Кемпер на базі Буханки, тепер заводський!
Не минуло й 60 років, як УАЗ почав пропонувати рішення на базі всім відомої Буханки у вигляді автобудинку!
Отже, сучасний ретро автомобіль, яку інакше як Буханкою ніхто не кличе (хто то пам'ятає взагалі ці індекси?), випускається понад півстоліття, нарешті за допомогою лівої компанії (це не заводське рішення), почали пропонувати автобудинок! Пропонується реалізовувати через дилерів, із збереженням гарантії та ін.
Причому можна вибрати різні рішення компонування та даху!
Але спочатку невеликий екскурс в історію – першопрохідцями були природно Volkswagen з їхньою моделлю на базі всім відомого Жука – Т1, улюбленець хіпі, дешевий, практичний, економічний, зручний і головне дуже надійний (чого не скажеш про буханець) автомобіль вийшов, він мав безліч модифікацій Але нам цікава насамперед заводський автобудинок – він називався Westfalia на перших трьох поколіннях машин, на трьох останніх – California. Версія вийшла настільки вдалою по компоновці, яку зробила компанія, що з'їла собаку на яхтах, що вони досі що старі, що нові, користуються величезним попитом і стоять як не мало. УАЗу, не будь дурнем, крім того, що треба було овіяти легендами саму Буханку і продавати її як новий раритетний автомобіль (де ви ще купите машину більш ніж півстолітньої давності новим, та ще й з гарантією?),
І назвати це схожим чином, скажімо УАЗ Сочі, тут можна пофантазувати з виконанням:
Північне виконання УАЗ Ямал, Південне, з кондиціонером, УАЗ Кримнаш, з 15 спальними місцями на полицях у 4 яруси та плиткою в салоні УАЗ Москва, на гусеницях – УАЗ Тагіл, занижений УАЗ Дагестан, з вузькими фарами УАЗ Якутія, праворульна версія УАЗ Дальний.
Але нам цікавий саме автобудинок, як любителю та власнику старого автобуса VW T3.
Почнемо з того, що на сайті самого УАЗу такої пропозиції немає, хіба що в новинах та соцмережах було. Дилери з опитування про цей проект теж нічого не знають, але обіцяли дізнатися – минуло півмісяця, ніхто так і не зателефонував. І тільки з дуже специфічними пошуковими запитами вдалося знайти убогий сайт компанії, який робить цей проект. Не заради реклами, але посилання на нього, раптом кому дійсно потрібно!
То що ми там бачимо?
УАЗ Ангара: 1П – низький підйомний дах, 2П – дах вище, і просто високий дах. Причому чомусь зазначена однакова висота в складеному стані 1.6 м і в піднятому — 1.9 м, нам головне що можна стояти на повний зріст, а не те, що маркетолухи і ті, хто робив сайт, самі не розуміють що пишуть, та й граматичних помилок багато. Втім, нічого нового це рівень УАЗу.
Далі, цікаве виконання салону, рендер звичайно убогий, але куди подітися, зробити прототип, відфотографувати ще складніше, тим паче добре це зробити на всьому УАЗі спеців не знайти.
Отже, біля перегородки за кабіною стоять модулі з меблями: в яких крім шафи є плита для приготування, раковина, каністри по 20 л з чистою і сірою водою, шафа для холодильника, висувний столик. Далі два крісла, та платформа з ліжком. Все це можна по-різному компонувати, тобто денний режим з меблями, нічний з ліжком, це легко демонтується (напевно за годину з ключами восьми різних розмірностей). ТО є в принципі непогано, конфігурації можна різні вибрати, а можна, наприклад, меблі прибрати і поставити ряд сидінь на три місця, а на час відпустки поставити назад. У будь-якому разі цікаво було б на все це подивитися наживо.
Тому що ідея здорова: культовий ретро мікроавтобус з багатою історією, з приголомшливою прохідністю, з симпатичним олдовим дизайном, та ще й у якому можна подорожувати та жити!
Усього треба грамотно це все тепер зробити, правильно піднести і почати продавати в усьому світі — мені здається попит забезпечений. Так, ще нюанс — треба забезпечити якість та надійність, із цим величезне лихо.
Як би я скептично не налаштований щодо того, що на УАЗі зможуть це все зробити, я все ж вірю що все буде добре і все вийде і скоро ми побачимо такі автобудинки на дорогах!
А ще я хотів би що на УАЗі вкрали VW Т4 Syncro California з дизелем і почали виробляти якісно її копію! Але це зовсім недосяжно.
А ще у них є альковний автобудинок на базі пуголовка, УАЗ Байкал, для 4-5 осіб:
Так, мало не забув, озвучили приблизні ціни — 1.2-1.5 млн за машину, дах, кемперне обладнання та меблі. Це без опцій, яких там чимало може набігти. Ну що, сама машина коштує зараз 760 тир. Не так вже й дорого, Каліфорнія все-таки від чотирьох мільйонів!
Ну і головне, як ви думаєте, вдасться УАЗу продавати їх і таки випускати серійно? Чи вдасться вийти на моровий ринок, адже пропозиція та унікальна? Чи вийде збирати їх якісно?