5 maneiras de abandonar o motor do seu carro

Erros operacionais são cometidos não apenas por iniciantes, mas também por motoristas experientes, cuja experiência é de muitos anos.

óleo ruim

A violação de tolerâncias e a compra de óleo “para engarrafamento” são muitas vezes a razão pela qual o motor quebra antes do tempo. A violação das tolerâncias nos motores modernos ameaça o aparecimento iminente de “convulsões” nos cilindros, e mesmo o óleo original não ajudará.

Se um óleo for destinado ao uso em um motor de combustão interna e outro for derramado, o motor não terá uma vida longa (assim como os preços baixos da gasolina, mas isso é outra história).

O óleo de rascunho pode aproximar o processo de separação com o motor. Muitas vezes, esse óleo é produzido em algum lugar subterrâneo. É importante lembrar que o fabricante não libera o óleo de motor original para engarrafamento.

Serviço ruim

O serviço de garagem é o segundo motivo da lista de “acertos” para motores de combustão interna. Basicamente, os motores “deitam-se” após os minders multimarcas. Se Lexus, Lada e Ferrari forem reparados sob o mesmo sinal de um serviço de carro, é improvável que artesãos únicos trabalhem aqui. Apenas os serviços de automóveis muito grandes podem ter especialistas para cada marca, por isso é melhor não confiar no seu carro com estações de serviço duvidosas multimarcas.

O grande problema dos serviços de garagem são as peças de reposição de baixa qualidade. Usar as réplicas mais baratas de peças originais definitivamente não beneficiará o carro em geral e o motor em particular.

Filtros entupidos

É melhor trocar os filtros de ar, óleo e combustível a cada troca de óleo. No entanto, muitos proprietários de carros simplesmente negligenciam esse procedimento – muitos anos de experiência e dezenas de conversas com mecânicos familiares, que acreditam que os profissionais de marketing criaram regulamentos de manutenção, afetam.

Os filtros de combustível na maioria dos veículos são removíveis – eles podem ser limpos e substituídos, se necessário.

Os filtros de ar precisam ser trocados a cada 5-7 mil quilômetros junto com o óleo do motor. A falha e a negligência deste procedimento levarão ao fato de que o motor simplesmente começará a “engasgar”. O outro lado da moeda é a instalação de motores de resistência zero. Por causa dos “nuleviks”, toda a poeira e sujeira da estrada cairão diretamente no trato de admissão.

Velas de ignição e gasolina ruins

O reabastecimento com combustível de baixa qualidade é o primeiro passo para a separação da biela e do grupo de pistões e de todo o motor. A violação dos regulamentos da fábrica sobre combustível ameaça a formação de fuligem nas válvulas e pistões, bem como a “ocorrência” de anéis de pistão.

O procedimento de reparo é complicado e muito caro, por isso é melhor abastecer o combustível em um posto de gasolina testado e não barato.

Cinco unidades convencionais economizadas em 10 litros de combustível podem custar a vida do motor.

Velas ruins são o segundo arauto do apocalipse motor. Falhas de ignição do cilindro, partidas a frio ruins, solavancos e solavancos quando o pedal é pressionado com força são os primeiros sinais de que as velas precisam ser trocadas. Os plugues “quentes” são adequados para a condução diária, “frios” – para carros com caráter esportivo.

Estilo de pilotagem

Dirigir em um motor frio, seja um diesel em um Land Cruiser 200 ou um 2JZGTE, é garantido para matar qualquer ICE, mesmo o mais confiável, muito rapidamente.

O tempo ideal para começar a dirigir depois de ligar o motor no verão é de pelo menos 5-7 minutos. No inverno, com temperaturas a partir de -15, o motor de um carro novo precisa de cerca de 10 minutos para aquecer. O motor de um carro com um nível médio de serviço – pelo menos 15 minutos.

Durante esse tempo, o óleo do barco consegue chegar aos pistões e cilindros, aquece e começa a trabalhar, protegendo todos os componentes importantes do atrito. Se você começar a se mover imediatamente após a partida, o atrito das partes metálicas será máximo, e isso é prejudicial ao motor.

Dirigir rápido e parar o motor abruptamente é outra causa de desgaste rápido. Após uma ultrapassagem repentina, o motor não deve ser desligado. Para mantê-lo em sua forma original, você precisa deixar o motor de combustão interna funcionar por três a quatro minutos em marcha lenta. Este conselho é especialmente relevante para proprietários de carros com motores turboalimentados.