5 maneras de deshacerse del motor de su automóvil
Los errores de operación los cometen no solo los principiantes, sino también los conductores experimentados, cuya experiencia es de muchos años.
mal aceite
La violación de las tolerancias y la compra de aceite “para embotellar” es a menudo la razón por la cual el motor se descompone antes de tiempo. La violación de las tolerancias en los motores modernos amenaza con la aparición inminente de “atascamientos” en los cilindros, e incluso el aceite original no ayudará.
Si un aceite está diseñado para usarse en un motor de combustión interna y se vierte otro, el motor no tendrá una vida útil prolongada (así como los precios bajos de la gasolina, pero esa es otra historia).
El aceite de tiro puede acercar el proceso de separación del motor. A menudo, dicho petróleo se produce en algún lugar subterráneo. Es importante recordar que el fabricante no libera el aceite de motor original para el embotellado.
Mal servicio
El servicio de garaje es la segunda razón de la lista de “éxitos” para los motores de combustión interna. Básicamente, los motores se “establecen” después de los guardaespaldas multimarca. Si Lexus, Lada y Ferrari se reparan bajo el mismo signo de un servicio de automóviles, es poco probable que aquí trabajen artesanos únicos. Solo los servicios de automóviles muy grandes pueden permitirse tener especialistas para cada marca, por lo que es mejor no confiar su automóvil con estaciones de servicio dudosas de varias marcas.
El gran problema de los servicios de garaje son las piezas de repuesto de baja calidad. Usar las réplicas más baratas de las piezas originales definitivamente no beneficiará al automóvil en general y al motor en particular.
Filtros obstruidos
Lo mejor es cambiar los filtros de aire, aceite y combustible en cada cambio de aceite. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles simplemente descuidan este procedimiento: muchos años de experiencia y docenas de conversaciones con mecánicos familiares, que creen que los vendedores crearon regulaciones de mantenimiento, afectan.
Los filtros de combustible en la mayoría de los vehículos son removibles; se pueden limpiar y reemplazar si es necesario.
Los filtros de aire deben cambiarse cada 5-7 mil kilómetros junto con el aceite del motor. La falla y el descuido de este procedimiento conducirán al hecho de que el motor simplemente comenzará a “ahogarse”. La otra cara de la moneda es la instalación de motores de resistencia cero. Debido a los “nuleviks”, todo el polvo y la suciedad de la carretera caerán directamente en el conducto de admisión.
Bujías y gasolina malas
El repostaje con combustible de baja calidad es el primer paso para separarse del grupo de bielas y pistones y de todo el motor. La violación de las normas de fábrica sobre combustible amenaza con la formación de hollín en las válvulas y pistones, así como con la “aparición” de anillos de pistón.
El procedimiento de reparación es complicado y muy costoso, por lo que es mejor repostar combustible en una estación de servicio probada y no barata.
Cinco unidades convencionales ahorradas con 10 litros de combustible pueden costarle la vida al motor.
Las malas velas son el segundo heraldo del apocalipsis del motor. Los cilindros fallan, los arranques en frío deficientes, las sacudidas y las sacudidas cuando se presiona con fuerza el pedal son las primeras señales de que es necesario cambiar las velas. Los enchufes “calientes” son adecuados para la conducción diaria, “fríos”, para automóviles con carácter deportivo.
estilo de conducción
Conducir con un motor frío, ya sea un diésel en un Land Cruiser 200 o un 2JZGTE, garantiza que matará a cualquier ICE, incluso al más confiable, muy rápidamente.
El momento óptimo para comenzar a conducir después de encender el motor en verano es de al menos 5-7 minutos. En invierno, a temperaturas de -15, el motor de un coche nuevo necesita unos 10 minutos para calentarse. El motor de un automóvil con un nivel de servicio promedio: al menos 15 minutos.
Durante este tiempo, el aceite del barco logra llegar a los pistones y cilindros, se calienta y comienza a funcionar, protegiendo todos los componentes importantes de la fricción. Si comienza a moverse inmediatamente después de arrancar, la fricción de las partes metálicas será máxima y esto es perjudicial para el motor.
Conducir rápido y detener el motor bruscamente es otra causa del desgaste rápido. Después de un adelantamiento repentino, no se debe apagar el motor. Para mantenerlo en su forma original, debe dejar que el motor de combustión interna funcione durante tres o cuatro minutos al ralentí. Este consejo es especialmente relevante para los propietarios de automóviles con motores turboalimentados.