Електромобілі за короткий час стануть суттєво дешевшими
2 дні тому
У електромобілів є потенціал за короткий час стати значно дешевшим.
Хоча тема електромобілів все більше заворожує громадськість своєю екологічністю та елегантністю, прагматиків приваблює можливість їзди на автопілоті.
Фонди готові вкладатися в майже всі перспективні компанії з електромобілів.
Тим не менш, більшість доступних моделей поки бентежить своєю дорожнечею.
Незабаром це може змінитися.
Часто можна почути думку, що в найближчі пару років перебіг гри на ринку особистого транспорту перевернеться і індустрія електрокарів зможе майже на рівних почати конкурувати зі старими-добрими ДВС.
Однак для цього електромобілям треба подешевшати, щоб стати масовішими.
І ось тут на допомогу приходить закон Райта, згідно з яким при зростанні обсягів того чи іншого виробництва вдвічі ціна продукції падає на фіксовану величину.
чому це важливо для електромобілів?
Справа в тому, що ринок електромобілів на сьогоднішній день, звичайно, не можна порівняти за розміром з ринком традиційних, перевірених часом бензинових і дизельних авто.
А за оцінками ARK Invest зразкову рівність цін між електрокарами та бензиновими може бути досягнуто вже у 2023-2024 роках.
Відповідно до закону Райта, для того, щоб ринку традиційних авто вирости вдвічі, потрібно близько 29 років.
Відповідно вони й до ладу не згодом дешевшатимуть. А ось електрокари за ціною вже скоро зрівняються, чого не можна сказати про масштаби.
Тож, продовжуючи зростати, вони зможуть з часом зменшити вартість своїх моделей.
Але, як відомо, він криється в деталях, а у випадку з електромобілями – в їх батареях.
Акумулятори – один із найважливіших елементів електромобіля. На них сьогодні припадає 50% усієї вартості авто.
На жаль, саме вони спричиняють більшу частину проблем для електрокарів: чи це недостатня для далеких поїздок кількість енергії або несподівані спалахи.
Поки інженери чекають на розвиток хімічних технологій, щоб отримати в свої руки більш об'ємні акумулятори, знайшлися ті, хто став помічати, як ці акумулятори дешевшають.
Так, наприклад, група аналітиків з BNEF підрахувала (користуючись тим самим законом Райта), що при подвійному зростанні обсягів виробництва акумуляторних блоків ціна на них знижується приблизно на 18%.
Звичайно, реальні цифри не завжди відповідають прогнозам аналітиків (на жаль), проте насправді все підтверджується.
Приклад: з 2010 до 2015 року. середня вартість акумуляторних блоків впала з 1194 $ за КВт-годину до 384 $.
Тобто майже на дві третини, при тому що кількість енергії батарей збільшилася в 7 разів.
З 2015 по 2020 рік кількість енергії акумуляторів зросла в 2,7 рази, а вартість знизилася до 137 $ за КВт-годину.
За такою моделлю аналітики з BNEF прогнозують падіння вартості акумуляторів до 58 $ за КВт-годину до 2030 р.
До цього терміну повинен закінчитися перехід на нові матеріали у виготовленні акумуляторів. Це, у свою чергу, має збільшити густину зберігання енергії та скоротити витрати на сировину на п'яту частину.
Які робимо висновки?
Ми бачимо, як індустрія екологічних авто в майбутньому зможе заощаджувати від масштабу і, сподіватимемося, стане більш «народною».
Крім цього, компанії щороку зможуть закуповувати акумулятори за нижчими цінами, скорочуючи частку акумуляторів у загальній вартості електромобіля.
Нещодавно ми робили великий огляд по виробниках автомобілів, у тому числі, електрокарів.
Серед топ-ідей називали Volkswagen (VOW GY), акції якого відтоді виросли на 60%.
Хто ще, крім акцій VW, що сильно виросли, цікавий на даному ринку?
Виділили б такі компанії: BMW, Daimler та Stellantis.
У довгостроковій перспективі цілком можуть стрільнути за Volkswagen.