамною конструкцією кузова. Продовжувалося це до 2011 року, поки Соренто не отримав друге покоління та кузов, що несе. Перше покоління почали випускати з 2002 року, спочатку його збирали у Південній Кореї.
З 2007 року розпочалося складання в Іжевську. Соренто був не тільки рамним позашляховиком з усіма витікаючими, але й комфортним автомобілем із багатим обладнанням. Були версії на 5 чи 7 місць. На вторинному ринку можна знайти версії 2010-2011 року у хорошому стані, ціна 600 тис – 1 млн.