5 способів загробити двигун автомобіля
Помилки експлуатації роблять не лише початківці, а й досвідчені водії, стаж яких багато років.
Погана олія
Порушення допусків та покупка олії «на розлив» часто стають причиною, через яку двигун ламається раніше. Порушення допусків у сучасних двигунах загрожує швидкою появою «задирів» на циліндрах, і справі не допоможе навіть оригінальна олія.
Якщо для використання в ДВЗ призначене одне масло, а заливається інше, довгого життя двигуну не видно (як і низьких цін на бензин, але це інша історія).
Розливна олія може наблизити процес прощання до двигуна. Часто таку олію виробляють десь підпільно. Важливо пам'ятати, що оригінальна моторна олія виробник на розлив не відпускає.
Погане обслуговування
Гаражний сервіс — друга причина із «розстрільного» списку для ДВЗ. В основному двигуни “лягають” після мультибрендових мотористів. Якщо під однією вивіскою автосервісу ремонтують Lexus, Lada та Ferrari, навряд чи тут працюють унікальні майстри. Дозволити собі мати спеціалістів з кожного бренду можуть лише дуже великі автосервіси, тому мультибрендовим сумнівним СТО свою машину краще не довіряти.
Велика проблема гаражних сервісів – неякісні запчастини. Використання найдешевших реплік оригінальних запчастин точно не піде на користь автомобілю в цілому, так і двигуну, зокрема.
Забиті фільтри
Міняти повітряний, масляний та паливний фільтри найкраще при кожній заміні олії. Однак цією процедурою багато автовласників просто нехтують – дається взнаки багаторічний досвід і десятки бесід зі знайомими мотористами, які вважають, що регламент ТО придумали маркетологи.
Паливні фільтри на більшості автомобілів знімні – їх можна почистити, та за необхідності повернути на місце.
Повітряні фільтри потрібно міняти раз на 5–7 тисяч кілометрів разом із моторним маслом. Відмова і зневага до цієї процедури призведуть до того, що двигун просто почне «задихатися». Інша сторона медалі – встановлення двигунів нульового опору. Через «нульовики» весь пил і бруд з дороги прямо потраплятимуть до впускного тракту.
Погані свічки та бензин
Заправка неякісним паливом – перший крок до розлучення з шатунно-поршневою групою та мотором цілком. Порушення заводського регламенту з палива загрожує утворенням нагару на клапанах та поршнях, а також заляганням поршневих кілець.
Процедура ремонту складна і дуже дорога, тому краще заливати пальне на одній перевіреній часом заправці та не дешевити.
П'ять умовних одиниць, заощаджені на 10 літрах палива, можуть коштувати мотору життя.
Погані свічки – другий вісник моторного апокаліпсису. Пропуски запалювання в циліндрах, поганий холодний запуск, ривки і поштовхи при різкому натисканні на педаль перші ознаки того, що свічки потрібно поміняти. “Гарячі” свічки підійдуть для щоденної їзди, “холодні” – для автомобілів зі спортивним характером.
Стиль їзди
Їзда на непрогрітому двигуні, чи це дизель в Land Cruiser 200 або 2JZGTE, гарантовано і дуже швидко вб'є будь-який, навіть найнадійніший ДВЗ.
Оптимальний час початку руху після запуску двигуна влітку — щонайменше 5–7 хвилин. Взимку, при температурі від -15, двигуну нового автомобіля потрібно приблизно 10 хвилин на прогрівання. Двигуну автомобіля із середнім рівнем обслуговування — не менше 15 хвилин.
За цей час масло з катера встигає дістатися поршнів і циліндрів, прогрівається і починає працювати, захищаючи від тертя всі важливі вузли. Якщо розпочати рух відразу після пуску, тертя металевих частин буде максимальним, а це шкода двигуну.
Швидка їзда та різка зупинка двигуна – ще одна причина швидкого зносу. Після різких обгонів глушити двигун не можна. Щоб зберегти його в первозданному вигляді, потрібно дати ДВЗ попрацювати три-чотири хвилини на неодружених оборотах. Особливо актуальна ця порада для власників автомобілів із турбованими двигунами.