🏎️ Blogin sivuilla on valintoja elämän hakkeroinneista, autoarvosteluista, automarkkinauutisista, autojen valokuvista, vinkkejä kuljettajille eikä vain.

Kiinalainen crossover BYD S6 tuumaa

2

Vuonna 2013 uusi kiinalainen crossover, jossa on ulkoinen ja sisäinen arkkitehtuuri, ilmestyy äskettäin autokauppoihin, ja se muistuttaa vahvasti toisen sukupolven Lexus RX -autoa – BYD C6 -autoa. Katsauksessa yritämme auttaa lukijoita, jotka pitivät C6-tarjouksesta, ymmärtämään tekniset ominaisuudet (moottori, vaihteisto, jousitus), puhumaan renkaista ja vanteista, korin värivaihtoehdoista, verhoilusta ja auton täytöstä mukavuustoiminnoilla ja turvajärjestelmillä.

Kiinalainen crossover BYD S6 tuumaa

Uudet budjettiautot:
Geely LC Cross-Chinese Pseudo Crossover
Myydyin Chery Indies

Emme myöskään ole suuri koeajo, olkoon ensin tunteiden ja todellisen polttoaineenkulutuksen omistajat. Valokuva- ja videomateriaalit auttavat meitä sekä omistajien todelliset arvostelut Bad C6:n myynnistä vuodelle 2012 Ukrainassa, josta sen voi ostaa hintaan 166 190 hryvnia (648 140 perinteistä yksikköä).

Uusi kiinalainen auto näyttää vakaalta ja kalliilta. Tämä saavutus ei tietenkään ole kiinalaisten suunnittelijoiden ja japanilaisten asiantuntijoiden tekemä. Älkäämme verratko 6:ta Lexus RX -prototyyppiin, ja japanilaiset ovat jo poistaneet sen tuotannosta, eikä Toyota tiettävästi aio haastaa kiinalaista puolta oikeuteen. Kiinalaiset autonvalmistajat ovat oikeilla jäljillä ja byd C6 todistaa valitun polun oikeellisuuden.
Resepti on hyvin yksinkertainen, ota onnistunut lopetettu malli, analysoi se kuoliaaksi, tee tekninen dokumentaatio. Tee sitten pieniä säätöjä ulkonäköön, valitse oikea moottori ja vaihteisto, täytä elektroniikkahytti kannella ja nahkaverhoilulla.. Karkki on valmis, ja hinta on useita kertoja halvempi kuin alkuperäinen. Entä laatu? Mutta tämä näkökohta meidän on ymmärrettävä.

  • Korin pseudocrossover -tarjouksen kokonaismitat 6 autolla (etuveto): pituus 4810 mm, leveys 1855 mm, mm 1680 (kattokiskoilla 1725 mm) korkeus 2720 mm akseliväli, 190 mm maavara ( maavara).
  • Omapaino kg. 1620-1700
  • Auto on varustettu renkailla 225/65 P17 legkoplavkim-vanteilla koko 17, alle asennettu täysikokoinen varapyörä teräslevyllä.

Ulkoisen tarkistusrungon avulla voit puhua luottavaisesti rakennuslaadusta, paneelien väliset raot ovat minimaaliset ja tasaiset. SUV:n rungon alapuoli on siististi peitetty mustilla muovilevyillä, ainoa kysymys on metallin laadussa (joka taipuu sormen painalluksella). Emalivärien valinta on melko vaatimaton: valkoinen, vaaleanharmaa, tummanharmaa, ruskea, tummanvihreä ja musta. Toisin kuin japanilainen prototyyppi, kiinalainen tuote näyttää jotenkin hankalalta ja raskaalta.

Salon C6 miellyttää ensiluokkaista – suuri, kirkas ja laaja täyttöpohja. Tarkemmin tarkasteltuna selvisi: kovaa muovia, puristettua nahkaa, jolla on epämiellyttävä haju, se on epäkäytännöllinen olosuhteissamme, vähäinen jälkimaku. Kuljettajan istuin on asetettu matalalle, istuu mukavasti, mutta kulmissa ei ole tarpeeksi sivuttaistukea. Nahkapäällysteinen neljään suuntaan säädettävä ohjauspyörä, moottorin käynnistyspainike, kojetaulu isolla nopeusmittarilla keskellä ja kaksi 4,3 tuuman TFT-näyttöä ajotietokoneelle, kierroslukumittarille ja polttoaineen syöttöön (vaatii totuttelua).
Keskikonsolissa, lattian yläpuolella jalustassa (ei siirtotunnelia) – Radio (radio, CD USB ja AUX 4 -kaiuttimet), kaksivyöhykkeinen ilmastointilaite, juuri vaihdenupin alla. Kalliimmissa versioissa multimediajärjestelmä, jossa on 7 tuuman kosketusnäyttö (CD- ja DVD-USB- ja AUX-Bluetooth-sisääntulo, navigointi, 9 kaiutinta), taustakameran läsnä ollessa ja sivukuva oikealla puolella. Toisessa istuinrivissä, jossa on marginaali kaikkiin suuntiin, kolme on kätevää ja mukavaa. Tavaratila on vain valtava, kaikkien istuinten sisätilavuus on 1084 litraa, toisen rivin taittamisesta saamme 2398 litraa lokeroa.
Vielä ei tiedetä, kuinka monta BYD S6 -mallia tarjotaan nykyisille kuljettajille. Ukrainassa kaksi kokoonpanoa, GLX ja GS.

  • GLX:n alkuperäinen kokoonpano sisältää ABS EBD:llä, kaksi turvatyynyä, etu- ja takasumuvalot, nahkasisustus, sähkölämmitteiset peilit, valotunnistin, hälytin, keskuslukitus, sumuvalot, kaksialueilmastointi, ajotietokone, radio .
  • Sarjan huipulle GS lisää sivuturvatyynyt ja turvaverhot, tavaratilan kattokaiteet, sähkötoimisen kattoluukun, pysäköintianturit, taka- ja sivukameran sekä edistyneen kosketusnäytön musiikin.

Kyllä, hytin täyttö ja koko on vaikuttava. Emme ole nähneet tätä Kiinasta tulevissa autoissa. Puhumattakaan ergonomiasta, käytännöllisyydestä ja laitteiden oikeasta toiminnasta – sen voi ymmärtää vain käytössä. Yleisesti ottaen auton sisältä näyttää paljon paremmalta kuin ulkopuolelta.

Tekniset tiedot Tarjous C6: Kuten edellä mainittiin, tämä on etupyörävetoinen auto. Jousituksesta riippumaton edessä ja takana MacPherson, levyjarrut, ohjaustehostin.
Moottoria on kaksi, molemmat bensiini-nelisylinteriset:

  • 2,0-litrainen MPI (138 hv) 5-vaihteisella vaihteella kiihdyttää raskaan auton hitaasti pitkäksi ja 12,9 sekunnissa 100 km/h:iin, halutessasi voit valita enintään 180 mph. Valmistaja lupaa polttoaineenkulutukseksi kaupungissa 6,9 litraa ja kaupunkiajossa 10,7 litraa. Ensimmäisten omistajien arvosteluista opin, että moottoritiellä nopeudella jopa 100 km / h, crossover on 8,4-8,6 litraa 11-14 litran kaupungissa.
  • Tehokkaampi 2,4-litrainen MPI (162 hv), automaattivaihteisto 4 Tiprtonic-automaattivaihteisto, kiinalaisella tandem-crossoverilla saavuttaa ensimmäisen sadan 13,9 sekunnissa ja kiihtyy huippunopeuteen 185 mailia tunnissa. Polttoaineenkulutus valmistajan mukaan 7,9 litrasta kaupungissa 12,8 litraan kaupunkitilassa.

Koeajo BYD C6:lla: 2-litraisella moottorilla ja manuaalivaihteistolla varustettu versio. Aloitetaan siitä, mistä pidin: hyvä näkyvyys, hyväksyttävä ääni ja ohjaamon äänieristys. Mukava, energiaintensiivinen jousitus on käytännössä välinpitämätön tienpinnan laadulle – kuopat, raitiovaunuraiteiden tienpinnan liitokset ovat suuri menestys. Mökki on hiljainen, sisustuselementit eivät päästä kitkua eivätkä nähnyt sirkat.
En pitänyt siitä: moottori on alimitoitettu sellaiseen autoon, jolla on tällainen massa, vaihteisto huonosti kohdistetuilla suhteellisilla numeroilla, ilman määritelmää (ensimmäinen ja takakäynnistetään huomattavalla vaivalla). Auto rullaa paljon mutkissa, ohjaus on ilman palautetta (ohjauspyörä on vain tyhjä millä tahansa nopeudella). Kaupungissa ajettaessa moottorin teho riittää väkisin, mutta moottoritiellä … ennen ohitusta pitää punnita kaikki ja laskea nopeus ja etäisyys vastaantulevaan autoon, vaihtaa 3. vaihteelle viidennestä herätäksesi moottori.
Mitä meillä lopulta on: etuvetoinen BYD S6 crossover on vankka ulkonäkö, tyylikäs ja iso sisustus, runsas varustelu, mukava jousitus ja mielenkiintoiset hinnat, toisaalta … ja alhainen moottorin teho, epätietoinen ohjaus, korkea polttoaineenkulutus (sellaisen moottorin kohdalla), lievästi sanottuna epämääräinen vaihdelaatikko.
Vältämme neuvoja, jaoimme vaikutelmamme.

Kuvagalleria:

Kiinalainen crossover BYD S6 tuumaaKiinalainen crossover BYD S6 tuumaa
Kiinalainen crossover BYD S6 tuumaa
Kiinalainen crossover BYD S6 tuumaa
Kiinalainen crossover BYD S6 tuumaa
Kiinalainen crossover BYD S6 tuumaa

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä parantaakseen käyttökokemustasi. Oletamme, että olet kunnossa, mutta voit halutessasi kieltäytyä. Hyväksyä Lisätietoja