Форд Фокус СТ 2019 – нового покоління
Новий Ford Focus СТ офіційно представлений 18 лютого 2019 напередодні світової прем'єри в рамках Женевського міжнародного автосалону. В огляд нової моделі Форд Фокус СТ 2019-2020 – фото та відео, ціна та технічні характеристики, а також специфікації для гарячої Сент-версія нового Форд Фокус покоління. Новий Ford Focus СТ надійде у продаж на європейському ринку влітку 2019 року за ціною від 31 500 євро.
Європейських автолюбителів Форд Фокус СТ 2019 модельного року буде доступний у двох варіантах кузова (хетчбек та універсал), двома чотирициліндровими турбованими двигунами (бензин та 2.3 EcoBoost з турбо 2.0 дизель EcoBlue), а також пара трансмісій – 6 та механічна коробка (Автоматична коробка доступна тільки для бензинової версії). За замовчуванням на передні колеса.
Візуально «заряджений» фокус СТ відрізняється від звичайної, цивільної версії нового покоління Ford Focus спортивний і більш агресивний зовнішній вигляд. В наявності оригінальні бампера та накладки на пороги, великий спойлер над склом задніх дверей, дует насадки вихлопних труб, 18 та 19-дюймові диски з оригінальним малюнком, а також низькопрофільні шини Мішлен пілот спорт та 4S.
Інтер'єр Форд Фокус СТ, звичайно, теж має низку відмінностей у порівнянні з простим інтер'єром Форд Фокус. В Арсеналі внутрішніх справ Санкт-версій спортивний багатофункціональний кермо з пухким і підрізаного знизу обід, інформація 4.2-дюймовий дисплей на панелі приладів, який може відображати тиск наддува, температура і тиск масла, сидіння Recaro для водія і переднього пасажира з бічною підтримкою стегон і спин, оригінальний декор, алюмінієві накладки на педалях.
Сучасного обладнання варто відзначити наявність адаптивного круїз-контролю зі Стоп & GO функції, система тримає машину в центрі смуги, адаптивні світлодіодні фари, система допоможе визначити наявність обертання попереду за курсом руху за допомогою передньої камери, проекційний дисплей системи ухильно керуючий Assist (помічник для обходу) перешкод).
Найважливіша і найцікавіша різниця між «цивільною» версією автомобіля Ford Focus і «зарядженим» Форд Фокус СТ в обладнання автомобілів. Отже, давайте перейдемо до технічної характеристики Ford Focus СТ 2019-2020.
Для Focus ST пропонує два нові чотирициліндрові двигуни.
Перший двигун EcoBlue турбодизель 2.0 (190 л. с. 400 Нм) у комплекті за замовчуванням 6 МКПП. Дизельний двигун нового Форд Фокус СТ може похвалитися поршні виготовлені зі сталі та турбонагнітачем із змінною геометрією. Передача досить скромна, і, крім механічної коробки передач, поставляється тільки з системою гальмування коліс (імітація mikolasko замок).
Другий турбований бензиновий мотор 2.3 EcoBoost двигуном (280 л. с. 420 Нм) здатний працювати в тандемі з 6 МКПП і пропонованого за додаткову плату 7 з автоматичною коробкою передач, яка, у свою чергу, може підлаштовуватися під стиль водіння власника. З бензиновим турбодвигуном нового Ford Focus СТ розганяється від 0 до 100 км/год менш ніж за 6 секунд.
Дизельних версій коробки передач фокус St є набагато більш просунутими, ніж Ford Focus ST з дизельним двигуном. Доступні електронним управлінням передній диференціал диференціалами elsd з Борг Уорнер компанії, а додатковий пакет продуктивність пакета (контроль запуску та керування трек привід для екстремального водіння), застосовуються адаптивні амортизатори.
“Гаряча” версія Санкт-технічно відрізняється від звичайної моделі новий Ford Focus покоління не тільки потужні двигуни і просунутої трансмісії. Підвіска «зарядженого» Форд Фокус СТ більш жорсткі (використовуються більш жорсткі пружини в передній 20%, задній 13%), дорожній просвіт зменшений на 10 мм, встановлені поворотні кулаки з оригінальною геометрією та кермового механізму «короткого» від упору до упору 2 кермові колеса, діаметр передніх гальмівних дисків 330 мм і задні 302 мм переднє гальмо два поршні та один поршень ззаду.
І це ще не все. Перший Ford Focus St оснащений режимами приводу системи, що дозволяє вибирати оптимальні режими роботи двигуна і трансмісії, підвіски та рульового управління та системи стабілізації. Змонтувати електроніку в три запропоновані режими: нормальний, спорт і слизькою/мокрою (на мокрому асфальті), і в присутності пакета продуктивності додається екстремальним трасам.