Китайський кросовер BYD S6 в

У 2013 році в автосалонах останнім часом з'явиться новий китайський кросовер із зовнішньої та внутрішньої архітектури, сильно нагадує Лексус RX 2-го покоління – автомобіль BYD С6. В огляді постараємося допомогти читачам, яким сподобалася бід С6 розібратися з технічними характеристиками (двигун, трансмісія, підвіска), розповісти про Шини та диски, варіанти кольору кузова, оббивки та наповнення машини з функціями комфорту та системами безпеки.

Нові бюджетні автомобілі:
Джилі ЛЦ Крос-китайський псевдо кросовер
Найкращий Продавець Чері Індіс

Ми теж не великий тест-драйв, нехай спочатку власники враження та реальна витрата палива. Нам допоможуть фото та відео матеріали, а також Реальні відгуки власників, благо продаж Бад С6 на 2012 рік в Україні, де його можна придбати за ціною 166 190 гривень (648 140 умовних одиниць).

Виглядає новий китайський автомобіль солідно та дорого. Це досягнення, звичайно, не китайських дизайнерів та японських фахівців. Давайте не порівнювати бид з 6 з прототипом Лексус RX, а японці вже знято з виробництва, і наскільки ми знаємо, компанія Toyota не має наміру подавати позов до вимог китайської сторони. Автовиробники з Китаю на правильному шляху та бид С6 доводить правильність обраного шляху.
Рецепт дуже простий, взяти успішну модель, зняли з виробництва, аналізувати його до смерті, робити технічну документацію. Потім зробити невеликі коригування у зовнішності, підібрати відповідний двигун і трансмісія, заповнити кабіна електроніки кришкою та шкіряною обробкою. Цукерки готові, а ціна буде в кілька разів дешевша, ніж оригінал. А якість? Але з цим аспектом ми повинні розуміти.

• Габаритні розміри тіла псевдо-кросовер бід з 6 автомобіль (передній привід): 4810 мм довжина, 1855 мм Ширина, мм 1680 (з рейлінг на даху 1725 мм) висота 2720 мм колісна база, 190 мм кліренс (дорожній просвіт).
• Маса у спорядженому стані кг. 1620-1700
• Автомобіль оснащується шинами 225/ 65 П17 на legkoplavkim диски 17 розмір, повнорозмірне запасне колесо на сталевому диску встановлюється зовні під.

Орган зовнішнього огляду дозволяє з упевненістю говорити про якість складання, зазори між панелями мінімальні та рівномірні. Нижня частина кузова позашляховика акуратно покрита пластинами чорного пластику, тільки питання-це якість металу (який гнеться під тиском пальців). Вибір кольору емалі досить скромний: білий, світло-сірий, темно-сірий, коричневий, темно-зелений та чорний. На відміну від японського прототипу, китайський товар виглядає якось незручно та важко.

Салон С6 перша ставка радує – великий, яскравий з широкою основою заповнення. При найближчому розгляді з'ясувалося: жорсткий пластик, пресована шкіра з неприємним запахом, це непрактично в наших умовах, легким присмаком. Сидіння водія встановлено низько, сидіти комфортно, але в поворотах не вистачає бічної підтримки. Кермо в шкіряному обплетенні регулюється в чотирьох напрямках, кнопка запуску двигуна, панель приладів з величезним спідометром у центрі та двома 4,3-дюймовими TFT дисплеями для виведення бортовий комп'ютер, тахометр та подачі палива (вимагає звикання).
На центральній консолі, що ширяють над підлогою в базі (немає тунелю коробки передач) – Радіо (радіо, CD USB і AUX 4 колонки), блок двозонного клімат-контролю, трохи нижче хід ручки коробки передач. У дорожчих версіях мультимедійна система з 7-дюймовим сенсорним екраном (CD і DVD USB та вхід AUX Bluetooth, навігація, 9 динаміків), у присутності камери заднього виду та бічного огляду з правого боку. У другому ряду місця із запасом у всіх напрямках, три зручні та комфортні. Багажник просто величезний, всі місця у внутрішній об'єм 1084 літрів, склавши другий ряд, отримаємо відділення 2398 літрів.
Це ще не відомо, скільки моделей BYD S6 пропонуватиметься поточним водіям. В Україні вибір дві комплектації GLX та GS.

• У початковій комплектації GLX включені ABS з EBD, дві подушки безпеки, протитуманні фари передні та задні, шкіряний салон, електропривод підігрів дзеркал, датчик світла, сигналізація, центральний замок, протитуманні ліхтарі, двозонний клімат-контроль, бортовий комп'ютер, радіо.
• У максимальній комплектації GS додатиме бічні подушки та шторки безпеки, рейлінги на даху для багажника, люк з електроприводом, парктронік, камера заднього та бокового огляду, просунута музика з сенсорним екраном.

Так, начинка та розмір салону вражає. Цього ми не бачили у автомобілях із Китаю. Давайте не говоритимемо про ергономічність, практичність і правильну експлуатацію обладнання – ви можете тільки зрозуміти його в експлуатацію. Загалом, усередині автомобіль виглядає набагато краще ніж зовні.

Технічні характеристики бід С6: як згадувалося вище, цей передньопривідний автомобіль. Підвіска незалежна спереду та ззаду Макферсон, дискові гальма, гідропідсилювач керма.
Є два двигуни, обидва бензинові чотирициліндрові:

• 2.0-літровий MPI (138 л. с.) з 5 МКП повільно розганяє важкий автомобіль для довгої та 12.9 секунд до 100 км/год, за бажання можна набрати максимум 180 миль на годину. Виробник обіцяє витрату палива 6,9 літра у місті та 10,7 л у міському циклі. З відгуків перших власників дізнався, що на шосе на швидкостях до 100 км/год кросовер між 8.4 та 8.6 літрів у місті 11-14 літрів.
• Більш потужний 2,4-літровий MPI (162 к. с.), АКПП 4 Автоматична коробка передач Tiprtonic, з китайським тандемом кросовер досягає першої сотні за 13,9 секунд і розганяється до максимальної швидкості 185 миль на годину. Витрата палива, за даними виробника, з 7,9 літрів у місті до 12,8 літрів у міському режимі.

Тест-драйв на BYD С6: версія з 2-літровим двигуном та механічною коробкою передач. Почнемо з того, що мені сподобалося: гарний огляд, прийнятний звук та шумоізоляція салону. Комфортна, енергоємна підвіска практично байдужа до якості дорожнього покриття – вибоїни, стики дорожнього покриття трамвайних колій – це великий успіх. У салоні тихо, елементи салону не видають скрипів і цвіркунів не бачили.
Не сподобалося: двигун низькорослий для автомобіля з такою масою, коробка передач з невдало підібрані придаткові числа, без включень визначення (перша та задня включається з помітним зусиллям). Автомобіль сильно крениться в поворотах, кермо без зворотного зв'язку (кермо просто порожній на будь-якій швидкості). При русі містом потужності двигуна вистачає з натяжкою, а ось на трасі… перед обгоном треба все зважити і розрахувати швидкість і відстань до зустрічної машини, з п'ятою переходити на 3-ту передачу, щоб розбудити мотор.
Що ми маємо в результаті: передньопривідний кросовер BYD S6 – це солідний зовнішній вигляд, елегантний і великий салон, багаті комплектації, комфортній підвісці та цікавим цінам, з одного боку… і малої потужності двигуна, малоінформативним рульовим керуванням, велика витрата палива (для такого мотора) Розпливчаста коробка передач.
Ми утримаємось від порад, враженнями ми поділилися.

Фотогалерея: